https://jp.motorsport.com/all/news/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp Tue, 30 Jun 2026 14:43:07 +0000 100 https://jp.motorsport.com/super-formula/news/fukuzumi-tsuboi-on-july-tpc-2026/10835081/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> F1 スーパーフォーミュラ 10835081 Tue, 30 Jun 2026 12:00:42 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/AstonMartin-set-to-roll-out-long-awaited-update-at-the-Hungarian-GrandPrix/10835066/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　開幕戦オーストラリアGPを最後に公に姿を見せていないニューウェイ。肺炎を患い入院したという報道もあったが、このたびチームの公式サイトに彼のインタビュー『UNDERCUT』が掲載された。
　彼は病気も一因ではあったものの、主にオフィスでパフォーマンス向上、チーム育成、そして誰もが予想していたよりもはるかに厳しいシーズンを乗り切るためのチーム運営に専念していたという。
...読み続ける]]> F1 10835066 Tue, 30 Jun 2026 11:23:17 +0000 https://jp.motorsport.com/super-formula/news/2026-fuji-testing-ukyo-on-vibration/10835061/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> スーパーフォーミュラ 10835061 Tue, 30 Jun 2026 11:01:05 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/yamaha-confirms-fabio-quartararo-and-alex-rins-will-leave-at-end-of-2026-motogp-season/10835058/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　ヤマハ陣営からMotoGPクラスにデビューしたクアルタラロは、2019年にヤマハのファクトリーチームに昇格。2021年にはMotoGPクラスで初の王者に輝いており、これまでに優勝11回、表彰台32回を記録するなど、陣営のエースとして活躍してきたが、8年間でチームを去ることとなった。
　クアルタラロの今季限りでのヤマハ離脱はMotorsport.comでもこれまでに報じてきた通りで、2027年シーズンはホンダへ移籍する見込みとなっている。
　一方でMotoGPクラス6勝を記録しているリンスに関しては、来季のシートが明確になっていない。スズキで好調なキャリアを過ごしたリンスだが、2024年にヤマハへ加入して以降は上位争いからは遠ざかってきた。現状では2027年にシートを得られる可能性は低くなっている。
　これでヤマハは来季以降のライダーラインアップ一新が確定。来季ラインアップは現アプリリアのホルヘ・マルティンと、先日のオランダGPで初勝利も収めた日本人ライダーの小椋藍（現トラックハウス）のふたりとなる見込みだ。
　ヤマハの声明には次のように記されている。
「ヤマハ発動機株式会社は、2026年シーズン終了をもって、ファビオ・クアルタラロ選手とアレックス・リンス選手が、”Monster ...読み続ける]]> MotoGP 10835058 Tue, 30 Jun 2026 10:36:44 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2026-rd9-british-honda-preview/10835036/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　アストンマーティンにパワーユニットを供給するホンダF1。6月末に行なわれたオーストリアGPではフェルナンド・アロンソが3周遅れの18位、ランス・ストロールがERS（エネルギー回生システム）に不具合が疑われたことによるリタイアに終わっている。
　F1は休む間もなく連戦でイギリスへ移動。ホンダF1の拠点であるHRC ...読み続ける]]> F1 10835036 Tue, 30 Jun 2026 10:06:19 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/trackhouse-on-beating-factory-aprilias-in-dutch-gp-our-riders-were-better/10834982/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　オランダGPでは、予選をアプリリア陣営がトップ4を占めたが、スプリントではフェルナンデスが優勝。小椋が2位となり、ワンツーフィニッシュを飾った。
　決勝レースでもトラックハウス勢は絶好調。小椋は一時6番手まで後退するも、順調にリカバリーしていくと、レース前半を引っ張ったホルヘ・マルティン（アプリリア）、フェルナンデスをパスし優勝。フェルナンデスも2位に入った。小椋にとっては嬉しいMotoGP初優勝。フェルナンデスも2位となり、チームにとってはまさに完璧な週末となった。
　アプリリアのファクトリーチームも、速さは持っていた。マルコ・ベッツェッキはプラクティスを通して最速だったが、決勝では転倒リタイア。マルティンはポールポジションを獲得したものの、スプリントで5位、決勝で3位。トラックハウス勢にコース上で打ち負かされた。
　トラックハウスのブリビオ代表は、オランダGPの結果はトラックハウスのライダーたちが違いを生み出したのであって、トラックハウスがファクトリーチームよりもRS-GPから高いパフォーマンスを引き出したわけではないと語った。
「重要なのは、我々が（アプリリアと）まったく同じマテリアルを使っていることを理解してもらうことだ」とブリビオは話した。
「我々はすべての情報を共有している。エンジニアたちは毎日一緒にミーティングを行なっているので、すべてが完全にオープンなんだ」
「おそらく今週末は、我々のライダーの方が良かった。彼らはより速く走る方法を見つけたんだ。特に最終セクターでは、アイはもちろん、ラウルも素晴らしかった」
「昨年と比べると信じられないほど大きな進歩だった。単純に、我々のライダー2人が一緒により速く走る方法を見つけたんだと思う。我々がファクトリーチームより優れていることは何もない。ただコースに出て、自分たちにできる最高の仕事をしようとしているだけだ」
　昨年、トラックハウスの獲得ポイントは261点にとどまり、アプリリアの395点に及ばなかった。しかし今年は、アプリリアとトラックハウスがランキングの上位2チームを占めており、その差は73ポイントまで縮まっている。
　ブリビオはトラックハウスのワンツーフィニッシュについて「様々な意味で信じられないことだ」と語った。
「このチームはパドックに参戦してまだ日が浅い。我々はファクトリーチームではない。昨年はルーキーだった小椋藍が成長し、ラウル・フェルナンデスという大きな才能と可能性を持つライダーがいて、我々は彼がその才能を発揮できる環境を作ろうとしてきた。そしてアプリリアはマシン開発で素晴らしい仕事をしてくれた」
...読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834982 Tue, 30 Jun 2026 09:33:43 +0000 https://jp.motorsport.com/super-formula/news/2026-sf-fuji-testing-day1-report/10835016/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> スーパーフォーミュラ 10835016 Tue, 30 Jun 2026 08:47:51 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/Honda-demorun-williams-FW11-goodwood/10835002/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　1964年からF1参戦を開始し、1965年のメキシコGPでRA272が初勝利を飾ったホンダ。しかし初タイトル獲得は、エンジンサプライヤーとして活動した第2期となってからだった。
　共にタイトルを獲得したウイリアムズとのタッグは1983年からスタート。1984年のFW09でホンダのF1復帰後初勝利を果たすと、1985年のFW10で4勝をマーク。そして1986年のFW11は、ナイジェル・マンセルとネルソン・ピケの手で9勝をマーク。ホンダにとってF1での初タイトル獲得車となった。
　ホンダは、この栄冠から40周年を記念し「ホンダのF1挑戦と勝利の歴史を振り返るとともに、世界中のモータースポーツファンの皆様を盛り上げるため、当時タイトルを獲得したマシンFW11によるデモ走行プログラムをグローバルで実施」すると発表した。
