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クラッチロー、ワークス勢と同じスイングアームを使えず不利に?

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クラッチロー、ワークス勢と同じスイングアームを使えず不利に?
執筆:
2018/05/08 6:41

クラッチローは、HRCと契約を交わしているライダーであるにもかかわらず、マルケスらと同じパーツを使用できなかったという。

Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Marc Marquez, Repsol Honda Team
Marc Marquez, Repsol Honda Team
Marc Marquez, Repsol Honda Team

 ホンダのサテライトチームであるLCRホンダに所属するカル・クラッチローは、スペインGPでは、ワークスチームであるレプソル・ホンダのマルク・マルケスやダニ・ペドロサと同じパーツを使用することができなかったと語った。

 予選でコースレコードを更新し、2シーズンぶりのポールポジションを獲得していたクラッチロー。だが決勝レースでは4番手を走行中にターン1で転倒し、リタイアとなった。結局このレースで優勝を飾ったのは、5番手スタートのマルケスだった。

 レプソル・ホンダは今シーズンより新しいカーボンスイングアームを導入しており、マルケスとペドロサはそれをスペインGPで使用していた。しかしクラッチローは、昨年HRC(ホンダ・レーシング)と契約を交わし、最新スペックのバイクを使用しているにもかかわらず、レースではそのスイングアームを使用できなかった。

 彼は、金曜日と土曜日にはマルケスやペドロサと同様のペースがあったものの、グリップの低いコンディションとなった日曜日には、”クルージング”をしていたマルケスと戦うためにプッシュしなければならず、それが転倒に繋がったと語った。

「もしマルクが僕と同じバイクに乗っていたら、こんなに簡単に優勝できたとは思えない。だけどこれは僕の意見だ」

「でも優勝に向けて素晴らしいレースをすることはできただろう」

「僕は追いつこうとしてプッシュしていた。データを持っていたし、(前戦の)テキサスでもここでも、あらゆるビデオを見ていた」

「金曜日、彼らは至るところで走行ラインを外れていた。土曜日の朝はライン上を走っていたこともあったけど、それができるかどうかはバイク次第だった。それが今や(決勝レースでは)クルージングだ」

「マルクは完全にクルージングをしていた。僕にペースがあったというのはわかると思うけど、グリップが低くなっていくとペースを発揮できなかった。というのも、僕たちには同じパーツがなかったからだ」

「僕は直接このパーツについて言及することを許されていない。でもバイクはとても良かった」

 一方マルケスは、このカーボンスイングアームは大きな違いを生むものではないが、少々グリップが増すということを認めた。

「基本的には、ここのサーキット(ヘレス)では大きな違いを感じなかった。だけどユーズドタイヤを履いても、少しグリップが増していたようだ」とマルケスは土曜日に話していた。

「今日の朝(フリー走行3回目)はアルミニウム製のスイングアームを使用してベストタイムを出したから、大きな違いはない」

「だけど午後はカーボンの方を使用した。こちらの方がグリップがあったからね。だけどその違いはとても小さなものだった」

 なおクラッチローは土曜日に、カーボンスイングアームがなくても十分に競争力を発揮できているので、これを使用しないことを受け入れたと話していた。

「当然、僕は注意しなければならない。僕はホンダからとても素晴らしいサポートを受けている。自分のパッケージにも、自分が受けているサポートにも僕は満足している」

「僕は(決勝レースで)それを使用しないことになる。長い間これを使用できないだろうし、今ではそれがなくても彼らに勝てる」

「そういうことだ。僕はバカじゃない」

Additional reporting by Matteo Nugnes and Oriol Puigdemont

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この記事について

シリーズ MotoGP
イベント スペインGP
サブイベント 日曜日 レース後
ロケーション サーキット・デ・ヘレス
ドライバー カル クラッチロー 発売中 , マルク マルケス 発売中
チーム Repsol Honda Team , Team LCR
執筆者 David Gruz