https://jp.motorsport.com/formula-e/news/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp Mon, 08 Jun 2026 19:08:59 +0000 100 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/flat-out-and-energy-saving-how-formula-es-gen4-race-format-is-taking-shape/10820429/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　フォーミュラEの現行レギュレーションは多くの接近戦を生み出すことに成功しており、集団走行型のレースはGen3時代を象徴する特徴となっている。
　しかしシーズン13（2026-27年）に導入されるGen4マシンは、より高速かつ高性能化される予定であり、それによってシリーズの性格そのものが変化すると予想されている。このため、フォーミュラEとFIAはレースフォーマットそのものを見直そうとしている。
　選手権側は、新型マシンの真のスピードと性能をアピールしたい考えだ。Gen4マシンは800馬力以上を発生し、現在のF2マシンよりも速いラップタイムを記録できる能力を持つ。
　一方で、エネルギーマネジメントはフォーミュラEのアイデンティティの中核でもあり、今後もパワートレインの効率は重要要素として維持される。
　このふたつの哲学をどう両立させるかが、2026-27シーズンに向けた最大の議論のひとつとなっている。
　現在のフォーマットでは、ダブルヘッダーの週末における2レースの違いは比較的小さい。土曜と日曜に行なわれるレースの差は、ピットブーストの有無やアタックモードの使用回数の違い程度に限られている。
　しかしGen4では、ダブルヘッダーのレースの性格が大きく分かれる可能性がある。片方は純粋な速さを重視し、もう片方はエネルギーマネジメント重視になるかもしれない。
　レース距離変更の可能性について尋ねられたFIAのフォーミュラE責任者パブロ・マルティノは、Motorsport.comに次のように語った。
「それは現在議論中のテーマだ。Gen4は様々なレースシナリオの可能性を開く」
「ドライバーは、与えられたエネルギーでチェッカーを受けるため、レース中一定割合でアクセルオフをしなければならない。つまり、レース全体のある割合では全開走行ができないということだ」
「当然、レース距離を短縮して同じエネルギー量を割り当てれば、その割合は大きく下がる。それは、ほぼ全開でチェッカーまで走る、より伝統的なレースの形になる。Gen4では、その値を調整できるのだ」
「今回の議論の一部は、マシンの性能をアピールする要素と、フォーミュラEの創設以来のDNAである効率性をアピールする要素を、いかに融合させるかという点にある」
「我々は様々な理由から、レース距離が日によって異なったり、大幅に異なったりすることにも前向きだ。第一に、観客が、エネルギー管理をあまり意識せずに、純粋なレース環境下でマシンがいかに速いかを実感できるようになるからだ」
「そして第二に、初日と2日目ではマシンのセットアップもドライバーの戦略も全く異なるものとなり、全く異なるレースが展開される可能性があるからだ」
...読み続ける]]> モンテカルロ フォーミュラE 10820429 Thu, 21 May 2026 10:34:34 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-2026-monaco-coulthard-drove-gen4/10821834/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　フォーミュラEは次の2026-2027シーズンから、GEN4と呼ばれる新世代マシンを投入予定。既にテスト走行が開始されている。
　このGEN4は常時四輪駆動で、出力もこれまでの350kWから600kWに激増。馬力に換算すると800馬力の出力を誇るモンスターとなる。
　このGEN4を、先日行なわれたモナコE-Prixの際に、元F1ドライバーのクルサードがドライブ。その驚異的なパフォーマンスについて、息を切らしながら興奮気味に語った。
「モナコでこれほどの加速を経験したことはないよ」
　そうクルサードは語った。
「彼ら（フォーミュラEに参戦するドライバーたち）はレースの世界で、これまで誰も経験したことのないような体験をすることになるだろう。言葉が出ないよ。なんてマシンだ」
　クルサード曰く、新しいGEN4は、現行のGEN3とは比べ物にならないという。
「GEN3とはまったく比較にならない。GEN3、GEN3Evoが出た時には最先端だったけど、GEN4は四輪駆動だ」
「コーナーでの加速は、これまで経験したことのないような感覚だ。エイペックスを抜けると、どんなに攻めても耐えられるだろうなということに気付く。こりゃあ普通のレーシングカーじゃないよ。レーシングカーの概念を塗り替えるクルマだ」
「長年にわたって数多くのクルマを運転してきた。だから、四輪駆動車の感覚は理解しているつもりだけど、1000kg以下の車重のクルマなのに、800馬力以上のパワーがあるから、驚異的な加速なんだ」
　クルサードはその加速の素晴らしさを、自身にもゆかりのある映画作品になぞらえてこう語った。
「トンネルを抜ける時の感覚は、まるでスターウォーズのハイパードライブ（並行宇宙を通って光速よりも速く別の地点に移動する、いわばワープのようなもの）みたいだった！」
「あのトンネルは何千回も通ったけど、こういう感覚は初めてだったね」
　なおクルサードは2005年にレッドブルに加入。その年のモナコGPで同チームは、スターウォーズとコラボレーションした。その一環としてピットクルーは、ストームトルーパーの格好に扮し、ピット作業を担当した。
...読み続ける]]> モンテカルロ F1 フォーミュラE 10821834 Mon, 18 May 2026 09:19:54 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formulae-2026-rd10-monaco-eprix-race2-report/10821646/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> モンテカルロ フォーミュラE 10821646 Sun, 17 May 2026 14:27:08 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-2026-rd9-monaco-race-1-report/10821317/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> モンテカルロ フォーミュラE 10821317 Sat, 16 May 2026 14:23:47 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/f1-star-max-verstappen-gives-early-approval-of-formula-es-gen4-car/10816962/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　フェルスタッペンはこれまで、フォーミュラEには全く興味を示してこなかった。今季のF1マシンについて「ステロイドを打ったフォーミュラEみたいだ」と発言したことも、フォーミュラEへの遠回しの批判であると受け止められている。
　しかしフォーミュラEに来季から投入される新世代マシンGEN4は、フェルスタッペンにも魅力的に映っているようだ。
　このGEN4マシンは、800馬力を誇るパワートレインを備え、常時四輪駆動のモンスターマシンである。これにより、現在のGEN3 ...読み続ける]]> ベルリン・テンペルホフ空港 F1 フォーミュラE 10816962 Fri, 08 May 2026 03:20:32 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formulae-2026-rd8-berlin-eprix-race2/10817796/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　予選ではポルシェのパスカル・ウェーレインがポールポジションを獲得。そのウェーレインがホールショットを決め、テイラー・バーナード（DSペンスキー）が2番手という序列でレースがスタートしていった。