　7月9日～12日に開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2026では、デイモン・ヒルと道上龍がFW11のステアリングを握るという。
　ヒルは1996年にウイリアムズでチャンピオンに輝いたレジェンドであり、道上は、2000年にNSXで全日本GT選手権（JGTC）チャンピオンを獲得するなど、長年にわたり国内外のトップカテゴリーで活躍してきたドライバーだ。
　グッドウッドでは、1月の東京オートサロンでお披露目されたPRELUDE ...読み続ける]]> F1 10835002 Tue, 30 Jun 2026 08:09:45 +0000 https://jp.motorsport.com/super-formula/news/2026-sf-fuji-testing-session2-time/10834995/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 1. イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）1:22.5632. 坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）1:22.9483. 牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）1:22.9624. 太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）1:23.1145. 佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）1:23.1576 ...読み続ける]]> スーパーフォーミュラ 10834995 Tue, 30 Jun 2026 08:09:31 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-japan-LRT-special-color/10834993/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　芳賀・宇都宮LRTはモビリティリゾートもてぎが位置する栃木県で、2023年に開業した次世代型路面電車。その愛称が”ライトライン”となっている。
　そして7月4日からはこのライトラインで、二輪モータースポーツの最高峰であるMotoGPの世界観を表現したラッピング車両が運行されることとなった。
　ラッピングデザインは、MotoGP ...読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834993 Tue, 30 Jun 2026 07:18:48 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/lindblad-f1-2026-british-special-helmet/10834987/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834987 Tue, 30 Jun 2026 05:17:53 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/arvid-lindblad-reveals-emotional-hand-drawn-helmet-for-first-f1-british-gp/10834981/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　現在18歳と非常に若いF1ドライバーであるリンドブラッド。彼が公開したイギリスGP向けの特別ヘルメットは、白を基調としたデザインの上に手描きのスケッチが施されたもので、そのイラストは意図的に子どもが描いたようなタッチに仕上げられている。
　通常のスポンサー・ロゴはヘルメット上部に配置されている一方で、イラストは前面、側面、そして後部まで全体を包み込むように描かれているのが特徴だ。
 
　バイザー下の前面には手描き風のイギリス国旗が描かれ、その下には「Dream ...読み続ける]]> F1 10834981 Tue, 30 Jun 2026 05:15:17 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/george-russell-resorted-to-abnormal-driving-style-to-win-f1-austrian-gp/10834980/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　ラッセルは土曜日の予選でポールポジションを獲得すると、決勝でもその位置を守り切り、今季2勝目を挙げた。ランキング首位のチームメイト、アンドレア・キミ・アントネッリが3位に終わったことで、ポイント差を40ポイントに縮める事に成功した。
　しかし、この勝利は決して楽なものではなかった。レース中はレッドブルのマックス・フェルスタッペンからプレッシャーを受け続けたほか、ペース面ではアントネッリの方がわずかに優勢にも見えていた。
　今季、アントネッリに何度も苦戦を強いられ、さらにカナダGPでは首位走行中にパワーユニットトラブルでリタイアを喫したラッセルにとって、バルセロナでのポールポジションと今回のオーストリアGPでのパフォーマンスは、自身の実力を再確認するうえで重要なものだったという。
「厳しいレースは精神的にも試される。そして、この2週末は自分にとって本当に重要なものだった。自分にはまだやれるんだと再確認するためにね」
　ラッセルはそう語る。
「ここ数ヵ月は本当に厳しかった。難しいレースが続いて、何もかもが自分に不利に働いているように感じることもあったし、自分自身のパフォーマンスにも苦しんだレースがあった」
「しかも隣には本当に素晴らしいチームメイトがいる。彼は毎週のように驚異的なパフォーマンスを見せていたんだ。だからカナダやバルセロナを迎える時、自分はかなり落ち込んだ状態にあった。そこから立て直して強いパフォーマンスを発揮するには、強い忍耐力が必要だった」
「だからこそ、ここ2戦でポールポジションを獲得し、そして今週末に勝てたことは本当に嬉しい。特にこのサーキット（レッドブルリンク）は、自分にとってそれほど相性の良い場所ではないと思っているからね。本当に誇りに思うよ」
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834980 Tue, 30 Jun 2026 03:22:08 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-confirms-he-held-informal-talks-with-honda-before-committing-to-ducati/10834979/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　2023年にホンダとの契約を早期終了させ、ドゥカティ陣営へ移籍したマルク・マルケス。2025年に彼は久しぶりのチャンピオンに輝くなど、復活した姿を見せた。
　そんなマルク・マルケスに対し、ホンダは2025年末に復帰の可能性を打診していた。これはスペインの『El ...読み続ける]]> MotoGP 10834979 Tue, 30 Jun 2026 03:04:19 +0000 https://jp.motorsport.com/super-formula/news/2026-sf-fuji-testing-session1-time/10834983/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 1. 太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）1:23.4642. イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）1:23.5293. 佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）1:23.7814. 小出峻（ThreeBond Racing）1:23.8165. 岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）1:23.9486 ...読み続ける]]> スーパーフォーミュラ 10834983 Tue, 30 Jun 2026 02:55:23 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/they-know-max-verstappen-says-red-bull-knows-whats-needed-to-keep-him-for-f1-2027/10834385/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　2027年と2028年のレギュレーション変更が承認され、パワーユニット（PU）の電動出力の割合が段階的にではあるものの引き下げられることになった。そのためフェルスタッペンは今後もF1を続けるのは間違いないと見られているが、レッドブルから離れる可能性も取り沙汰されている。
　オーストリアGPの週末には、マクラーレンと非公式に協議を行なったのではないかという報道も浮上した。しかしフェルスタッペンは、オランダメディアを対象としたメディアセッションで、こうした憶測に対応するためにエネルギーを消費するつもりはないと語った。
