鈴鹿8耐：決勝レース2時間｜セーフティカー2度出動の8耐序盤。雨脚強まる中、Honda HRCが首位奪還

　鈴鹿8時間耐久ロードレースがスタートから2時間を経過した。レース全体の4分の1が過ぎた時点では、#30 Honda HRCが首位を走行している。

　決勝レースがスタートした直後は大きなアクシデントはなかったが、15分を前に数台が転倒。それでも上位陣は大きなトラブルなくレースを進めた。

　スタートで先頭に浮上したAutoRace Ube Racing Teamは、一時は2秒近いリードを築いたものの、2番手を走るHonda HRCが徐々に接近。7周目には背後まで迫られた。

　3番手争いでは、Astemo Pro Honda SI Racingに対し、BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAMとF.C.C. TSR Honda Franceの2台がペース良く追い上げていく展開となった。

　一方、当初は3番手争いに加わっていたYAMAHA FACTORY RACING TEAM（ジャック・ミラー）はなかなかペースが上がらず、ライバルたちに相次いで先行を許し、30分経過時点では7番手まで後退した。

　レース開始から25分、高橋巧が駆るHonda HRCがAutoRace Ube Racing Team（浦本修充）をオーバーテイク。5連覇を目指すファクトリーチームが首位を奪還した。

　30分を過ぎた頃には、3番手を走行していたAstemo Pro Honda SI Racing（野左根航汰）が130Rで転倒。表彰台圏内から脱落し、マシンも全体的にダメージを負った。

　そして36分時点でレースはセーフティカー（SC）導入となった。これに先立ち、130RではTati Team AVA6 Racingのマシンから白煙が上がっており、そのオイル処理のためのSCだった。野左根の転倒も、このオイルの影響が疑われた。

　なおSC導入前には、Honda HRCがAutoRace Ube Racing Teamに首位を譲っていた。

　SC走行はその後30分ほど続き、レース開始から1時間8分が経過した時点で解除。再開後、ライダーたちは慎重にレースペースへと戻していった。

　27周目には先頭を走っていたAutoRace Ube Racing Teamがピットイン。YAMAHA FACTORY RACING TEAMも31周目にピットへ向かったが、Honda HRCはさらにスティントを延長し、約90分間走行を続けた後の33周目終了時にようやくピットインした。

　Honda HRCは最初のピットイン後も首位を維持。BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAMが2番手、YART YAMAHAが3番手につけ、YAMAHA FACTORY RACING TEAMが4番手で続いた。

　レース開始から1時間35分が過ぎた頃、ターン4でSANMEI Team TARO PLUSONE with SDGがクラッシュ。これをきっかけに、この日2度目のセーフティカーが導入された。

　レーススタート時に比べて雨量もかなり増えていたこともあり、その後もしばらくセーフティカーランが継続。また、レースコントロール車両によるコースチェックも行なわれた。

　2時間を経過した時点でもセーフティカー走行は続いており、首位はHonda HRCが維持。2番手はBMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM、3番手はYART YAMAHAとなっている。YAMAHA FACTORY RACING TEAMは4番手、AutoRace Ube Racing Teamは5番手につけている。