　ただウェーレインは先頭をキープする意志はないようで、すぐにバーナードとニック・キャシディ（シトロエン）にポジションを譲り3番手に下がった。ライバルを風除けに使い、エネルギーをセーブするつもりだ。
　ウェーレインはさらにポジションを下げ、3番手と4番手にはマヒンドラ勢が続いた。他のチームも”先頭に立ちたくない”とばかりに、ライバルに「どうぞどうぞ」と走行ラインを譲り、コーナーで3ワイド4ワイドとなる場面も珍しくなかった。
　ただそんな中、4周目にマヒンドラのニック・デ・フリーズがキャシディと接触してマシンにダメージを負いリタイアしてしまう。その後キャシディはエンヴィジョンの1台に追突してしまい、フロントウイングを破損。ピットインを強いられた。
　ペースは徐々に上がっていくが、それでもエネルギーマネジメントの要素が大きく、各車2列3列横並びで周回が重ねられていく。
　15周を消化した頃から、アタックモードを作動させるマシンが出てくる。各車のペースも徐々に上がりはじめた。
　残り20周を切った頃、先頭に立ったのは日産のローランド。ローランドは18番グリッドから、一気にポジションを上げた格好で、後続を引き離しにかかる。しかもローランドは、レース序盤に徹底してエネルギーを節約したためか、残量が後続のマシンよりも多い非常に有利な展開に持ち込んだ。
　ただシトロエンのジャン-エリック・ベルニュが、19周目にローランドを抜いて首位に浮上した。これはローランドにとっては、ベルニュが風除けになってくれる絶好の状況。しかもチームメイトのノーマン・ナトーもローランドの前に立ち、さらにアタックモードを使って大きくリードを築いた。
　ローランドは一旦大きくポジションを下げたが、アタックモードを使って再浮上。ナトーと共に日産1-2体勢を築き、レース終盤を迎えた。
　この日産勢2台を抜いていったのは、ジャガーのミッチ・エバンス。エバンスもローランド同様、下位グリッドからスタートし、レース序盤は息を潜めていた。しかし残り10周という段階で先頭に立った。
　各車が最後のアタックモードを起動したところで、首位に戻ったのはウェーレイン。ただウェーレインのアタックモードが終了すると、エバンスが首位を奪い返した。
　その後方からはローランドがアタックモードを活かしてエバンスに急接近。しかしオーバーテイクすることができず、アタックモードが終了してしまう。
　その直後、ジャガーのもう1台であるアントニオ・フェリックス・ダ・コスタがポルシェのニコ・ミュラーと接触してパーツがコース上に散乱したことで、フルコースイエロー（FCY）が宣言。一旦休戦となった。
　そして残り2周でレース再開。首位エバンスをローランドとウェーレインが必死に追うが、攻略の糸口は見えず。結局エバンスが17番手スタートから優勝、2位ローランドも18番グリッドから追い上げての好結果だった。エバンスはフィニッシュ後に無線で、予選で中古タイヤを使ったことで新品タイヤを温存できたことが勝利に繋がったと明かした。
　なおローランドは、イエローフラッグ中にウェーレインを抜いてしまっており、審議の結果次第では順位が変わる可能性がある。
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フォーミュラEポルシェのニコ・ミュラー、嬉しいフォーミュラE初優勝｜フォーミュラE ...読み続ける]]> ベルリン・テンペルホフ空港 フォーミュラE 10817796 Sun, 03 May 2026 16:11:11 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formulae-2025-2026-round7-berlin-eprix-race1-report/10817332/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> ベルリン・テンペルホフ空港 フォーミュラE 10817332 Sat, 02 May 2026 15:25:37 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/zandvoort-verwacht-binnen-enkele-maanden-duidelijkheid-over-komst-formule-e/10815241/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　シーズン13（2026-2027年）から新型車両『Gen4』が導入されるフォーミュラE。マシンが大幅にパワーアップすることで、これまで主戦場としてきた市街地でのレース開催が難しくなる側面もあり、これまで以上に新たな開催地でレースが実施される可能性がある。
　そうした状況の中、ザントフールト・サーキットはフォーミュラEの運営と協議を続けており、現実的にフォーミュラE開催の可能性はあるとしているものの、F1の代替となるものではないと強調している。
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　サーキットディレクターのロバート・ファン・オーバーダイクは、オランダのラジオ局BNRの番組『De ...読み続ける]]> F1 フォーミュラE 10815241 Sun, 26 Apr 2026 11:40:18 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/london-at-risk-as-formula-e-faces-calendar-dilemma-in-gen4-era/10814627/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　というのも、フォーミュラEの新型車両『Gen4』は、その驚異的な性能ゆえにこれまで通り市街地のストリートサーキットでレースを開催するという方針を貫くべきか、それともより伝統的な常設サーキットで開催すべきかというジレンマに直面しているからだ。
　常時4輪駆動のGen4は最大出力がGen3の350kWから、600kW（約816PS）まで、実に1.7倍にパワーアップしている。その驚異的なパワーに加え、その重量とサイズも問題だ。重量はこれまでより87kg増加。全長は439mm、全幅は90mm大きくなっている。
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　Gen4導入に伴い、これまで選手権で使用されてきたサーキットでレースができなくなる可能性があるという問題が生じる。F1マシンと比べても全幅が110mm狭いだけのGen4にとっても、F1と同様、コースが狭くこれまでのようなバトルができなくなる懸念が生まれるのだ。
　問題となるのはモナコだけではない。ロンドンE-Prixは2021年からエクセル・サーキットを会場としてカレンダーに名を連ねており、シーズンの最終戦として、ファンにとても人気があった。しかし、ターン10～13やターン18～20のような曲がりくねったセクションがある、非常にタイトなコースでもある。
...読み続ける]]> ロンドン市街地 フォーミュラE 10814627 Thu, 23 Apr 2026 03:01:54 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/fe-gen4-launch-video/10814397/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> フォーミュラE 10814397 Wed, 22 Apr 2026 02:11:58 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/the-formula-e-presents-the-future-here-is-the-800hp-gen4-set-to-be-the-revelation-of-motorsport/10814262/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　昨年末に最初のプレビュー画像が公開されたGen4。今回の発表はひとつの区切りとなった。新型マシンの最終的なデザインが明らかとなっただけでなく、その後に走行会が予定されている。