「僕にとっては何の役にも立たないし、全く気にしていない」
　そうフェルスタッペンは語った。
「最近は何でも簡単にできてしまう。AIを使えば、どんな画像でも加工できるからね」
　フェルスタッペンのマネージャーを務めるレイモンド・フェルミューレンは、レッドブルへの忠誠心は変わらないと繰り返し述べているが、同時にオランダの新聞「デ・テレグラフ」に対してはフェルスタッペンについて「中団グループでレースをするために生まれてきたわけではない」とも語っている。
　フェルスタッペンは現在、ランキング7番手につけている。これは4回チャンピオンを獲得したドライバーとしては理想的なポジションではないのは当然のこと。つまり状況を改善する必要があるということだ。フェルミューレンは、フェルスタッペン自身もレッドブルの全員も、そのことを認識していると付け加えている。
　今シーズンの具体的な目標、そしてレッドブルに残留するために必要な条件について尋ねられたフェルスタッペンは、それについての話し合いはすでに行なわれていると答えた。
「彼らは理解している。僕が多くを語る必要はないよ」
■予算制限がある中、レッドブルには何ができるのか？
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834385 Tue, 30 Jun 2026 02:34:21 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-boss-questions-how-ferrari-can-afford-limitless-f1-upgrades/10834778/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　F1では現在、年間の予算上限が定められており、開発が大いに制限されている。かつてのように、トップチームには24時間365日稼働する風洞実験施設が2基あり、連日サーキットで実走行テストを行なう専任のチームを抱えるという時代はとうに過ぎ去った。
　そのため、あるチームが惜しみなくアップデートをしていると、他のチームが不満を表明するのは当然のことだ。
「フェラーリがこれほど大規模なアップデートをマシンに施せることに、我々は少し驚いている」
　メルセデスのウルフ代表はオーストリアGP後にそう語った。
　フェラーリは今回のグランプリに、ADUO対象となった新しい仕様のパワーユニット（PU）を投入し、フロントウイングも変更。この他、複数のテスト項目も持ち込んだ。
「私の意見では、彼らは近いうちに予算制限を使い果たすことになるだろう。なぜなら、我々にはそんなことできないからだ。彼らのように多くのパーツを持ち込むような余裕は、予算制限には全くない」
「シーズン終盤には新パーツを持ち込めなくなるはずなので、状況が変わることを期待している。少なくとも理論的にはそうなるはずだし、我々の方がもう少し多くのパーツを持ち込むことになるだろう」
　レッドブルも今季マシンに大幅な変更を加えているが、フェラーリは特に多くの変更をマシンに施してきたチームである。マイアミとバルセロナでは空力パッケージに大きな変更を加え、ウイングの翼端板やフロアのエッジ部分に、細かな変更が度々投入されている。
　またストレートラインモード作動中にリヤウイングのフラップが180度回転する革新的な「マカレナウイング」（日本での通称はくるりんぱウイング）も投入された。
　他のチームは、アップデートの投入を抑え気味にしている。
　例えばウイリアムズは、予算制限により、特定のコンポーネントは耐用年数が来るまで使い続け、その後で新パーツを投入しなければならないことを明覚にしている。新しいアイデアが見つかったとしても、すぐにそれを実戦投入できるわけではないということだ。次の大幅アップデートはアゼルバイジャンGPになると見られている。
　アストンマーティンは、ごく小規模のアップデート投入に絞っており、ここまで全く戦闘力を発揮できていないにも関わらず、アップデートが一切持ち込まれないグランプリも少なくない。しかし夏休み前後に、大規模なアップデートをまとめて投入することを目標としている。
　マクラーレンも小規模なアップデートにとどめているが、新型フロントウイングを投入したり、マカレナウイングの独自バーションもまもなく実走テストされる予定だ。
「アップデートのペースを落としていないのはフェラーリだけだ」
　ウルフ代表はそう語った。
「モントリオール（カナダ）では、大型アップデートパッケージを投入した。それは明らかだ。その間にも小さなパーツをいくつか投入している」
「それはマクラーレンとレッドブルも同じだ。ただフェラーリは、そういう意味で限界がないように見える。しかもADUO対応の新型エンジンもある」
「つまり彼らは、6ヵ月前から開発を始めていたにちがいない……」
　ちなみにメルセデスもADUOの開発対象となったが、ウルフ代表曰く、PUの開発に関しては当面予定されていないという。オーストリアではバッテリーパックの改良を行なったが、これはあくまで信頼性向上を目的としたものであり、ADUOによって許されたパフォーマンス向上のためのアップデートではないのだ。
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834778 Mon, 29 Jun 2026 23:50:40 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-assen-bribio-talk-about-ogura-potential/10834820/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834820 Mon, 29 Jun 2026 10:38:09 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/kimi-antonelli-frustrated-by-horror-start-to-f1-austrian-gp/10834735/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　アントネッリはオーストリアGPの決勝を4番グリッドからスタート。ポジションアップを狙おうとターン1に果敢に飛び込んだが、オーバースピードでアウト側のエスケープゾーンに飛び出してしまった。ターン3でもアントネッリは、同じようにコースオフしてしまった。
　2周目のターン1でアントネッリは、フェラーリのシャルル・ルクレールをオーバーテイクしようと攻め立てたが、やはりコースオフ。これで加速が鈍り、ターン3への飛び込みでマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に先行され、5番手に後退してしまった。
　アントネッリはそこからは落ち着いてレースを戦い、最終的には挽回。チームメイトのジョージ・ラッセル、そしてフェルスタッペンに次ぐ3位でのフィニッシュとなった。しかしもっと良い成績を残せた可能性もあったと感じている。
　アントネッリは金曜日から好調だった。2回のフリー走行で最速タイムを記録。予選でもポールポジションの最有力候補と見られていた。
　しかし予選Q3での最終アタックで、直前を走っていたフェルスタッペンがターン9でクラッシュ。これでアントネッリは減速し、タイム更新することができず、予選4番手に甘んじた。
　ただ実際にはフェルスタッペンがクラッシュした現場では、黄旗が1本振られていただけだった。一旦減速すれば、アタックを完了しても問題なかったのだ。しかしアントネッリは黄旗2本だと思い込み、アタックを諦めてしまった。その後方でアタックしていたラッセルは、一旦減速したもののアタックを継続しポールポジションを奪って見せた。
　この思い込みがなければ、アントネッリもフロントロウに並んでいたはずだ。それをアントネッリも認める。
「今週末は好調なスタートが切れたんだけど、そのせいで少し集中力が途切れてしまったように思う」
　そうアントネッリは語った。
「予選では、ドライビングに関して少し緊張を感じていた。順位こそ上位だったけど、自分の走りがうまくいっていない、自由さに欠けていると感じていたんだ」
「もちろん（予選）最後のラップはああいう展開になった。ジョージとはコンマ1秒差にはなれたはずだから、おそらく2番手にはつけられたと思う」
「そして4番グリッドからスタートして、最初の2周は本当に酷いものになってしまった。ブレーキに苦労し、ミスを重ねてタイムを大きく失ってしまった」
「第2スティントは少し良くなった。3回目のスティントは本当に力強く、ペースは良かった。でも、やはり少し足りなかった」
　メルセデスのチーム代表であるトト・ウルフによれば、予選と決勝レース序盤の走りは、アントネッリの経験不足を露呈したものだったという。そしてアントネッリは今週末から多くのことを学ぶべきだとも語った。
「最初のいくつかのコーナーで、彼のレースは迷走することになった」
　そうウルフ代表は語った。
「全力で攻め、ターン1やターン3、そしてターン4でブレーキングミスを犯した」
「でもさっきも言ったように、これは私が彼に期待していたことだ。予選での黄旗の件については、もう二度と起こらないだろう。彼はダブルイエローなのか、シングルイエローなのかを見極められなかっただけだからね」
「そして今日の彼は、ジョージのすぐ後ろにいたい、彼のすぐ近くに行きたいとばかり思っていた。それがポジションをひとつかふたつ落とした原因だ」
