バレンシアテスト初日:新型バイクが多数投入。アレックス・マルケスは初の転倒でほろ苦いスタート
MotoGP2020年シーズンに向けた最初のテストがバレンシアで行なわれた。タイム面ではファビオ・クアルタラロがトップを記録。急遽MotoGP昇格が決まったアレックス・マルケスは転倒を喫し、ほろ苦いスタートとなった。
写真:: Gold and Goose / Motorsport Images
2019年のMotoGP最終戦バレンシアGPが終了してからわずか2日。バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットでは2020年シーズンに向けた最初のテストが始まった。
現地時間午前10時から17時までの長丁場のセッションでは、ファビオ・クアルタラロ(ペトロナス・ヤマハSRT)が1分30秒163を記録し、トップタイムとした。
ホルヘ・ロレンソの後任、そして兄のチームメイトとしてMotoGPに昇格することが決まったアレックス・マルケス(レプソル・ホンダ)は、カル・クラッチロー(LCRホンダ)の2019年型のバイクでテストに参加した。なおアレックスがMotoGPマシンに乗るのはこれが初めてではなく、2014年にMoto3タイトルを獲得した後、“ご褒美”としてテストでRC213Vを駆っている。
ただアレックスは、走行から20分ほどでMotoGPで初のクラッシュ。バイクにダメージを負ってしまい、セッション中盤は走行が出来なかった。ただ後に修復されたマシンで走行を再開し、トップから2.7秒差の23番手で初日を終えた。
アレックスの兄であり、来季のチームメイトになるマルク・マルケスは、当初は2019年型マシンで走行を行った。
ホンダのテストライダーであるステファン・ブラドルが2020年型のプロトタイプを走行させたが、テスト中盤にターン10で転倒を喫してしまった。
ホンダの受難は続き、マルクも1台しかない2020年型のバイクに乗って出走すると、ターン13でハイサイドを喫し大きくクラッシュ。赤旗が掲示され、マシンも大きくダメージを負ってしまった。その後のセッションでマルクは、2019年型で走行を行った。
ヤマハは今回のテストに新型シャシー及びエンジンを搭載した2020年型のプロトタイプを持ち込んだ。同マシンはエアインテークの形状なども変更されているようだ。
マーベリック・ビニャーレス(ヤマハ)はその2020年型のバイクで一時はトップタイムを記録。最終的にトップタイムのクアルタラロから0.164秒差の2番手でテストを終えた。
そのクアルタラロは2019年型のバイクでテストに参加していたが、わずかにエアロパーツの形状が異なるパッケージで走行。トップタイムを記録したが、ターン10で転倒を喫し、この日3回目の赤旗の原因となった。
ドゥカティはこのテストに新型シャシーを持ち込み。アンドレア・ドヴィツィオーゾが1日を通してその他の2020年型のパーツも交えて評価を行っていた。
なお、チームメイトのダニーロ・ペトルッチは肩に負った負傷のためわずか10周でテストを切り上げている。
スズキも新型シャシーとエンジンをこのテストへ投入。第16戦日本GPでテストライダーのシルバン・ギュントーリがテストしていたモノだ。アレックス・リンス、ジョアン・ミルともにこの新型をテストしている。
KTMは大きく設計を変えたシャシーを持ち込んだ。従来の円形の鋼管フレームをより角型に近づけたスタイルの物だ。
KTM勢にはブラッド・ビンダー(KTM)、イケル・レクオナ(テック3・KTM)の2名の新人が加入。レクオナはアレックスやビンダーよりも上位の13番手でテスト初日を終えた。
MotoGPバレンシアテスト初日結果
Pos. | # | Rider | Bike | Time | Gap | Laps |
1 | 20 | Fabio Quartararo | Yamaha | 1'30.163 | 82 | |
2 | 12 | Maverick Vinales | Yamaha | 1'30.327 | 0.164 | 66 |
3 | 21 | Franco Morbidelli | Yamaha | 1'30.650 | 0.487 | 71 |
4 | 4 | Andrea Dovizioso | Ducati | 1'30.665 | 0.502 | 58 |
5 | 93 | Marc Marquez | Honda | 1'30.698 | 0.535 | 60 |
6 | 36 | Joan Mir | Suzuki | 1'30.811 | 0.648 | 63 |
7 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 1'30.958 | 0.795 | 76 |
8 | 44 | Pol Espargaro | KTM | 1'30.974 | 0.811 | 58 |
9 | 46 | Valentino Rossi | Yamaha | 1'31.012 | 0.849 | 73 |
10 | 43 | Jack Miller | Ducati | 1'31.130 | 0.967 | 43 |
11 | 35 | Cal Crutchlow | Honda | 1'31.183 | 1.020 | 69 |
12 | 9 | Danilo Petrucci | Ducati | 1'31.433 | 1.270 | 10 |
13 | 27 | Iker Lecuona | KTM | 1'31.645 | 1.482 | 57 |
14 | 29 | Andrea Iannone | Aprilia | 1'31.674 | 1.511 | 54 |
15 | 53 | Tito Rabat | Ducati | 1'31.775 | 1.612 | 53 |
16 | 41 | Aleix Espargaro | Aprilia | 1'31.815 | 1.652 | 45 |
17 | 26 | Dani Pedrosa | KTM | 1'31.863 | 1.700 | 52 |
18 | 51 | Michele Pirro | Ducati | 1'32.016 | 1.853 | 38 |
19 | 17 | Karel Abraham | Ducati | 1'32.034 | 1.871 | 47 |
20 | 38 | Bradley Smith | Aprilia | 1'32.090 | 1.927 | 50 |
21 | 33 | Brad Binder | KTM | 1'32.645 | 2.482 | 70 |
22 | 6 | Stefan Bradl | Honda | 1'32.833 | 2.670 | 25 |
23 | 73 | Alex Marquez | Honda | 1'32.873 | 2.710 | 53 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
Top Comments