　マシンの最大出力はGen3の350kWから、600kW（約816PS）まで、実に1.7倍にパワーアップ。レースにおける通常出力は300kWから450kW（約612PS）まで向上する。増強されたパワーは常時4輪駆動により路面に伝えられる。チームが行なったシミュレーションによると、モナコなどの一部のサーキットでは、予選仕様の新型車はF1に非常に近い最高速度に達するという。
　各メーカーは独自にソフトウェアを開発し、バッテリーからどうエネルギーを引き出し、それを各車輪に伝達するかをコントロールできるようになっており、電気自動車メーカーにとっては魅力的な要因のひとつになっている。
　昨今の自動車産業とは切っても切り離せない環境負荷については、Gen4は100％リサイクル可能であり、リサイクル素材を20％使用していることも強調された。

　フォーミュラEのCEOであるジェフ・ドッズは、発表会を前にメディアの取材に応え、フォーミュラE黎明期からの進化に思いを馳せた。
「当時のクルマは時速100kmに約3秒で到達し、200kWの出力だった。バッテリーの性能が不十分だったため、レース中にクルマを交換しなければいけなかったこともご存知だろう」
「我々がまもなく発表する新しいクルマは、レースペースで最大時速200マイル（約320km/h）を超える見込みだ。加速性能も維持され、ゼロから200km/hまでの加速を約1.8～1.85秒で達成する。つまり現在のF1カーよりも約30％速いということになる。また、現在我々がレースをしているサーキットでは、既存のマシンよりも1周あたり10～12秒速く走ることになるだろう」
「現行のGen3 ...読み続ける]]> フォーミュラE 10814262 Tue, 21 Apr 2026 14:03:36 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formulae-2026-tokyo-eprix-pr-event-juju/10812816/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> フォーミュラE 10812816 Wed, 15 Apr 2026 07:38:06 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-2026-tokyo-eprix-pr-events-how-about-next-year/10812685/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> フォーミュラE 10812685 Wed, 15 Apr 2026 02:31:40 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-tokyo-e-prix-ticket-pr/10812673/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> フォーミュラE 10812673 Tue, 14 Apr 2026 09:19:34 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formulae-2026-porsche-efficiency-of-FE/10811091/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　近年の自動車業界は、100年に一度の変革期とも言われることが多い。自動運転技術が進歩し、動力源もエンジンから電気モーターへ……そんな流れが作られつつあった。
　しかし最近では、電気モーターを動力源とするEVの普及速度は、以前と比べても鈍っているように見える。そのため、EVに注力すると明言していた自動車メーカーの中には、その方針を捨て、ハイブリッド車に回帰する動きも少なくない。
　先日TDKのテクニカルセンターで行なわれた「TDKのモビリティへの貢献と、ポルシェ・モータースポーツの技術コラボレーション」の説明会に登壇したポルシェのディレクター・ファクトリー・モータースポーツ・フォーミュラEのフロリアン・モドリンジャーは、F1とフォーミュラEを比較することで、EVがいかに効率的かを説いた。
「確かに世界中で、完全電気自動車の台数増加の速度は、停滞気味である。しかしその利点は、今後多くの認識を生み出すと確信している」
　モドリンジャーはそう語った。
「私は、F1と比較することでその結論に至っている。F1は私に、いくつかの数値をもたらしてくれたからだ」
「現在のフォーミュラEは、モナコではF1と全く同じレイアウトを使っている。そしてF1の方が、今は明らかに速い。昨年のラップタイムを比較すると、F1はフォーミュラEよりも18%も予選で速いんだ」
「この数年間で、我々はかなりF1との差を縮めた。しかしそれでも、まだ依然として18%の差があるんだ」
...読み続ける]]> F1 フォーミュラE 10811091 Wed, 08 Apr 2026 08:27:56 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/jp-fe-2026-r6-report/10807197/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Circuito del Jarama フォーミュラE 10807197 Sun, 22 Mar 2026 04:20:49 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/opel-entra-en-la-formula-e-a-partir-de-2027-con-la-gen4/10806897/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Circuito del Jarama フォーミュラE 10806897 Sat, 21 Mar 2026 02:32:04 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formulae-2025-2026-rd6-madrid-rookie-driver-testing-juju-will-drive/10804463/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　フォーミュラEは3月21日に、スペインのハラマ・サーキットで、2025-2026シーズンの第6戦マドリードE-Prixを開催する。同地ではその翌日にルーキーテストが行なわれるが、ジャガーはこのテストでJujuを起用することを決めた。Jujuは今季も、スーパーフォーミュラにフル参戦。昨年11月にバレンシアで行なわれた女性ドライバーテストでもフォーミュラEマシンを走らせており、今回はそれに続くフォーミュラEドライブの機会ということになる。
「このチャンスを与えてくださった、ジャガーTCSレーシングに心から感謝しています」
　Jujuはプレスリリースにそうコメントを寄せた。
「昨年バレンシアで、ジャガーI‑TYPE ...読み続ける]]> フォーミュラE 10804463 Thu, 12 Mar 2026 22:54:19 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/la-f1-esta-tratando-de-ser-mas-formula-e-y-es-un-error-dice-el-cofundador-de-la-fe/10804023/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> F1 フォーミュラE 10804023 Wed, 11 Mar 2026 10:41:39 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/porsche-wont-need-extra-budget-to-run-second-formula-e-team/10800014/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　すでにフォーミュラEにおいて大きな存在感を示しているポルシェ。ファクトリーチームに加えてアンドレッティとクプラ・キロにもパワートレインを供給しており、計6台というのはグリッド最多のパワートレインとなっている。