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834735 Mon, 29 Jun 2026 10:11:03 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/norris-no-ve-progresos-seguimos-teniendo-los-mismos-problemas/10834784/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　レース後、メディアの取材に応じたノリスは、スタート直後からすべてがうまくいかず、ピアストリの戦略に合わせざるを得なくなり、さらにタイムをロスしたことを認めた。
「最初のラップで数台の車に追い抜かれ、その後ピットストップでタイムをロスした。ハジャーをカバーするためにオスカーを先にピットインさせなければならなかったからだ」
　そうノリスは説明した。
「タイムロスは事実上それだけ。それ以外に不満はないけど、トラックポジションを失ってしまったのは残念だ。それが一番重要なことなので、仕方ない」
　予選ペースと比べてレースペースが良くなったことについて問われたノリスは、より前向きな反応を示したが、MCL40にはここ数戦の問題点がまだ残っていると断言した。 
「日曜日のペースは、おそらく予想よりも少し良いように思う。今日のサプライズは ...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834784 Mon, 29 Jun 2026 09:51:34 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2026-rd8-austria-gp-race-bunseki/10834774/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　アントネッリはオーストリアGPで初日から好調だった。FP1とFP2でいずれもトップタイム。FP3こそチームメイトのラッセルに首位を譲ったが、予選ではQ1、Q2ともに最速。ポールポジションの可能性がグッと高まった。
　しかし予選Q3の最終アタック、アントネッリの直前を走っていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がクラッシュ。アントネッリはこれを見て減速したことで、予選4番手となった。
　決勝では絶好のスタートを決めたが、前をいくマシンを抜こうとしてコースオフを繰り返した結果、5番手まで後退。最終的には3番手でフィニッシュしたものの、トップ2台には届かなかった。
　ただレース中のアントネッリのペースは、実に秀逸だった。
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834774 Mon, 29 Jun 2026 09:08:32 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd10-ogura-comment/10834767/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834767 Mon, 29 Jun 2026 08:33:39 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/russell-psicologicamente-han-sido-unas-carreras-muy-duras-hasta-esta-victoria/10834749/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　今回のレースで、ラッセルはチームメイトでポイントリーダーのアンドレア・キミ・アントネッリとのギャップを40ポイントに縮めたが、彼が最も誇りに思っているのは、勝利そのものではなく、すべてがうまくいかないように見えた時でも自信を保ち続けたことだという。
「最高の気分だ」と、表彰台を降りたラッセルは振り返った。
「結果以上に、精神的に非常に厳しいレースだった。たくさんの応援をいただき、それが僕の精神的な強さを保ち、自分を信じ続ける力になった」
　ラッセルは何もかも計画通りに進まなかった困難なモナコGPの週末が転機となったことを認めた。それ以来、ラッセルはバルセロナでポールポジションを獲得。優勝は逃したがアントネッリがリタイアした一方で2位を獲得し、オーストリアGPではポール・トゥ・ウィンを果たした。
「それは、おそらく僕が最も誇りに思っていることだ。モナコを終えた時は本当に厳しかった。パフォーマンス面でも、運にも恵まれず、すべてがうまくいかなかった。そしてバルセロナに来て、ここでポールポジションを獲得し、優勝することができた……それが何よりも大きな満足感を与えてくれる」
　ラッセルはレースの大半をリードしていたものの、外から見えるほど余裕はまったくなかったという。実際には、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）のペースには非常に驚かされたと明かし、それがメルセデスの戦略にも大きな影響を与えたという。
「フェルスタッペンのペースには本当に驚かされた。彼から大きなプレッシャーを受けたことで、予定より早くピットストップをすることになった。最後のスティントを28周も走らなければならないと分かった時は、かなり不安だった」とラッセルは認めた。
　しかし彼は、一度ペースをつかんでからはレースをコントロールできるようになったと説明した。
「とても良いリズムに入ることができて、残り10周くらいになった時には、もう彼は追いつけないと分かった。最後の5～6周は、少し余裕を持ちながらマシンをゴールまで運ぶことだけを考えていた」
　ラッセルにとっては良い流れで、母国レースの次戦イギリスGPに臨むことができる。それでも、母国レースだからといって週末への臨み方を変えるつもりはないと彼は強調した。
「自分に余計なプレッシャーをかけたくはない。でも、気を緩めすぎるつもりもない。それが僕に必要なメンタリティなんだ」
「シルバーストンはF1ではこれまで特別相性の良い場所ではなかったし、過去には自分にとって特別なレースだからという理由で、普通の週末として扱えていなかったのかもしれない。今回は他のどのレースとも同じように臨みたい」
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834749 Mon, 29 Jun 2026 07:27:01 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/pedro-acosta-to-get-surgery-after-wrist-issue-leads-to-dutch-gp-retirement/10834737/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834737 Mon, 29 Jun 2026 06:36:46 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-on-valentino-rossi-style-clash-with-fabio-di-giannantonio-i-accept-it-and-we-keep-quiet/10834728/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　オランダGPでマルク・マルケスは終盤まで4番手を走行し、ジャンアントニオと弟のアレックス・マルケス（グレシーニ）を相手に三つ巴の戦いとなっていた。
　そして残り6周の最終シケインでジャンアントニオがオーバーテイクを仕掛けると、マルケスはコース外のグラベルへと押し出される形となった。勢いを失ったマルク・マルケスは、弟にも抜かれてしまい6番手に後退し、そのポジションでフィニッシュ。さらにトラックリミット違反があったとして1ポジションダウンの裁定が下り、7位となっている。
　ジャンアントニオもホームストレートへ向かう際に白線を大きくはみ出してしまったため、ロングラップペナルティが科された。しかしジャンアントニオはペナルティを消化するとすぐにそれを挽回していき、最終的に4位フィニッシュを果たした。
　レース後、このバトルについて尋ねられたマルク・マルケスだったが、彼はこれをレーシングインシデントとして受け入れている。
「レーシングインシデントだった。それがレースディレクションの判断だ。彼は接触そのものに対してペナルティを受けたわけではなく、シケインをショートカットしたことに対してペナルティを受けたんだ」
　マルク・マルケスはそう語った。
 
「だからその判断を受け入れる。レーシングインシデントだったということだ。受け入れて、黙ってレースをする。それだけだ」
　今回のマルケスとディ・ジャンアントニオの接触は、2015年にマルケスと最大のライバルであったバレンティーノ・ロッシとの間で起きた有名な接触劇を思い起こさせるものだった。
　当時ホンダに所属していたマルケスは、最終ラップの同じ区間でロッシのヤマハのイン側へ飛び込み、両者は接触。ロッシはそのままグラベルを横切りながらトップでチェッカーを受け、マルケスは2位に終わった。この時もレースディレクションは両者の接触をレーシングインシデントと裁定していた。
