コロナで交渉どうなる？　MotoGPライダーの契約状況まとめ。締結済みは5名のみ

　4月19日、スズキはアレックス・リンスとの契約を2022年まで延長したことを発表。マルク・マルケス（レプソル・ホンダ）、ヤマハのマーベリック・ビニャーレスとファビオ・クアルタラロらが、今年はじめに契約延長を発表していたが、それに次ぐ早さとなった。

　現在MotoGPは新型コロナウイルスの影響によって中断。2020年シーズンは多くのMotoGPライダーにとって契約更改の必要な年であるが、既に契約を更新しているのは、上記のようなファクトリーライダーの一部のみだ。

　マルケスはホンダと4年間という長期契約を結んだ。これによって彼はMotoGPデビューから10年以上をホンダとともに過ごすことになった。

　ヤマハはバレンティーノ・ロッシをファクトリーチームから退かせる決断を下した。ビニャーレスとクアルタラロという若く才能あふれるライダーとチャンピオンシップを戦う意志を示している。

　このファクトリーチームの4名以外にも既に2020年以降の契約を結んでいるライダーは存在する。昨年7月に2年間の契約延長で合意したアビンティアのティト・ラバトだ。

　またスズキはジョアン・ミルについても基本合意に達していると明かしているため、実質的にはミルを含めた6名を除く“16名”が将来未定となっているライダーの数だ。

　ライダーズマーケットはシーズンの中断によって実質的には凍結されているようなものだが、解消すべき大きな未知の要素は残っている。

　まず最も重要な要素として、ロッシの進退が挙げられる。ロッシはヤマハファクトリーチームからは離脱が決まっているが、引退するか現役を続行するかどうかはパフォーマンス次第で決定するとしている。現役続行を決めた場合、ロッシの行き先はペトロナス・ヤマハSRTとなるはずだ。

　もうひとつの重要な要素が、ドゥカティの選択だ。ドゥカティは2021年に35歳となるアンドレア・ドヴィツィオーゾとの契約を延長するのかどうかを決定する必要がある。

　ドゥカティは陣営であるプラマック、アビンティアからライダーを昇格させる選択肢も持っている。またポル・エスパルガロ（KTM）やアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）といったライダーも大きな動きがあった際に取り上げられる可能性が高いライダーだと言える。

　そして、シーズンの中断によって発生するもうひとつの問題が、アレックス・マルケス（レプソル・ホンダ）やブラッド・ビンダー（KTM）、イケル・レクオナ（テック3・KTM）といった1年契約のルーキー勢の今後だ。来年以降の契約を勝ち取るためにはポテンシャルを示す必要があるが、シーズン中断によって誰もそれができていない。

MotoGPライダーズマーケット　4月20日現在の状態