　シーズン13もその台数は変わらないが、そのうち4台はポルシェが直接運用することになる。残りの2台はクプラ・キロへの供給だ。
　一方、長年のパートナーだったアンドレッティは、昨シーズン末にマクラーレンがフォーミュラEから撤退したことでカスタマーチームを失った日産と提携すると見られる。
　ポルシェのフォーミュラE責任者であるフロリアン・モドリンガーは、ワークス2チーム体制となっても、フォーミュラEプログラムへの支出を増やすつもりはなく、セカンドチームの資金はカスタマー事業からのリソースの再配分を通じて賄われると説明した。
...読み続ける]]> ジェッダ市街地サーキット フォーミュラE 10800014 Mon, 02 Mar 2026 09:08:26 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-tokyo-eprix-ticket-release/10799995/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　フォーミュラEの2025-2026シーズン第14戦、第15戦として7月25日と26日に開催される東京E-Prix。日本では初のナイトレースとして、しかもTDKがタイトルパートナーとなり「TDK Tokyo ...読み続ける]]> フォーミュラE 10799995 Tue, 24 Feb 2026 08:07:19 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-2026-tokyo-eprix-in2027/10798291/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　2024年に初開催されたフォーミュラEの東京E-Prix。2回目の開催となった2025年は土日1レースずつ開催するダブルヘッダーとなり、今年は開催時期が真夏、しかもナイトレースとしてさらなる盛り上がりを見せることが期待されている。
　しかし東京都とフォーミュラEの開催契約は3年。今季の東京E-PrixにはTDKがタイトルスポンサーとして就くことが決まったが、来季以降は開催も未定の状況である。
　TDKとのパートナーシップ調印式に出席するために来日したドッズCEOは、来季以降の東京E-Prixについて、次のように語った。
「今年は契約の最終年となります。しかし今は多くの日本企業が、フォーミュラEに参画してくれています。日産、ヤマハ、そして来季からはブリヂストンがタイヤサプライヤーになります。そして本日発表したTDKさんです」
　そうドッズCEOは語る。
「そういうことを踏まえれば、日本でのフォーミュラEの開催を継続させたいと思っていますし、それが実現する可能性は十分にあると思っています。東京での開催はなくなったとしても、日本のどこか別の都市で開催するという可能性もあるでしょうし」
「この交渉は、今後もまだ行なっていく必要があると思います。現状では、発表できることはありません」
　なお東京E-Prixの観戦チケットは、例年発売と同時に完売している。しかし世間一般でのフォーミュラEの認知度は、まだまだ高いとは言えない。会場となっている東京ビッグサイトに入場すれば、たしかに多くのお客様はいらっしゃるものの、最寄りの駅を降りても、フォーミュラE開催中であるということはわかりにくい……まあそれは、フォーミュラEの走行音が静かだからという面もあろうが。
　今後日本におけるフォーミュラEの認知度向上のためにどうすべきか？　そう尋ねると、ドッズCEOは次のように語った。
「東京での開催はまだ3年目です。そしてこのフォーミュラEというカテゴリー自体、まだ11年目です。ですから、引き続き認知度を上げていかなければいけないと思っています」
　そうドッズCEOは語った。
「ただ日本での開催に関しては、初年度はチケットが瞬時に売り切れてしまいました。どうしてもチケットの数に限りがありますし、F1日本GPのように何万人もお迎えするということは叶いません」
「とはいえ当然、もっと認知度を上げていきたいですし、ぜひバズも作りたいところです。幸運なことに、日本にはフジテレビという素晴らしいメディアパートナーがいらっしゃって、実際に視聴者は増えています」
「そして日本のパートナーの皆様、日産、ヤマハ、ブリヂストン、TDK……こういうパートナー様と一緒に、取り組んでいきたいと思います」
■TDKは、フォーミュラEをどう活用する？
　TDKは今季の東京E-Prixのタイトルパートナーに就任することが決まった。その理由について齋藤昇社長は「フォーミュラEの掲げるビジョンに共感した」と語ったが、フォーミュラEを使ってどんなふうにPRを行なっていくかと尋ねると、「いろんな可能性がある」と含みを持たせつつ、こうも語った。
「TDKという会社の認知度は、まだまだこれからだなと思っています。ですから、まずはTDKという会社をしっかりと認識していただきたいです」
　TDKといえば、多くの方がカセットテープやビデオテープのことを思い出すことだろう。現にドッズCEOも、かつて恋人に、お気に入りの曲を吹き込んだTDKのカセットテープを、毎週のように送っていたというエピソードを披露したくらいだ。その恋人は、今の奥様であるという。
　しかし今やカセットテープやビデオテープはあまり使われていない。ずっとそれだけを作り続けていたら、TDKは存続し得なかっただろう。今ではTDKは、センサー部品やリチウムイオン電池など、様々な電子機器の部品を手掛け、世界的なシェアを誇っている。皆さんがお使いのスマートフォンや自動車にも、ほぼ間違いなくTDK製の部品が使われているわけだ。
　そういう意味での認知度を引き上げたいと、斎藤社長は言う。
「我々の会社を認知していただいた上で、長期的なビジョンとして考える、トランスフォームを続ける会社なんだということを発信していきたいです。フォーミュラEを内側から変えていく、そしてモビリティを原動力として社会を変えていく……そういう会社がTDKなんだということを発信していきたいと思っています」
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フォーミュラETDKがフォーミュラE東京E-Prixのタイトルパートナーに就任。大会名は『2026 ...読み続ける]]> フォーミュラE 10798291 Wed, 18 Feb 2026 03:03:46 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/dodds-on-the-message-to-verstappen/10798248/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　今季からレギュレーションが大きく変わったF1。扱う電気エネルギーの量が大きくなったにもかかわらずバッテリー容量が変わらないため、ドライバーたちはこれまで以上にエネルギーマネジメントを気にしながら走らねばならない。この状況には賛否両論あるが、批判的なドライバーの急先鋒がフェルスタッペンである。フェルスタッペンは「こんなのステロイドを投与したフォーミュラEみたいだよ！」と発言し、「ドライブしていても面白くないんだ」と吐露した。
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　この発言にここぞとばかりに反応したのが、フォーミュラEのドッズCEOである。ドッズCEOはサウジアラビアのジェッダで行なわれていたE-Prixの際、すぐ近くのバーレーンでF1テストに挑んでいたフェルスタッペンに対して、『君はバーレーンにいるけど、私はジェッダにいる。もし君がフォーミュラEに乗りたいのなら、迎えに行くよ』とメッセージを送ったことを明かしたのだった。
　そのドッズCEOは、TDKとの東京E-Prixタイトルスポンサー契約の調印式に出席するため来日。メディアからの取材に応じた。その際、フェルスタッペンからの返事は来たか？　と尋ねると、「今朝確認したところまだだね」とmotorsport.comに語り、さらに次のように続けた。
「彼が、今のF1はドライビングスタイルの面で色々と妥協しなければいけない状況になっていると指摘していることについては、正しいと思っている」