...読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834728 Mon, 29 Jun 2026 03:29:08 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/toto-wolff-points-to-max-verstappen-factor-behind-red-bulls-austria-pace/10834724/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　レッドブルは、ここ数戦で優位に立っているように見えたメルセデスとフェラーリとの差を縮めるため、オーストリアGPに大規模なアップデートパッケージを持ち込んだ。このパッケージは明らかに期待通りのパフォーマンス向上をもたらしたが、メルセデスのトト・ウルフ代表は、レッドブルが優勝争いに加われたのは主にフェルスタッペンのおかげだと考えている。
　レース後、フェラーリではなくレッドブルが最大のライバルになったことに驚いたかと問われたウルフは、「全く驚いていない」と答えた。
「レッドブルももちろん素晴らしいが、何と言ってもマックス・フェルスタッペンだ。私の感覚では、マックスはどんなマシンに乗っていても、ここで出場したレースはすべて勝っているようなものだ。シュピールベルクは彼の得意なコースの一つなんだ」
「マシンも良い状態だったようだし。フェラーリについては……何が起きたのか私には分からない」
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834724 Mon, 29 Jun 2026 03:17:56 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/lewis-hamilton-charles-leclerc-confused-by-woeful-ferrari-race-pace-in-austria/10834736/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　ルイス・ハミルトンはオーストリアGPの決勝を3番グリッドからスタートし、チームメイトのシャルル・ルクレールを抜くと、後方から接近してきたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）とのバトルを繰り広げた後、首位を行くジョージ・ラッセル（メルセデス）にプレッシャーをかけようと意気込んでいた。
　しかし当日は気温30度以上と路面温度50度以上と高温。このコンディションによりタイヤの消耗が激しくなり、ハミルトンはすぐの3ストップ作戦に切り替えることになったが、結局うまく機能させることができなかった。
　ハミルトンは12周を走り切ったところで1回目のピットストップを行ない、ミディアムタイヤからハードタイヤに交換。そのハードタイヤも、13周を走ったところで出たバーチャル・セーフティカーのタイミングでソフトタイヤに履き替えた。
　ただ3回目のピットストップは43周目終了時点と、他の2ストップ勢と変わらないタイミングとなってしまい、長い最終スティントを走らなければならなくなってしまった。この結果、2ストップを採ったオスカー・ピアストリ（マクラーレン）にも先行され、ハミルトンは5位でフィニッシュした。
「攻めの姿勢でいたし、シャルルも抜くことができた。最初の数周は悪くないと思っていたんだ」
　ハミルトンはSkyのインタビューにそう語った。
「しばらくジョージを1秒差くらいで追いかけていたんだけど、リヤタイヤのグリップが急激に落ちてしまった。どのセットでも同じような感じだった。どういうわけか、バランスを取るのがとても難しかったんだ。今日はみんなについていけなかった」
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834736 Mon, 29 Jun 2026 03:00:15 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/max-verstappen-hails-red-bulls-austria-progress-rues-mid-race-car-issues/10834720/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　レッドブルはホームレースで大規模なアップデートパッケージを投入し、大きく競争力を高めた。フェルスタッペンはポールシッターのラッセルに次ぐグリッドを得る勢いだったが、予選でクラッシュを喫し5番手に終わった。
　しかし決勝でフェルスタッペンは巻き返しを見せ、先頭を走るメルセデス勢に戦いを挑んだ。フェラーリのルイス・ハミルトンとの長いサイド・バイ・サイドの攻防を制した後、フェルスタッペンはラッセルにプレッシャーをかけることができた。その結果、ラッセルはレッドブルにアンダーカットされるのを避けるため、最後のピットストップを予定より早めることを余儀なくされた。
　フェルスタッペンは最後のピットストップを遅らせ、タイヤの面でアドバンテージを得ようとしたが、その間のタイムロスが大きく、レース終盤に本格的な優勝争いを仕掛けることはできなかった。
　さらに、彼はマシンのリヤアクスルに問題を抱え、全力でプッシュすることができなかった。それでもフェルスタッペンは2位でフィニッシュ。今季自己最高成績と今季2度目の表彰台獲得に満足した様子だった。
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834720 Mon, 29 Jun 2026 02:33:03 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/marco-bezzecchi-taken-to-hospital-after-nasty-dutch-gp-crash/10834727/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834727 Mon, 29 Jun 2026 02:06:30 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2026-rd8-austrian-gp-race-honda/10834721/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　アストンマーティン・ホンダ勢は、F1オーストリアGPではキャデラック勢にも差をつけられる予選最下位に終わった。しかしドライバーのフェルナンド・アロンソは、「前進を実感している」と語った。
　決勝レースではフェルナンド・アロンソが3周遅れの18位でフィニッシュ。ランス・ストロールはERS（エネルギー回生システム）に不具合が疑われたことから、レースをリタイアした。
　折原エンジニアはレースを振り返り、ストロール車のバッテリーにはデータ異常が出たものの、一定の進歩があったという。
「今週末のレッドブル・リンクは他のサーキットに比べて標高の高い山岳地帯に位置し、ターボチャージャーへの負荷が非常に大きいコースです。事前にベンチでターボチャージャーの挙動を確認して臨みましたが、サーキットで実際にどう機能するかを見極めることが重要でした」
　折原エンジニアはプレスリリースにそう語った。
「金曜日のフリープラクティスでは想定どおりに機能していることが確認できましたし、エネルギーマネジメント戦略とドライバビリティの最適化にも時間を充てることができました。土曜日にはアロンソ選手からドライバビリティとエネルギーマネジメントに前向きなフィードバックがありました。『一貫性が出てきている』というコメントで、それは我々がターゲットとしていた点です。新スペックのエンジンが投入できるまでの間は、トラックサイドのオペレーションを最大化するために、こういった改善の積み重ねが不可欠です」
「今日のレースは、路面温度が60度を超える非常に厳しい暑さの中で行なわれました。パワーユニットの冷却の面でも厳しい一戦でしたが、アストンマーティンF1チームと密に連携して対応することができました。残念ながらストロール選手のマシンでバッテリーに通常と異なるデータが見られたため、リタイアせざるを得ませんでした。バッテリーは、イギリスのミルトン・キーンズにあるHRC ...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834721 Mon, 29 Jun 2026 01:21:06 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2026-rd8-austria-race-alonso-comments/10834631/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　レースを終えたアロンソは、「厳しいレース」だったと認めつつも、進歩を遂げていることを実感したと改めて語った。
「またしても厳しいレースウィークエンドとなったが、予想外のことではなかった」
　アロンソはチームのプレスリリースに、そうコメントを寄せた。
「レースを完走し、データ収集を続け、オペレーションの面で改善し続けることができたのは、非常に貴重なことだった」
　アロンソは予選後に、「今週末は着実に前進していると感じた」と語ったが、その考えは決勝を経ても変わらなかったようだ。
「ここ数週間で、これらの分野で一定の進歩を遂げている。今後も改善を続け、アップグレードが用意できた時に万全の態勢で臨めるように努めていく」
「来週はシルバーストンでの（チームにとっての）ホームレースだ。応援してくれるファンの皆さんの前で全力を尽くすことを目指すよ」
　チームメイトのランス・ストロールも、途中でリタイアとなったものの、レースを楽しむことができたと語った。
「今日のマシンは快適だったし、タイヤマネジメントもうまくいったから、2回目のスティントは楽しむことができた」
　そうストロールは語った。
「上位争いに加われるとは思っていなかったが、フェルナンドとは良いレースを展開できた」
「残念ながらERS（エネルギー回生システム）に不具合が疑われたので、調査する必要が生じたためにリタイアしなければいけなかった」
「チーム全員にとって非常に厳しい時期であることは承知している。でも全員がマシンのアップグレードに向けて全力を尽くしている。それを辛抱強く待つ必要がある」
「数レース後には、もう少し上位の争いに加われることを願っている」
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834631 Sun, 28 Jun 2026 23:51:48 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/ogura-vainqueur-malgre-une-frayeur-jetais-tres-inquiet-pour-ma-moto/10834557/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834557 Sun, 28 Jun 2026 23:10:07 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2026-rd8-austrian-gp-race-derail-report/10834445/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　舞台となったレッドブルリンクは、1周4.3kmと短いため、71周という長丁場のレース。しかも気温35度、路面温度50度という灼熱のコンディションであり、タイヤがどれほどもつのかというところが最大の注目ポイントであった。
　スタート時のタイヤは、ほとんどがミディアム。12番グリッドのガブリエル・ボルトレト（アウディ）と17番グリッドのカルロス・サインツJr.（ウイリアムズ）の2台だけがソフトタイヤを選んだ。
　スタートではポールポジションのジョージ・ラッセルがホールショットを決め、首位をキープ。フェラーリのシャルル・ルクレールが2番手を守ったかに思われたが、ターン4でルイス・ハミルトンがオーバーテイクした。
　ルクレールのペースは上がらず、2周目にはアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）やマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にプレッシャーをかけられ、フェルスタッペンに先行されてしまうことになった。アントネッリはコース外走行を繰り返す荒れたスタート直後になった。
　ラッセルは順調に逃げ、ハミルトンがこれを追う状態。ルクレールを攻略したフェルスタッペンが徐々にこの2台に迫っていった。
　なおちょうどこの頃、キャデラックの2台が相次いでマシントラブルを発症しリタイア。ブレーキから出火してしまったようだ。
　なお序盤はラッセルを追いかけていたハミルトンであったが、徐々にペースダウン。真後ろにはフェルスタッペンが急速に接近した。そして11周目、フェルスタッペンがオーバーテイク。これで勝負あったかと思われたが、今年のハミルトンは一味違う。ハミルトンはフェルスタッペンを抜き返すと、フェルスタッペンは再三やりかえそうとするが、ハミルトンは厳しいブロックでポジションをキープ。フェルスタッペンは半分グラベルに追いやられるようなシーンもあった。
　フェルスタッペンはこのハミルトンの動きに憤慨。「ありゃあ絶対ペナルティだ」と無線で訴えた。
　その直後に動いたのはハミルトンだった。ハミルトンは12周目終わりにピットインし、ハードタイヤに交換。前戦バルセロナ-カタルニアGP同様他とは戦略を変えてきた。翌周にはチームメイトのルクレールもピットインしてハードタイヤに履き替えた。
　フェルスタッペンは18周を終えたところでピットイン。ハードタイヤに書き換え、ハミルトンの約2秒後方でコースに復帰した。その1周後にはラッセルもピットインし、ハミルトンの前でコースに復帰することに成功した。
　22周目、フェルスタッペンがハミルトンをオーバーテイク。しかし先ほどのデジャヴュのように、ハミルトンがこれを抜き返す。ただフェルスタッペンは先ほどのバトルから学習し、改めて抜き返すとハミルトンのラインを封じて攻略を完了。ラッセル追撃体制に入った。
　アントネッリはスタートタイヤのまま走行を継続。そんな中24周目、ウイリアムズのカルロス・サインツJr.がマシントラブルに見舞われてメインストレートでストップしてしまう。これを好機と見たアントネッリは、すぐさまピットに飛び込む。
　しかしアントネッリ陣営の思惑は外れた。バーチャル・セーフティカー（VSC）が宣言されず、アンダーグリーンのままのピット作業となってしまった。しかもアントネッリがコースに復帰した直後にVSCが宣言。これを活用したのがハミルトンで、ピットに飛び込んでソフトタイヤに履き替えた。かなりアグレッシブな戦略であるが、これで7番手まで後退した。
　VSCが解除された後、30周目には若いタイヤを活かしてアントネッリがルクレールをオーバーテイク。その後ろではハミルトンもアイザック・ハジャー（レッドブル）を抜いて6番手に上がった。
　そのハミルトンは、ルクレールに詰まっていたオスカー・ピアストリ（マクラーレン）に追いつき、プレッシャーをかける。
　37周目、ピアストリがルクレールをオーバーテイク。すぐ後方にいたハミルトンも、このルクレールをオーバーテイクしていく。抜かれてしまったルクレールは、この周回終わりで2回目のピットインを行ない、ハードタイヤを履いた。
　前方に目を転じると、一時は5秒ほどの差があった首位ラッセルと2番手フェルスタッペンの差が2秒以内まで縮まった。ただその後は差が縮まらなくなっていった。
　42周目終了時点で、ピアストリとハミルトンが同時にピットイン。これで先にピットインしたルクレールが先行する形となった。また首位を行くラッセルも、43周を走り切ったところでピットインした。
　ラッセルは前が開けたところでコースに復帰することができたため、タイヤ交換を終えた後はマイペースで飛ばすことができた。一方でフェルスタッペンはこれに反応することなく、ハードタイヤのまま周回を続けた。
　ただタイヤ交換を済ませたラッセルは、1分10秒8で周回。一方フェルスタッペンは1分12秒3のペースであり、そのペース差は1.5秒と大きいものであった。またアントネッリもフェルスタッペンとの差を急速に縮めつつあった。
　フェルスタッペンはたまらずに49周を走り切ったところでピットインし、3番手でコースに復帰。ラッセルからは11秒の遅れとなった。
　アントネッリは51周を走り切ってピットイン。これ上位勢の各車はピットストップを済ませた格好となった。ちなみにアントネッリは、フェルスタッペンの5秒後方でコースに復帰した。
　56周目、ペースの上がらないルクレールをハジャーがオーバーテイクして6番手に浮上。ルクレールはその後ノリスにもあっさり抜かれてしまった。ルクレールはタイヤに苦しんでおり、59周終了時点でたまらずピットイン。ソフトタイヤに履き替えた。
　終盤は上位3台の緊迫した争いとなった。
　首位を行くラッセルのリードを、2番手フェルスタッペンが若いタイヤを活かして1周ごとに削り取っていく。しかしフェルスタッペンとて、前だけを見ているわけにはいかなかった。後方からはものすごいスピードで、アントネッリが飛んできていたからだ。
　結局最終ラップに入った時には、ラッセルの2.2秒後方にフェルスタッペン、その0.6秒後方にアントネッリ……という情勢であった。フェルスタッペンとしては、前を追うどころではなかった。
　アントネッリはオーバーテイクモードも使ってフェルスタッペンにプレッシャーをかける。しかし使い切ったタイヤながら、フェルスタッペンが徹底抗戦を繰り広げた。
　結局ラッセルが逃げ切り、開幕戦オーストラリアGP以来となる今季2勝目を挙げた。フェルスタッペンは最後アントネッリにプレッシャーをかけられたものの、今回投入したアップデートの効果もあったか、メルセデスと互角にわたりあって2位を確保した。3位アントネッリは、0.3秒フェルスタッペンに届かなかった。
　4位にはピアストリ。5位はハミルトンだった。ハミルトンは上位勢では唯一3ストップ作戦を採ったが、これは功を奏さず。ポジションを落とす結果となった。
　この他6位ハジャー、7位ノリス、8位ルクレール。レーシングブルズが9位リアム・ローソン、10位アービッド・リンドブラッドと、ダブル入賞を果たした。レッドブルのお膝元のコースで、レッドブル系チームの4台全車が入賞した。
　アストンマーティン・ホンダ勢は、フェルナンドアロンソが優勝したラッセルから3周遅れの18位。ランス・ストロールはマシントラブルによりリタイアとなった。
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834445 Sun, 28 Jun 2026 14:57:33 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2026-rd8-austrian-gp-race-sokuho-report/10834444/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834444 Sun, 28 Jun 2026 14:32:55 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd10-ogura-parcferme/10834472/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834472 Sun, 28 Jun 2026 13:36:37 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd10-race-report/10834464/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834464 Sun, 28 Jun 2026 13:25:57 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd10-ogura-race-win/10834474/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834474 Sun, 28 Jun 2026 13:24:59 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd10-assen-race/10834408/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834408 Sun, 28 Jun 2026 12:42:33 +0000 https://jp.motorsport.com/moto2/news/moto2-2026-rd10race/10834339/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　TTサーキット・アッセンではアロンソが予選最速となり、ポールポジションを獲得。古里太陽（Idemitsu Honda Team ...読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP Moto2 10834339 Sun, 28 Jun 2026 11:51:09 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/a-norris-y-piastri-no-les-sorprende-la-clasificacion-de-austria-en-la-f1-no-hay-magia/10834327/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　ノリスはより良い結果を期待していたものの、ライバルたちが完璧なラップをまとめたことを考えれば、チームは現在いるべき位置にいると語った。
「おそらく誰もがもっと良い結果を期待していたと思う。でも、これが今の僕たちの立ち位置だ。今日はあと数ポジション上げるためには信じられないようなラップをまとめる必要があった」
「そういうラップはいつでもできるわけではないし、今の僕たちのマシンでは、それを実現するのはかなり難しい。だから、僕たちはまさに今いるべき位置にいるんだ」
　ライバル勢が次々と新しいパーツを投入している一方で、ノリスはマクラーレンは開発面について楽観的であるとしつつも、あらゆる分野でより効率的に取り組まなければならないと指摘した。
「今のところ、他のチームは僕たちよりも多くのアップデートを持ち込んでいる。だからこそ、マクラーレンの全員が、F1グリッドの他のどのチームよりも良い仕事をしなければならない」
「僕はチームをとても信頼している。これだけ大きなポテンシャルがあって、ライバルにこれほど近づけているという事実は、将来に向けて前向きな兆候だ。かなり楽観的に考えている。ただ、それを実際に結果へと結び付けなければならない」
　マクラーレンにおいて技術的に最も大きな問題は何かと尋ねられると、彼は次のように答えた。
「本当の問題はリヤにある。マシンのバランスがとても悪く、予測しづらい。このサーキットではフロントのダウンフォースを増やすのは比較的簡単だ。でも、リヤにさらなるダウンフォースやバランス、そして自信をもたらすためにできることはあまりない。新しいパーツが投入されるのを待つしかない」
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834327 Sun, 28 Jun 2026 11:10:42 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/injured-fermin-aldeguer-says-he-will-not-race-again-until-after-the-summer/10834382/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　アルデゲルはプラクティスでの走行中にターン11でクラッシュ。高速での事故であり、彼はグラベルに何度も激しく打ち付けられた。
　その結果アルデゲルは第7胸椎を骨折した上、全身に打撲傷やあざができ、彼いわく「ボロボロ」の状態になってしまった。
　さらに、彼は1月に負傷した左足にも絶え間ない痛みを抱え続けている。医師は30センチの金属棒を挿入したが、その痛みは今も彼を苦しめているのだ。彼の足が今回の事故によって影響を受けなかったのは不幸中の幸いだった。
　事故から2日後の日曜日、グレシーニのガレージを訪れたアルデゲルは「まあ、もっとひどいことになっていた可能性もあったことを考えると、痛みに関しては順調で、コントロールできている」とDAZNに語った。
「少し体が硬いけど、それは普通のことだよ。全身の筋肉に打撲傷があって、椎骨の怪我で動きが制限されているんだ」
...読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834382 Sun, 28 Jun 2026 10:47:49 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/fred-vasseur-warns-qualifying-yellow-flag-call-sends-wrong-message-everybody-will-push/10834334/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　フェルスタッペンは、最終区間のターン9でスピンしてアウト側のウォールにクラッシュ。この時メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリはダブルイエローフラッグが出たと誤認してアタックを中断した（※ダブルイエロー下では当該ラップタイムが抹消となる）が、実際にはイエローフラッグは1本しか振られていなかった。そしてその後ろを通過したチームメイトのラッセルは当該区間で減速しつつもアタックを継続。その結果ラッセルは最速タイムを更新してポールポジションを手にした。
　ラッセルがタイム更新するまで、タイムボードの最上位にいたのはフェラーリのルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールだった。もしレースコントロールがフェルスタッペンのクラッシュを受けてただちにダブルイエロー対応をしていれば、ラッセルも大幅な減速を強いられることになり、フェラーリはフロントロウを独占できていたはずだ。
　FIAはミニセクターのタイムデータから、ラッセルが規定に従って十分に減速したと判断したものの、レースコントロールがダブルイエローや赤旗を提示しなかったことは、パドック内で議論を呼んだ。
　バスール代表はSky ...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834334 Sun, 28 Jun 2026 10:39:08 +0000 https://jp.motorsport.com/moto3/news/moto3-2026-rd10-race/10834338/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　Moto3クラスでポールポジションを獲得したのは、ポイントリーダーのキレス。日本勢は山中琉聖（AEON Credit - MT Helmets - MSI）が中団の12番グリッドを確保し、三谷然（Honda Team ...読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP Moto3 10834338 Sun, 28 Jun 2026 10:04:10 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/charles-leclerc-plays-down-ferraris-aduo-upgrade-at-austrian-gp/10833909/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　ADUO（追加開発・アップグレード機会）は、新たな規制の下でPUが性能面で大きな差別化要因となることを防ぐために、2026年に導入されたシステムであり、使用されるエンジンの性能差に応じて追加開発を許可することで、性能差を埋めることを目的とした仕組みとなっている。
　現時点でレッドブルのエンジンが意外ながらベンチマーク的な存在となっており、メルセデスはパワーで2～4％劣っているため1回、フェラーリ、アウディ、ホンダは4％以上劣っているため2回のアップグレードが認められた。
　レッドブルがこの裁定に異議を唱えている一方で、今季のメルセデスの支配的な強さを考慮し、フェラーリとアウディは迅速に対応。フェラーリはオーストリアGPにアップグレードされたコンポーネントを投入した。
　しかし、ルクレールはアップグレードへの期待を抑え、次のように語った。
「残念ながら、魔法のような特効薬になるとは期待していない」
「アップグレード版エンジンをこのタイミングまでに準備できるよう、舞台裏では本当に膨大な作業が行なわれてきた」
「これまでのデータの推移を見れば、僕たちはADUOの対象になるだろうとある程度予想していた。だからこそ、すぐに投入できるよう、万全の準備を進めてきたんだ」
「これは革命的な変化ではないけど、正しい方向への一歩だ。そして、それはチームの姿勢をよく表している。すべてをまとめ上げ、開発の限界まで挑戦し、少しの可能性も取りこぼさないようにしているということだ」
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10833909 Sun, 28 Jun 2026 09:54:10 +0000 https://jp.motorsport.com/fia-f2/news/fia-f2-2026-rd6-redbullring-featurerace-report/10834349/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> レッドブルリンク FIA F2 10834349 Sun, 28 Jun 2026 09:31:33 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/why-factory-aprilia-team-lost-to-satellite-trackhouse-outfit-in-assen-motogp-sprint/10834286/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　スプリントレースではトラックハウスのラウル・フェルナンデスと小椋藍、アプリリアのマルコ・ベッツェッキとホルヘ・マルティン、そしてファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46）が優勝争いを展開した。
　最終的にはフェルナンデスが優勝、小椋が2位でトラックハウスがワンツーを決め、3位はジャンアントニオが確保。アプリリアはベッツェッキが4位、マルティンが5位という結果に終わった。
　自陣営サテライトチームに敗れたベッツェッキとマルティン。苦戦した理由について彼らふたりが語った。
「最初の数周は少し苦しかった」と、ベッツェッキは序盤のペース不足を嘆いた。
「スタート後の数周で少し苦戦していた。そして僕の後ろからスタートしたラウルにも抜かれたし、同じく後ろからスタートしたディッジャ（ジャンアントニオ）にも抜かれてしまった」
「それでいくつか順位を落としてしまったし、最初の3周はまったく良い感触ではなかった。スプリントでは、その最初の3周が結果を出すためには非常に重要なんだけどね」
「その後はどんどんフィーリングが良くなっていったし、ペースも少し良くなった。でも、それでは遅すぎた。結局4位で終えることしかできなかったよ」
「確かにプラクティスではミディアムでもソフトでもすごく良い感触だった。でもスプリントの最初の数周では少し悪かった。だからその理由を解明する必要がある」
　そしてベッツェッキは、序盤に苦しんだ原因として2つの要素を挙げた。
「少しフィーリングが欠けていたのと、普段よりもバイクの動きが大きかった。全体的に見れば、その2つが主な問題だった」
　一方、ベッツェッキとは対照的に、ポールシッターのマルティンはレース後半にペースを失った。1周目はスタート直後こそ小椋に抜かれたが、すぐに抜き返し、3周目までは首位を走っていた。
...読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834286 Sun, 28 Jun 2026 08:46:19 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/whos-to-say-it-wont-happen-again-pedro-acosta-frustrations-deepen-after-latest-ktm-tech-dramas/10834279/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> TTサーキット・アッセン MotoGP 10834279 Sun, 28 Jun 2026 08:21:58 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-to-keep-f1-driver-line-up-for-2027-says-toto-wolff/10834283/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　メルセデスのドライバーラインアップに関しては、4度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが加入するのではという噂が根強く囁かれてきた。フェルスタッペンはレッドブルと形式上は2028年までの契約を結んでいるが、複数の契約解除オプションが存在することから、こういった噂に繋がった。
　しかし昨シーズンに関しては、その離脱条項が適用されることはなく、フェルスタッペンは2026年もレッドブルに残留することを表明して事なきを得た。ただ、それでもなお、水面下では移籍の噂が消えることはなかった。
　そして新レギュレーションとなった2026年に、メルセデスは圧倒的なパフォーマンスを見せている。ここまで7戦6勝で、アンドレア・キミ・アントネッリがランキング首位、ジョージ・ラッセルが3番手につけている。ウルフはこのラインアップを変更する必要はないと述べており、フェルスタッペン加入の噂は否定された形だ。
　Sky ...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834283 Sun, 28 Jun 2026 08:08:59 +0000 https://jp.motorsport.com/fia-f3/news/fia-f3-2026-redbullring-race2-report/10834300/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> レッドブルリンク F1 FIA F3 10834300 Sun, 28 Jun 2026 07:45:43 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/charles-leclerc-puzzled-by-very-strange-ferrari-step-on-tough-austrian-gp-weekend/10834270/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=jp 　ルクレールは、FP1でルーキーのディノ・ベガノビッチにマシンを譲った後、FP2で最近アップグレードされたSF-26のハンドリングに苦戦した。灼熱の暑さの中、レッドブルリンクの高速コーナーで4輪が滑っていたと語った。
　しかし予選では、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）のクラッシュによる黄旗でアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）がアタックを中断した恩恵も受け、ルクレールが2番手、ルイス・ハミルトンが3番手につけた。
　重要なのは、フェラーリが土曜日にはマクラーレンを0.15秒上回り、金曜日とは競争力の構図を逆転させたことだ。
「とても不思議だ。昨日はチームにとって本当に厳しい一日だった」と、ルクレールは語った。
「チーム全体として本当に苦しんでいた。でも今日は大きく前進した。特にマクラーレンの前に出られるとは思っていなかったし、メルセデスにも近づけるとは予想していなかったので、これは嬉しい驚きだ」
「実際にはかなり多くの変更を加えた。大きな変更ではなく、あらゆる部分に少しずつ手を入れたんだ。その積み重ねが結果的に大きな違いになった」
「そして決勝に向けても、マシンは一歩前進したと思う。それでメルセデスに挑めるかと言われると、おそらく難しいだろう。でもチャンスがあるなら、必ずそれを掴みにいく」
　ルクレールはモナコGP後にハミルトンと同じブレーキセッティングへ変更して以来、依然として思い切ってコーナーへ飛び込める感覚を完全には取り戻せていないだけに、驚きは大きかったようだ。
「モナコ以降、多くのことが変わり、バルセロナではより良い感触だった」と彼は説明した。
「しかし、まだ自分が目指す場所には達していない。予選では、以前のように全力で走って、マシンの挙動を正確に把握できるという自信が持てなかった。今はそういう感覚がないんだ。だからこそ、そこに集中していきたいと思っている」
...読み続ける]]> レッドブルリンク F1 10834270 Sun, 28 Jun 2026 07:23:02 +0000 Zend_Feed http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss