MotoGPはF1みたいになるな！　ライダー“主役”が薄まるMotoGPにマルク・マルケスが警鐘

　レプソル・ホンダのマルク・マルケスはMotoGPの開発が激化する中、「F1のようになってはいけない」と警鐘を鳴らしている。

　MotoGPは近年、マシン開発が激化。ウイング類などのエアロダイナミクスを筆頭に、フロントとリヤの車高調整装置（ライドハイトデバイス）など、デバイス開発がホットな領域となっている。

　ただ空力開発の過熱によるオーバーテイクへの悪影響も指摘され、ライドハイトデバイス自体も安全性に関しての疑念から、2023年からはフロント側のデバイスが禁止されることが決定済みだ。

　MotoGPで6度チャンピオンに輝いてきたマルク・マルケスは、こうした近年のマシン開発の動きを快く思っていない。英Autosport／Motorsport.comの独占インタビューに応えたマルケスは、ライダーよりもマシンのほうが重要になることに警鐘を鳴らしている。

「先頭にいるのは常に最速の連中なんだ。でも最近は、マシンがライダーよりも重要になってきているというのも事実だ」

　マルケスはそう語る。

「今はまだライダーのほうがマシンよりも重要だし、あるいは僕がそう信じたいということかもしれない。手持ちのマシンに依存するようになると、競争力のあるマシンがなければ、何もできなくなってしまうんだ」

「それが極端なF1とはまた違うけど、僕らはその方向に進んでいるから、気をつけることが必要だ」

Marc Marquez, Repsol Honda Team

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

「僕はもうセーフティコミッションでも『皆、結局のところマシンよりもライダーがより重要だということを維持する必要があるから、注意深くならなくちゃいけない』と話してきたんだ」

「そういうのもひとつのトピックスだ。でも実際のところ今年は最速のライダーたちが、先頭を争っている。（エネア）バスティアニーニ、ペッコ（フランチェスコ・バニャイヤ）、（ファビオ）クアルタラロ、アレイシ（エスパルガロ）といったようにね」

「この先、彼らと戦うことができるかどうかを確かめていくよ」

　なおマルケスは最近のMotoGPマシンの特徴に関して、”マニュアルレス”になってきていると感じており、それが接近した戦いにつながっているとも語っている。

「今は何でもより均質化している。限界がマシンのほうにあるんだ」

「昔はファクトリーとサテライトのマシンの間にあった違いが、より大きなものだったのは事実だ」

「今、そこに違いは無い。サテライトチームがファクトリーマシンを手にしている。それだけの道具を持っているんだ」

「でも、何が起こっているかすぐに理解できるだろうか？　僕がMotoGPに来た頃には、ストレートでギヤを4速に入れても、トルク全部を使えていたわけではなかっった。リヤブレーキや身体全体を使って、ウイリーに対処しなくちゃならなかったからね」

「今はホールショットデバイスがあってエアロダイナミクスもある。2速、3速とトルク全部を使えて、Moto3マシンに乗っているかのようなんだ」

「つまり、バイクのマニュアル部分が少なくなっているんだ。以前はマニュアルの部分が多くて、よりたくさんのことに対処する必要があった」

「そうした理由から、今は全てがより平等になってきている。もしマニュアル操作が多ければ、もっとミスが増えて、マシンの能力を全て引き出すのはずっと難しくなる。でも限界がマシンの方にあるなら、それももっと簡単になってしまう」