「今季のF1マシンは完全なICE（内燃エンジン）でもないし、完全なBEV（電気自動車）でもないので、こういうことになっているんだと思う」
...読み続ける]]> F1 フォーミュラE 10798248 Tue, 17 Feb 2026 09:59:53 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formulae-2026-tokyo-eprix-tdk-sponsored/10798228/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　フォーミュラEの東京E-Prixは、今季で3回目の開催。初開催時は3月、昨年は5月の開催だったが、今年は真夏の7月25日と26日の2Day開催。ロンドンでの最終ラウンド前の、シーズンの行方を決定づける重要な位置付けとなる。
　しかも今年の東京E-Prixは、いずれも日本時間20時スタート。ナイトレースとしての開催となる。もちろん、日本では初めての公道ナイトレースである。
　この東京E-Prixのタイトルパートナーを、TDKが務めることになった。これに伴い、大会名は『2026 ...読み続ける]]> フォーミュラE 10798228 Tue, 17 Feb 2026 05:02:55 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/formula-e-champion-lucas-di-grassi-slams-extremely-badly-designed-f1-2026-rules/10797815/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　F1は今年、技術革新の一環として新しいパワーユニット（PU）を導入。MGU-K（運動エネルギー回生／モーター）はより強力になり、総出力のほぼ半分を占めるようになった。
　この新しいルールは一部から批判を受けており、4度のチャンピオンであるフェルスタッペンは、エネルギー管理とエネルギー回生への依存度が高まったため、2026年のF1マシンは「ステロイドを投与されたフォーミュラE」だと表現した。
　世界耐久選手権（WEC）のLMP1時代にアウディでレースをするなど、電気技術に関する経験が豊富なディ・グラッシは、電気技術を組み込むこと自体が問題ではなく、むしろルールがどのように構成されているかが問題だと考えている。
「F1のハイブリッドレギュレーションは極めてひどい設計だ」と、ディ・グラッシはMotorsport.comに語った。
「ハイブリッドシステムだけが悪いわけではない。FIAが定めたルール、そしてそのルールを定めたFIA内部の一部の人間に責任がある」
「そのルールの背後にある論理は分からないが、非常に奇妙なルールだ。F1の場合、マシンが非常に遅くなり、時には効率が悪くなったり、レースに適さなくなったりすることもある。それがドライバーが不満を感じている理由だ」
...読み続ける]]> バーレーン・インターナショナル・サーキット F1 フォーミュラE 10797815 Mon, 16 Feb 2026 08:35:50 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-puts-influencers-on-track-for-crash-heavy-evo-sessions-at-jeddah/10797984/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　このEVOセッションは、世界の著名人が長期にわたる本格的なトレーニングを積んでフォーミュラE ...読み続ける]]> ジェッダ市街地サーキット フォーミュラE 10797984 Mon, 16 Feb 2026 03:49:22 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-jeddah-antonio-felix-da-costa-ends-victory-drought-as-porsche-struggles/10797798/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> ジェッダ市街地サーキット フォーミュラE 10797798 Sun, 15 Feb 2026 05:44:46 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formulae-2026-roud4-jedda-eprix-race-report/10797621/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> ジェッダ市街地サーキット フォーミュラE 10797621 Sat, 14 Feb 2026 08:42:24 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-chief-sends-naughty-jeddah-invite-to-max-verstappen-after-f1-2026-criticism/10797609/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　フェルスタッペンはバーレーンでのF1テスト2日目に、新世代のF1マシンに対する懸念を表明し、特にエネルギーマネジメントへの依存度が高まっていることを批判して騒動を巻き起こした。
「ドライバーとしてすべきことの多くが、エネルギー面で非常に大きな影響を持っている」
　そうフェルスタッペンは説明した。
「僕にとって、それはF1じゃない。これなら、フォーミュラEを運転する方が良いのではないだろうか？　だってフォーミュラEはエネルギー、効率、そしてマネジメントがすべてだから」
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　これらの発言は、ドライバーがエネルギーの使用を慎重に管理し、リフト＆コーストなどを使ってバッテリーを充電しなければならないフォーミュラEを蔑視するものだと一部の人々から解釈された。
　一方でドッズCEOは、フェルスタッペンの考えを理解していると述べ、フェルスタッペンを「生々しく伝統的なモータースポーツ」を好む人物だと評した。
　ドッズはバーレーンからわずか1500kmのジェッダで開催される第4戦と第5戦でフォーミュラEを直接体験できるかもしれないと、フェルスタッペンに冗談めいたテキストメッセージを送ったことを明らかにした。
「昨日マックスにメッセージを送ったのは、要するに『君はバーレーンにいるけど、私はジェッダにいる。もし君が代わりにここに来たいなら、僕が迎えに行くよ』ってことだった。だから、彼にメッセージを送ったのはちょっといたずらだったんだ」
「彼のコメントには全く驚いていない。多くのフォーミュラEドライバーとチーム代表が私に連絡してきて、これは我々にとって素晴らしいチャンスだと言ってくれた」
「多くの人が、彼がフォーミュラEに言及してくれたのは素晴らしいことだと言っている。認知度向上に繋がるからだ。我々がどんなチームなのか、そしてどこへ向かっているのかを人々に示す良い機会だと思う」
「接近戦、肘を突き出すようなレース、そしておそらくレース中に150回のオーバーテイクがここで見られるだろう。だから彼のコメントを見て、もっと多くの人が『フォーミュラEに行ってみよう』と思ってくれれば、私にとっては素晴らしいことだ」
...読み続ける]]> F1 フォーミュラE 10797609 Sat, 14 Feb 2026 08:25:14 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/tokyo-eprix-will-be-a-night-race-2026/10796917/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> フォーミュラE 10796917 Thu, 12 Feb 2026 07:06:01 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/Nissan-NMC-announces-motorsport-activities-for-2026/10795121/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　ワークスプログラムとしては、フォーミュラEとスーパーGTのGT500クラスに参戦。フォーミュラEはすでに開幕しており、第3戦まで終了しているが、昨季王者のオリバー・ローランドが2戦で表彰台を獲得。チームメイトのノーマン・ナトーはメキシコで10位に入り1ポイントを獲得している。
