MotoGP イタリアGP
大径ブレーキで復活遂げたバニャイヤ。でもデカけりゃいいってわけじゃない？ ブレンボが説明
MotoGPでは、フランチェスコ・バニャイヤがブレーキディスクの仕様を変更したことでフィーリングが改善したという出来事が話題となっている。
Maciej Hamera
公開日時: 2025/06/21 10:34
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Brembo Brakes
写真：: Gold and Goose / Motorsport Images
MotoGP第9戦イタリアGPが開催されているムジェロでは、ブレーキがホットな話題となっている。これは、前戦アラゴンGPでドゥカティのフランチェスコ・バニャイヤがブレーキディスクの仕様を大径のものに変更したところ、フィーリングが改善して3戦ぶりの表彰台を獲得したという事例から来ている。
より大きいブレーキを選択することによるフィーリングの向上については、多くの議論が交わされているが、ディスクの直径を大きくすることは、必ずしも万能な解決策ではない。重量増など、新たな課題も生まれるからだ。
ブレーキサプライヤーであるブレンボのアンドレア・ペレグリーニは、モーターランド・アラゴンで何が起こったのかについて、そしてムジェロではそれとは異なるブレーキングの課題があることについて説明した。
「まずペッコ（バニャイヤ）はアラゴンでは通常の構成、つまり340mmの（熱容量がより大きい）ハイマスディスクで走り始めた」
「アラゴンはブレーキにかかる負荷が大きい部類に入る。そのため、最初は標準の構成で走り始めてから、（決勝前の）ウォームアップの時に355mmのディスクに変更するに至った」
ブレンボが供給するブレーキディスクの仕様
写真: Brembo
「このコース（ムジェロ）はブレーキにかかる負荷はアラゴンと比べて軽いが、彼は340mmのスタンダードマス（標準仕様の熱容量）を使用している。これでもし355mmを装着した場合は、重量が増えてしまうだけでなく、温度をすぐに上げるために何かカバーなどを付ける必要も出てきてしまう」
ブレーキに関してどのような性能指標が重要なのかと尋ねられたペレグリーニは、MotoGPマシンがいかに温度管理に敏感であるか、そしてディスク変更がマシンのハンドリングにどのように影響するかについて語った。
「温度をコントロールする必要がある。温度が低すぎると十分な制動力が得られないので、ディスクを温めなければいけない」
「355mmのディスクを温めるには追加のカバーが必要で、それがまたバイクの重量を増やす。それに、フロントアクスルにかかる重量が増えることで、ハンドリングにも変化が生じる」
またペレグリーニは、同じドゥカティファクトリーチームの内でもバニャイヤとマルク・マルケスでは微妙に仕様が異なるブレーキを使用していることを明かした。これは非常に興味深いディティールと言える。
「ここムジェロでは、彼（バニャイヤ）は340mmのスタンダードマスディスクで走り始めている。一方、チームメイトのマルク・マルケスは340mmのハイマスディスクを使用している。これは、それぞれのディスクの温度管理特性の違いによるものだ」
なおイタリアGPの予選では、マルケスがポールポジションを獲得してバニャイヤも僅差の2番手に入るなど、ドゥカティの2台が共に高いパフォーマンスを見せた。
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