バスティアニーニ、今シーズン初優勝! マルティンがタイトル争い逆転首位に|MotoGPイギリス決勝
MotoGP第10戦イギリスGPの決勝レースが行なわれた。優勝はエネア・バスティアニーニ(ドゥカティ)だった。
Enea Bastianini, Ducati Team
写真:: Gold and Goose / Motorsport Images
MotoGP第10戦イギリスGP決勝レースがシルバーストン・サーキットで行なわれた。優勝はドゥカティのエネア・バスティアニーニだった。
イギリスGPはロードレース世界選手権の75周年を祝う特別なイベントとなっており、決勝では各チームがレトロな特別カラーリングを纏ってレースが行なうことで注目を集めた。なお参戦歴の浅いチームはそれぞれチームのルーツなどを活かしたカラーリングなど、工夫を凝らした。
予選ではアプリリアのアレイシ・エスパルガロがポールポジションを確保。ドゥカティのフランチェスコ・バニャイヤとエネア・バスティアニーニがフロントロウに続いた。
サーキット上空は曇り空となっており、気温は18度と低め。路面温度は29度のコンディションで全20周の決勝レーススタート時刻を迎えた。雨も心配されたが、ひとまずドライコンディションでのスタートとなった。
スタートではバニャイヤが上手く加速し、ホールショットを奪った。バスティアニーニ、そして4番グリッドスタートだったホルヘ・マルティン(プラマック)とドゥカティ陣営がトップ3に並び、エスパルガロ、マルク・マルケス(グレシーニ)と続いた。
2周目にはマルティンがバスティアニーニを追い抜いて2番手に浮上。しかしトップを走るバニャイヤがペース良く飛ばしていて、既に2番手集団は0.5秒の差がつけられていた。
バスティアニーニはその次の周にはエスパルガロにも追い抜かれて、4番手に後退。マルク・マルケスからも抜かれかけたが、なんとか抑えることができた。
トップ争いは徐々にマルティンがバニャイヤへと接近し始めた。ただオーバーテイクを仕掛けていけるような距離感にはならず。3番手以降のエスパルガロ、バスティアニーニ、マルケスまでがそれぞれ0.3秒ほどの差で連なった形での膠着状態が続いた。
レース折り返しとなる10周目になると、3番手のエスパルガロが離され始め、2番手マルティンから約1秒差に。そしてエスパルガロは11周目にバスティアニーニに抜き返された。
トップ争いに動きがあったのは12周目。バニャイヤに接近したマルティンがターン3でオーバーテイクを仕掛け、そのまま追い抜いて先頭が交代した。
バニャイヤもマルティンを逃すまいとチャージをかけたが、抜き返すことはできないまま。むしろ3番手のバスティアニーニに追いつかれてしまった。
そしてバスティアニーニは14周目のターン7でバニャイヤをオーバーテイク。0.8秒ほど前を走るマルティンを追った。以降は少しずつギャップを削っていき、ラスト3周でマルティンまで0.2秒差ほどまで接近した。
そして残り2周、マルティンがターン3で走行ラインを膨らませてしまい、バスティアニーニはチャンスを見逃さずオーバーテイク。ついに先頭が入れ替わった。
そしてリズムの崩れたマルティンを一気に引き離していき、わずか1周で1秒差を確保してラストラップへ。そのまま逃げ切ってトップチェッカーを受け、バスティアニーニが今シーズン初優勝を果たした。
2位はマルティン。スプリントレースと同じようにバスティアニーニに敗れてしまったが、バニャイヤが3位フィニッシュだったこともあり、タイトル争いでは逆転しマルティンがポイントリーダーとなった。
ポールシッターだったエスパルガロは最終的に6位。マルケスは4位だった。
日本人ライダーの中上貴晶(LCRホンダ)は16位。ポイントは獲得できなかった。
1
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2
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順位 | ライダー | # | バイク | 周回数 | タイム | 前車との差 | 平均速度 | リタイア原因 | ポイント | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | エネア バスティアニーニ Ducati Team | 23 | Ducati | 20 |
- |
25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | ホルヘ マルティン Pramac Racing | 89 | Ducati | 20 |
+1.931 1.931 |
1.931 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | フランチェスコ バニャイヤ Ducati Team | 1 | Ducati | 20 |
+5.866 5.866 |
3.935 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | マルク マルケス Gresini Racing | 93 | Ducati | 20 |
+6.906 6.906 |
1.040 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | ファビオ ディ・ジャンアントニオ Team VR46 | 49 | Ducati | 20 |
+7.736 7.736 |
0.830 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | アレイシ エスパルガロ アプリリア・レーシングチーム | 41 | Aprilia | 20 |
+9.514 9.514 |
1.778 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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