　GT500クラスについても、昨年12月の段階ですでにドライバーラインアップなどは発表済み。2025年よりも1台少ない3台体制であり、12号車TEAM ...読み続ける]]> スーパーGT フォーミュラE 10795121 Wed, 04 Feb 2026 06:17:18 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formulae-2025-2026-round3-miami-eprix-report/10794426/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　マイアミE-Prixの決勝は雨に見舞われたため、セーフティカー先導でのレーススタートとなった。ポールポジションにつけたのはポルシェのニコ・ミュラー。アンドレッティのフェリペ・ドルゴビッチがフロントロウ2番手につけた。
　セーフティカー先導で4周した後、各車は改めてスターティンググリッドへ。スタンディングスタートが宣言された。
　滑りやすい路面の中、ターン1は各車無事に通過。しかし2番手のドルゴビッチは、いきなりアタックモードを起動する奇策に出て、首位に躍り出る。後続のマシンも、2周目以降続々とアタックモードを起動した。
　ドルゴビッチは早々にアタックモードが切れてしまったことで、3番手までポジションを落としてしまう。逆にニック・デ・フリーズ（マヒンドラ）が首位に立った。
　ただ11周目、デ・フリーズがミュラーとドルゴビッチに抜かれて3番手に。マーカス・エリクソン（エンヴィジョン）とパスカル・ウェーレイン（ポルシェ）も、先頭の集団に追いついてきた。13周目のターン1では、ドルゴビッチが再び首位を取り戻した。ただその後も、首位は度々変わっていくことになった。
　18周目、アタックモードを起動したジャガーのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタがオーバーテイクを繰り返し、一気に首位浮上。チームメイトのエバンスも19周目にアタックモードを起動し、7番手から3番手まで上がった。
　レースが進むにつれて徐々に雨の量が増えていき、マシン後方に水煙が上がるようになっていった。そんな中26周目の最終コーナーで、3番手を走っていたダ・コスタに、4番手のドルゴビッチが追突。これでダ・コスタはスピンして6番手までポジションを落とし、ドルゴビッチはノーズを壊してそのままピットインすることになってしまった。これでエバンスとミュラーが隊列から抜け出す格好となった。
　先頭に立ったエバンスは、徐々に2番手のミュラーを引き離していく。しかもエネルギー残量も多く、非常に有利な展開に持ち込んだ。
　そのミエバンスは35周目に2度目のアタックモードを起動。1周早くアタックモードを起動したポルシェ勢が後方に接近したが、これを押さえ込んでいった。
　ポルシェ勢が先にアタックモードが終了。これではエバンスに追いつく術はなし。結局エバンスがそのまま逃げ切り、今季初優勝。しかも今季初ポイントを手にした。
　ポルシェ勢は2-3位に入り、ダブル表彰台を獲得。以下エリクソン、デ・フリーズ、エドアルド・モルタラ（マヒンドラ）という順位となった。
　日産勢は序盤エネルギーマネジメントを行なうも、これが裏目に。追い上げるチャンスがなく、オリバー・ローランドが12位、ノーマン・ナトーが17位と無得点に終わった。ローラ-ヤマハ・アプト勢は、ゼイン・マローニが11位、ルーカス・ディ・グラッシが13位だった。
...読み続ける]]> マイアミ・インターナショナル・オートドローム フォーミュラE 10794426 Sun, 01 Feb 2026 08:00:02 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/dan-ticktum-launches-rant-at-stewarding-after-mexico-formula-e-retirement/10789609/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス フォーミュラE 10789609 Tue, 13 Jan 2026 10:35:51 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-mexico-win-the-dream-start-for-citroen-says-nick-cassidy/10789394/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　キャシディはサンパウロでの開幕戦でも3位となっており、シトロエンにとっては期待以上に好調なスタートとなっていると言えるだろう。
　メキシコシティE-Prixでは13番手からスタートしたにもかかわらず、見事な戦略で優勝争いに加わった。キャシディはバッテリーを節約し、ライバルたちが4分ずつアタックモードを使う中、レース後半にアタックモードを6分と2分に分けてアグレッシブに使う戦略を遂行。最後は迫るライバルを抑えきり、今季初勝利を挙げた。
「チームとシトロエンのためにも、なんて素晴らしいフォーミュラEデビューだろう。夢のようなスタートだ。皆のために本当に、本当に嬉しい」
　そうキャシディは語った。
「今日は僕にとって、かなり違った1日だった。（アタックモードを）6分と2分に分けたのは初めてかもしれない。かなり珍しいけど、うまくいったようだ。隣の二人（表彰台に上がったエドアルド・モルタラとオリバー・ローランド）の選手も非常に、非常に強かった」
「最後の数周で持ちこたえられるかどうか自信がなかった。4位になるかもしれないと思っていたけど、結果的には満足している。戦略としては、うまくいく時もあれば、うまくいかない時もある。今日はうまくいった」
...読み続ける]]> アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス フォーミュラE 10789394 Tue, 13 Jan 2026 09:05:43 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-mexico-cassidy-takes-shock-first-win-for-citroen/10789243/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス フォーミュラE 10789243 Sat, 10 Jan 2026 23:48:03 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-expects-to-have-a-woman-on-the-grid-within-the-next-two-years/10786611/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　10年近く女性ドライバー不在となっているとはいえ、フォーミュラE創設初期は数人の女性がレースに出走した。
　2014年に行なわれた記念すべきシリーズ初戦の北京ePrixでは、キャサリン・レッグとミケーラ・チェルッティがエントリー。レッグは第2戦まで、チェルッティは第4戦まで出走した。そしてシーズン終盤にはシルベストロが登場し、翌年はフル参戦した。彼女はフォーミュラEでポイント獲得を果たした唯一の女性ドライバーとなっている。
　そのフォーミュラEは、男女が対等に競争できると示すことに強い意志を持ち、その目標を現実のものとするため、近年さまざまな具体的施策を進めてきた。2024年からはFIA世界選手権としては初めての女性のみによるテストセッションをハラマで実施し、2025年にもバレンシアで2度目のテストを実施した。
　バレンシアのテストには14名の女性ドライバーが参加し、マヒンドラのクロエ・チェンバースが1分22秒767で最速タイムを記録。これは、その週のプレシーズンテストに参加していたレギュラードライバーの中で最も遅かったジョエル・エリクソンの1分22秒318から、わずか0.4秒差だった。最終的にトップ6のタイム差は1秒未満に収まり、女性ドライバーの競争力が示された。
　ドッズCEOは、前年より走行時間が倍増し、2セッション合計で6時間に及んだ2回目の女性テストの結果に明らかに手応えを感じていた。
「前回のテストから1年が経ち、選手権に参戦する男性ドライバーと女性テストドライバーとのタイム差は半分になった。私の直感だが、もし賭けろと言われたら、今後2年以内に女性が世界選手権を走ることになるとベットする」
　ドッズCEOはそう語った。彼はフォーミュラEが今後も、女性ドライバーが自身の能力を証明し、トップレベルで戦えるとチームに納得させる機会を提供する姿勢を貫くとしている。
「我々がやるべきことは、継続的に彼女たちにマシンに乗ってテストする機会を与え、才能をチームに示す場を用意することだ」
「ドライバーを雇うのは我々ではなくチームであり、チームは勝てる人材しか雇用しない。だからこそ、彼女たちはその可能性を示す必要があり、我々はそこに向けての障壁を取り除く必要があるのだ」
　またフォーミュラEはGoogle ...読み続ける]]> フォーミュラE 10786611 Thu, 25 Dec 2025 10:26:17 +0000 https://jp.motorsport.com/f1/news/2025-motorsport-fan-voting/10785636/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　motorsport.com日本版では、毎年年末に読者投票企画を実施しています。本企画ではその年の印象に残ったドライバーやレースに関する投票結果をランキング形式にて発表しておりますが、もちろん2025年も実施します！
　ご投票いただきたいのは、『ベストドライバー・ライダー』『ベストルーキー』『ベストレース』『ベストマシン』『ベストモーメント』『流行語』の計6部門です。思い付く部門のみの回答も大歓迎です。お気軽にご投稿ください。
　投票理由も含めて、読者の皆様の熱い思いをお待ちしております。投票は以下のGoogle ...読み続ける]]> F1 IndyCar MotoGP スーパーGT WRC WEC フォーミュラE スーパーフォーミュラ 10785636 Fri, 19 Dec 2025 09:39:47 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-predicts-very-small-performance-gap-to-f1-with-gen4/10784741/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> サンパウロ市街地 F1 フォーミュラE 10784741 Tue, 16 Dec 2025 02:30:36 +0000 https://jp.motorsport.com/wec/news/nick-cassidy-wec-hypercar-systems-like-a-holiday-after-formula-e-complexity/10784629/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　キャシディはジャガーからシトロエン・レーシングに移籍し、フォーミュラEに参戦中。開幕戦サンパウロE-Prixでは3位表彰台を獲得した。また2026年はそれと並行して、プジョーのファクトリーチームでWECハイパーカークラスを戦う予定だ。　キャシディはLM-GTE ...読み続ける]]> WEC フォーミュラE 10784629 Mon, 15 Dec 2025 03:16:59 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-2025-26-rd1-saopaulo-eprix-race-report/10782960/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　フォーミュラEの12年目のシーズンがついに開幕。舞台はブラジルのサンパウロ市街地である。
　ポールポジションのデニスは、無難なスタートを決めてホールショットを奪った。しかし後方ではマヒンドラのニック・デ・フリーズがターン1で止まりきれず、前を行くダニエル・ティクトゥム（クプラ・キロ）に追突、さらにはアウト側にいたチームメイトのエドアルド・モルタラを道連れにしてコースオフしてしまう。この接触によりティクトゥムは左リヤタイヤをパンクし、すぐにピットインすることを強いられた。またデ・フリーズもダメージがあったようで、7周を走ったところでピットインし、タイヤを交換した。
　先頭をキープしたデニスだったが、逃げ切りを図るようなことはなく、バッテリーをマネジメントすることを優先してペースをコントロール。その間に他車に抜かれ、ポジションを落とすことになった。
　最後列からのスタートだったルーカス・ディ・グラッシ（ローラ-ヤマハ・アプト）が積極的にアタックモードを使い、トップ10圏内まですぐさま浮上して見せた。
　ただ10周目を迎えようかという頃から、バッテリー残量は十分だと見たか、各車のペースが一気に上がった。
　ここで抜け出したのが、ポルシェのパスカル・ウェーレイン。ただ各車のアタックモード使用時間が一旦終了するとペースが落ち着き、ウェーレインの後方には隊列が連なった。その後、PPスタートのデニスが首位を取り戻し、ニック・キャシディ（シトロエン）がこれに続く格好となった。
　ただ当然これで終わりではなく、前年王者のオリバー・ローランド（日産）がアタックモードを起動させて首位に浮上するなどした。
　そんな中、同じ日産勢のノーマン・ナトが、ルーカス・ディ・グラッシ（ローラ-ヤマハ・アプト）と接触してフロントサスペンションを破損し、コントロール不能に。これにより、コース上にマシンを止めてしまい。セーフティカー出動となった。
　27周目からレース再開。アタックモードをまだ使い切っていなかったドライバーたちは、すぐさまアタックモードを起動。ポジションアップを目指した。
　しかし27 ...読み続ける]]> サンパウロ市街地 フォーミュラE 10782960 Sat, 06 Dec 2025 18:22:23 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/oliver-rowland-ready-to-defend-his-title-in-formula-es-most-competitive-era/10782754/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　ローランドは昨年、最初の9レースで4勝、計7度の表彰台を獲得するスタートダッシュを決めた。日本E-Prixで優勝した後の7ラウンドで表彰台獲得はなかったものの、リードは十分あったため、初チャンピオンに輝いた。
　12月6日のサンパウロE-Prixで開幕するシーズン12で、ローランドは間違いなくこれまでで最大の挑戦、つまり王座防衛に臨む。フォーミュラEでは、シーズン4とシーズン5を制したジャン-エリック・ベルニュだけが連覇を成し遂げている。
「挑戦になるだろう。もちろん、難しいものになる」とローランドはブラジルでのレースを前にMotorsport.comに語った。
　シーズン12で、現行マシンGen3での4シーズン目となるため、チームとドライバーが現行のマシンパッケージについて深く理解している。そのため、ローランドはシリーズ史上最も熾烈な競争が繰り広げられると予想している。
「ドライバー全体の層の厚さと強さという点で、フォーミュラEはおそらく最も競争の激しい時代を迎えていると思う。だから大変な挑戦になるだろうけど、僕は準備万端だ」
...読み続ける]]> サンパウロ市街地 フォーミュラE 10782754 Sat, 06 Dec 2025 12:01:26 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/documentary-formulae-driver-season2-launch-11-28/10779667/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　フォーミュラEに参戦するドライバーたちの素顔に迫るドキュメンタリー『Formula ...読み続ける]]> フォーミュラE 10779667 Tue, 25 Nov 2025 10:03:15 +0000 https://jp.motorsport.com/general/news/simaneken-goutsushi-A1-shigaiti-GP-2026/10777339/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　A1市街地グランプリは2020年に日本における初めての公道レースとしてレンタルカートを使って開催され、モータースポーツ界でも大きな注目を集めた。
　そして、6年の時を経てA1市街地グランプリが再び開催される運びとなった。
　今回のA1市街地グランプリが前回と大きく異なるのは、脱炭素燃料によって走るカートを使用することだ。
...読み続ける]]> F1 General フォーミュラE 10777339 Mon, 17 Nov 2025 07:07:35 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-es-next-generation-vehicle-the-gen4-could-it-potentially-switch-to-slicks-in-the-future/10773803/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　Gen4マシンはGen3 ...読み続ける]]> フォーミュラE 10773803 Wed, 05 Nov 2025 23:20:51 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-presents-the-incredible-gen4-the-record-breaking-car/10773783/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　フォーミュラEは先日、バレンシアでシーズン12（2025-26年）に向けたプレシーズンテストを終えたばかりだが、シーズン13からは第4世代のマシンが導入される。これがGen4だ。
　フォーミュラEが現在使用しているGen3 ...読み続ける]]> フォーミュラE 10773783 Wed, 05 Nov 2025 13:02:28 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/fe-valencia-Womens-Test-2025/10773058/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　2024年に初めて行なわれた女性限定のテスト。モータースポーツの多様性を促進し、選手権に参加するドライバーと世界クラスのチームやメーカーとの関係構築を支援するというフォーミュラEの取り組みの一環となっており、今年はテストの長さも2倍（3時間×2回）となった。なお14名の女性ドライバーが参加した。
　テストで最速タイムを記録したのは、マヒンドラから出走したクロエ・チェンバース。女性限定シリーズのF1アカデミーにも参戦している彼女は午後のセッションで1分22秒767をマーク。これが1日を通じてのトップタイムになった。
...読み続ける]]> フォーミュラE 10773058 Sat, 01 Nov 2025 08:06:11 +0000 https://jp.motorsport.com/general/news/japan-mobility-show-2025-column/10772352/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> F1 General フォーミュラE 10772352 Wed, 29 Oct 2025 09:14:20 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/juju-formulae-testing-debut/10770363/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　2025年12月にサンパウロで開幕予定のフォーミュラE新シーズン。プレシーズンテストはスペイン・バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで10月27日〜30日にかけて行なわれるが、31日には同地で女性ドライバー限定の“ウィメンズテスト”が実施される。
　そこでWシリーズチャンピオンのジェイミー・チャドウィックと共にジャガーのマシンを駆ることになったのがJuju。今季は日本の最高峰カテゴリーであるスーパーフォーミュラで参戦2年目を迎えている。なおJujuは、昨年末もテスト参加のオファーがあったというが、昨年はスーパーフォーミュラ最終戦との日程重複もあり実現には至らなかった。
　JujuにとってフォーミュラEのマシンをドライブするのは初めてとなる。彼女はリリース内で次のようにコメントした。
「ジャガーTCSレーシングからフォーミュラEのウィメンズテストに参加できることを非常に楽しみにしています」
「GEN3 ...読み続ける]]> フォーミュラE スーパーフォーミュラ 10770363 Thu, 23 Oct 2025 13:27:10 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/fe-announce-season12-final-calender-and-regulation-change/10769869/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 　2025/2026シーズンに向けては、既に暫定カレンダーが発表済みで12月のサンパウロE-Prixで開幕することも決定済みだったが、一部レースは未発表状態となっていた。
　今回発表された正式カレンダーでは、未発表だったレースが第11戦（6月20日）として、中国沿岸部の都市である三亜で開催されることが明らかになった。三亜でのフォーミュラE開催はシーズン5（2018-2019）以来となる。この結果、フォーミュラEシーズン12は全11都市17レースとなることが決まった。なおシーズン12では上海でもレースが行なわれるため、中国国内では2回フォーミュラEが開催されることとなる。
　加えてシーズン12に向けてはレギュレーションの調整も行なわれ、一部フォーマットに変更が発生する。
　まず予選フォーマットではグループステージのセッション時間が10分間に短縮。またデュエルラウンド間のインターバルも縮められ、よりスピーディで競技性の高い、観戦しやすいフォーマットを実現するとしている。
　さらにアタックモードについても変更がある。ピットブースト導入のレースでの使用可能回数が1回となった一方で、非ピットブーストレースでは2回使用可能となる。またアタックモードの所定の使用時間を完全に消化する義務も撤廃された。
　財務規定ではチームの出産・育休手当がコストキャップの対象外とされるなど、フォーミュラEの掲げる女性活躍推進戦略および包括性へのコミットメントも反映されている。
　またその他には、マイアミでルーキーフリープラクティスが、マドリードではルーキー・コレクティブ・テストが実施されることが決定。ルーキードライバーにとっては貴重な走行機会の増加となる。
　フォーミュラEの共同創設者でチーフ・チャンピオンシップ・オフィサーを務めるアルベルト・ロンゴは、今回の発表に際し次のようにコメントした。
「シーズン12は、ABB ...読み続ける]]> フォーミュラE 10769869 Tue, 21 Oct 2025 08:26:59 +0000 https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-2025-2026-cirtroen-debuit/10769847/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-FORMULA-E&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> フォーミュラE 10769847 Tue, 21 Oct 2025 04:11:27 +0000 Zend_Feed http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss