https://jp.motorsport.com/motogp/news/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp Thu, 11 Jun 2026 02:20:05 +0000 100 https://jp.motorsport.com/motogp/news/tue-marc-marquez-insists-he-is-not-ready-for-motogp-title-fight-despite-dominant-hungary-win/10828568/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　マルケスは2025年に6年ぶり9度目の世界王者となり、怪我からの復活を印象付けたが、戴冠後のインドネシアGPでマルコ・ベッツェッキ（アプリリア）に衝突され、右肩を負傷。長期欠場を強いられた。
　2026年シーズンはその怪我の影響が残る中での開幕となり、なかなか勝利できずアプリリア陣営にタイトル争いのリードを許した。さらに第5戦フランスGPのクラッシュを機に、以前から神経に影響を及ぼしていた右肩のネジの除去手術を受け、カタルニアGPを欠場……タイトル争いでは100ポイント以上のビハインドを抱えてしまった。
　ただハンガリーGPでマルケスは非常に力強い走りを見せた。本人は万全ではないと語るものの、予選でポールポジションを獲得し、スプリントレースと決勝レースを共に勝利。ポイントリーダーのベッツェッキとランキング2番手のホルヘ・マルティン（アプリリア）がクラッシュでノーポイントとなったこともあり、72点差までギャップを縮めることに成功した。
　こうした走りもあり、マルケスにはここから逆転し連覇を果たすことも可能なのではという期待も高まっている。だがマルケスとしては状況を楽観視していない。彼はフィジカルコンディションが今後もしばらくパフォーマンスに影響を与えると考えており、得意とする反時計回りのバラトンパークとは異なり、次の2戦はより厳しい戦いになる可能性があると示唆した。
「まだ準備はできていない。『準備はできている。ここから反撃するし、失うものは何もない』と、言えたら良かったんだけど」
　彼はそう語った。
「でも今の僕は、勝つものより失うものの方が多いと思っている。特に今回また勝ったことで、みんな大きな期待を寄せるだろうからね」
「でも次はブルノとアッセンだ。どちらも右回りのサーキットで、右肩への負担がかなり大きい」
「その後にザクセンリンクと夏休みがある。だからチャンピオンシップの後半戦については、その時になればもっとよく分かると思う」
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10828568 Wed, 10 Jun 2026 23:39:54 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogps-new-era-one-bike-in-practice-and-less-track-time-from-2027/10828708/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　これらの案は、ハンガリーGPが開催されていたバラトン・パークで実施された最新のMSMA（二輪車メーカー協会）会議で合意に達したもので、現在は正式な規則文書の作成と承認手続きを待つ段階にある。
　ただし技術規則に直接関わる変更であるため、最終的にはMotoGPの意思決定機関であるグランプリ委員会での承認が必要となる。グランプリ委員会にはMSMAに加え、MotoGPを運営するMotoGPスポーツ・エンターテインメント・グループ（旧ドルナ）、FIM（国際モーターサイクリズム連盟）、IRTA（国際レーシングチーム協会）も参加している。
　今回検討されている施策の大半は、メーカーおよびチーム双方のコスト削減を目的としている。しかしMSMA内部でも、一部の案については本当に効果があるのか疑問視する声が残っているという。
　最も目立つ変更は、先月の段階でMotorsport.comが報じた「1ライダー、バイク2台体制」の見直しだろう。ただし、MotoGPが完全に1台体制へ移行するわけではない。
　関係者によると、1台制限が適用されるのは金曜と土曜のプラクティスセッションのみであり、スプリントレースや日曜日の決勝では引き続き2台のマシンが使用可能となる予定だ。この点で新制度は、スーパーバイク世界選手権（WSBK）の方式とは異なる。
　つまりレースではバイクが2台使えることから、MotoGP特有の「フラッグ・トゥ・フラッグ」レースも維持される見込みだ。フラッグ・トゥ・フラッグとは、レース途中で天候が変化した際にライダーがピットへ入り、別仕様のマシンへ乗り換えて再スタートする方式である。
　MotoGPのプロトタイプマシンは、市販車ベースのWSBKと比較してホイール交換などの作業がはるかに複雑であることも、この判断の背景にある。
...読み続ける]]> MotoGP 10828708 Wed, 10 Jun 2026 03:00:55 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/i-pray-before-turn-1-motogp-riders-react-to-predictable-hungarian-gp-crash/10828512/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　今回起きた多重クラッシュは、ホルヘ・マルティン（アプリリア）がターン1へのブレーキングでマシンをコントロールしきれず転倒し、チームメイトのマルコ・ベッツェッキ、ラウル・フェルナンデス（トラックハウス）、フェルミン・アルデゲル（グレシーニ）を巻き添えにクラッシュしたものだ。
　マルティンとベッツェッキはともに打撲を負ったものの、初期検査では骨折は確認されなかった。しかし、こういったスタート直後の大事故はここ3戦で2度目だ。前回は5月のカタルニアGPで、1度目の再スタート時にヨハン・ザルコ（LCR）がクラッシュし、深刻な膝の負傷を負った。
　またハンガリーGPの開催地であるバラトンパークに対しては、以前から安全性について懸念の声が挙がっていたという背景もある。特にターン1については、再舗装が行なわれたにもかかわらずグリップ不足が指摘されていた。
 
　ホンダのルカ・マリーニは今回の事故を間近で目撃しており、マルティンたちのクラッシュは十分予想できたものだったと語った。オーバーテイクが難しいコースだけに、ライダーたちはスタート直後からポジションを上げようと必死になっているからだとマリーニは説明する。
「正直に言えば、これは予想できたことだったと思う」
　マリーニはそう語った。
「昨日（スプリントレース）はみんなかなり慎重だった。でも今日は決勝レースだったからね。1周目をトップ3で終えられれば良い結果につながると分かっている以上、あそこ（ターン1）で全てを賭けることになるんだ」
　さらにマリーニは、コースレイアウトそのものにも問題があると指摘した。
「コースレイアウトも助けになっていない。あそこでは40km/h程度まで減速しなければならないんだ」
「しかも、そこでひとつポジションを上げれば、残り27周の間に抜かなければならないライダーがひとり減ることになる。そういった要素が重なっている」
「それに舗装工事も良い仕事だったとは言えない。僕たちはMotoGP側と何度も話し合ったけれど、MotoGPとサーキット側の間で認識の食い違いがあった。そして結果として良い形にはならなかった」
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10828512 Tue, 09 Jun 2026 10:31:57 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogps-new-concorde-agreement-receives-green-light/10828504/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　F1では、”コンコルド協定”と呼ばれる契約により、権利や義務、テレビ放映権を中心とする商業収益の分配の枠組みが定められている。そしてMotoGPでは新たにF1と同じリバティ・メディアがオーナーとなったあと、2027年以降のコンコルド協定と同種の契約に関する交渉が2025年から長く続けられてきた。
　交渉が長引いていた大きな理由は、メーカー側の団体であるMSMAが、現在の状況をできる限り有利な条件を引き出す好機と捉え、強硬な姿勢で交渉に臨んだことだった。
　そしてMotorsport.comの取材によると、メーカー各社と独立系チームの双方が、2027年から2031年末までのMotoGPの運営に関する最新の契約案を承認したという。なお、この合意には2036年まで主要条項を延長できるオプションも含まれているという。
　契約交渉においては、収益分配が争点として取り沙汰されていた。メーカーとチームは、MotoGPの収益の一部を受け取れる仕組みを求めていた。これは、MotoGPと同じくリバティ・メディアが所有するF1で採用されているモデルを参考にしたものだ。
　多くのチーム代表者は、この方式こそが関係者全員が選手権の成功の恩恵を共有できる最も公平な方法であり、同時にMotoGPの成長や人気向上への貢献を促す仕組みになると考えていた。これは新オーナーであるリバティ・メディアにとっても重要な目標のひとつだ。
...読み続ける]]> MotoGP 10828504 Tue, 09 Jun 2026 08:06:25 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/pedro-acosta-on-marc-marquez-battle-he-passed-me-like-im-a-mobile-chicane/10828309/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　アコスタは決勝レーススタート後に、マルケスを抜いてトップへ浮上。中盤までレースをリードした。
　ただレース折り返しのタイミングでマルケスに猛チャージされるようになった。アコスタは一度はターン9～10のシケインでのオーバーテイクに対してやり返したが、次のラップに同じターン9で仕掛けられると、なすすべがなく、マルケスの追い抜きを許し、以降は追いつく事ができず2位フィニッシュとなった。
　マルケスのオーバーテイクには、このコースが彼の得意とする左回りのコースだったこと、そして左コーナーでの強さを取り戻してきたことが要因だという声もある。ただアコスタはそれだけではないと考えている。
「正直に言うと、彼が右コーナーで弱かったかどうかについては議論の余地があると思う。でも（緩めの右コーナーの）ターン8ではものすごく速かったし、まるで僕が動くシケインであるかのように抜いていったんだ」
　アコスタはそう語る。
「でも僕は絶対に諦めない。彼に抜かれたら、抜き返そうとした。問題は最後のオーバーテイクの時で、彼にラインを塞がれてしまって、その時にはもう差が開いていた」
「それでもマルクと戦うのはいつだって楽しい。すごくクリーンなオーバーテイクで、接触もあったけど、すべてルールの範囲内だった」
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10828309 Tue, 09 Jun 2026 03:02:57 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/francesco-bagnaia-suggests-balaton-park-will-be-dropped-amid-lack-of-safety-changes/10826889/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10826889 Mon, 08 Jun 2026 23:33:08 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/martin-accepte-sa-responsabilite-je-suis-vraiment-desole/10828262/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10828262 Mon, 08 Jun 2026 08:44:39 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-rivola-martin-si-e-scusato-con-tutti-ma-e-un-errore-che-non-deve-fare/10828256/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　マルティンは決勝レースを8番手からスタートした直後、ターン1へ向けたブレーキングでマシンを暴れさせてクラッシュ。その際アウト側を走っていたチームメイトのマルコ・ベッツェッキや、フェルミン・アルデゲル（グレシーニ）、ラウル・フェルナンデス（トラックハウス）を巻き添えにする多重クラッシュを引き起こした。
　マルティンはもとより、ベッツェッキは今季ランキング首位を走っていたが、このクラッシュでノーポイントでレースを終了。ハンガリーGPを制したマルク・マルケス（ドゥカティ）とのギャップは72ポイント差となった。なおマルティンやベッツェッキは、打撲こそあれ、深刻な怪我は幸い避けられた。
　チームを預かるリボラCEOは、陣営ライダー3名がリタイアすることになったこのクラッシュを受けて会見に臨むと、マルティンからすぐに謝罪があったことを明かしつつも、チャンピオンライダーとしてあってはならないミスだったと厳しい見解を語った。
「まずラウルのところへ行って、彼の状態を確認した。それからホルヘのところへ行ったが、彼は私のもとへ来て謝罪した。実際には、マルコやチーム全員に一通り謝罪したあとで、私のところへ来たんだ」
　リボラCEOはそう語る。
「マルコとも話したが、話すことはほとんどなかった。私が気にしていたのは、彼らが無事だったかどうかだけだ。もちろん身体の状態もそうだが、誰かが骨折しているのではないかと心配していた」
「事故に巻き込まれたすべてのライダーに対して深く謝罪したい。もちろんラウル、アルデゲル、そしてディッジャ（ファビオ・ディ・ジャンアントニオ／VR46）にもだ」
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10828256 Mon, 08 Jun 2026 07:29:37 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/im-still-far-from-my-best-why-marc-marquez-isnt-celebrating-a-full-comeback-yet/10828207/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　マルケスは第5戦フランスGP後、クラッシュで負傷した右足と、古傷の悪化によって右腕の神経に影響を及ぼしていた右肩の手術を受けた。その後、第6戦カタルニアGPは欠場したものの、2週間の休養を経て第7戦イタリアGPから復帰した。
　ハンガリーGPでもマルケスは当初から状態は100％ではないと話していたが、セッションが始まると上位につけ、予選ではポールポジションを獲得。スプリントレースを独走で勝利した。
　そして決勝レースでは、序盤こそペドロ・アコスタ（KTM）に先行を許したものの、レース中盤に逆転するとまたも独走。今シーズン初勝利を挙げるとともに、キャリア通算100勝目を達成した。
　一見するとマルケスは、マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）に追突されて右肩を負傷した2025年インドネシアGP以前のような強さを取り戻したようにも見える。しかし本人は、まだ完全復活と呼べる状態ではないと改めて強調した。
「また勝利できて本当に嬉しいし、これが最後のカムバックになることを祈っている。でも、まだ完全なカムバックではないということも理解している」
　マルケスはそう語る。
「今日は勝つことができた。でも左回りのサーキットであることが、僕にとってはすごく助けになっていたんだ。僕のコンディションはまだ万全じゃなく、少し弱っていたし、苦戦していたんだ」
「でも信じて挑み、勝利できた。また勝てたんだ。インドネシアでの怪我からカムバックして、再び優勝できた。肉体的にも大変だったけど、メンタル面ではもっと大変だった」
「僕は、ベストパフォーマンスや理想とするライディングにはまだ程遠いと思っている。でも、とにかく僕はまだ速い」
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10828207 Mon, 08 Jun 2026 03:18:38 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/jorge-martin-escapes-injury-but-hit-with-penalty-for-hungarian-gp-crash/10828206/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10828206 Mon, 08 Jun 2026 01:48:23 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd8-martin-crash-movie/10828208/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10828208 Mon, 08 Jun 2026 01:47:46 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd8-race-report/10827887/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827887 Sun, 07 Jun 2026 13:20:46 +0000 https://jp.motorsport.com/moto2/news/motogp-2026-rd8-hungary-race/10827844/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　予選ではイザン・ゲバラ（BLU CRU Pramac Yamaha ...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP Moto2 10827844 Sun, 07 Jun 2026 11:19:52 +0000 https://jp.motorsport.com/moto3/news/moto3-2026-rd8-hungary-race/10827816/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　Moto3クラスの予選でポールポジションを獲得したのはダビド・アルマンサ（Liqui Moly Dynavolt Intact ...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP Moto3 10827816 Sun, 07 Jun 2026 10:04:44 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-to-increase-grid-spacing-from-german-gp-onwards/10827817/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　この措置は、カタルニアGPで発生した多重クラッシュへの対応として導入される。ヨハン・ザルコ（LCR）は、第1コーナーのブレーキング時に発生した高速の玉突き事故で、フランチェスコ・バニャイヤ（ドゥカティ）のマシン後部に左脚を挟まれ、膝に深刻な負傷を負った。
　5月中旬に起きたこの事故以降、MotoGPのプロモーターであるMGPSEG（MotoGPスポーツ・エンターテインメント・グループ）の関係者はMSMA（二輪メーカー協会）および各チーム代表と複数回にわたり会議を実施。レースのスタート時、とりわけ事故が発生しやすい第1コーナーへの進入時におけるバイクの密集状態を可能な限り緩和する方策を検討してきた。
　一連の協議の末、ハンガリーGPが開催されている最中の土曜日午後に最終会議が行なわれ、そこから2段階のロードマップが策定された。
　7月12日に決勝レースが開催されるザクセンリンクでのドイツGPから、スターティンググリッドの各列間隔を3メートル拡大し、ライダー同士の距離とマージンを増やすことが決定。また同時に、夏休み明け最初のレースとなる8月中旬のイギリスGPから、レーススタート時のライドハイトデバイス使用を禁止する方針も打ち出された。
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827817 Sun, 07 Jun 2026 09:36:12 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/why-motogps-hungarian-gp-sprint-turned-out-to-be-a-procession/10827802/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　スプリントレースはポールポジションのマルケスがスタートで先頭を維持し、以降はライバルを寄せ付けずに独走。2位のペドロ・アコスタ（KTM）もバトルの無いレースだった。3位のマルコ・ベッツェッキ（アプリリア）は唯一ラウル・フェルナンデス（トラックハウス）とフェルミン・アルデゲル（グレシーニ）からプレッシャーをかけられたが、この3人も抜き合いにはならず、動きが乏しいレースだった。
　パレードレースとなったハンガリーGPのスプリントだが、いくつかの要因が考えられる。
　まず、このコースのストップ＆ゴー型のレイアウトは、2025年の初開催時にも証明されたように、もともとオーバーテイクに適したモノではなかった。さらに土曜日午後に気温が急上昇したことで状況はより複雑になった。金曜日のプラクティスは雨の可能性もある比較的涼しいコンディションで行なわれていたためだ。
　その結果、ラップタイムは金曜日より低下し、マシンが昨年から改善されているにもかかわらず、2025年大会と比較してもタイムは伸びなかった。
　加えて、ミシュランは今回も保守的なタイヤ選択を行なった。複数のライダーから、今週末はもっと柔らかいコンパウンドを持ち込めたはずだというコメントも出ている。スプリントでは全ライダーがソフトタイヤを選択していたが、デグラデーション（性能劣化）はほとんど報告されなかった。
　またタイヤのオーバーヒートも問題となっており、それがライダーたちにとって前方を走るライダーへ接近することをさらに難しくした。
　中団グループで競っていたホルヘ・マルティン（アプリリア）は、バラトンパークでのオーバーテイクの難しさについて次のように語る。
「ミスをするのは本当に簡単だし、そのミスは大きなタイムロスにつながる」
「だからオーバーテイクを仕掛ける時は、確実に成功すると確信できなければならない。そうでなければ後ろについている方がいい」
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827802 Sun, 07 Jun 2026 09:21:25 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/acosta-no-estamos-al-nivel-de-la-ducati-y-menos-en-distancias-cortas/10827777/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827777 Sun, 07 Jun 2026 07:49:03 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/aprilia-explains-why-it-has-not-been-in-victory-fight-in-hungarian-motogp/10827773/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　開幕から連勝街道を突き進んできたアプリリア陣営だが、ハンガリーGPではやや苦戦気味となっている。予選ではマルク・マルケス（ドゥカティ）とペドロ・アコスタ（KTM）のポールポジション争いに加われず、アプリリア陣営最上位グリッドはマルコ・ベッツェッキの6番手だった。
　スプリントレースでは好スタートを切ったことでベッツェッキが3番手を争ったが、先頭を走るマルケス、そして2番手のアコスタとの差を詰めることが出来ず、3位フィニッシュ。チームメイトのホルヘ・マルティンも6位で、普段はレース後半に追い上げを見せることの多い小椋藍（トラックハウス）も鳴りを潜め、ポイント圏外の11位に終わった。
　アプリリアが今回バラトンパークで苦戦している理由について尋ねられたマルティンは、マシンの空力性能が活かせていないと答えた。
「ブレーキをリリースした時に、ラインが少しだけど崩れてしまうんだ。ダウンフォースが少なくて、低速コーナーでのコーナリングにも苦戦している」
「でもターン12やセクター2のようなダウンフォースがしっかり稼げる場所では、競争力が高い。つまり、僕らのバイクは空力面ではとても優れているのはたしかだけど、ダウンフォースを失ってしまうと苦しんでしまうんだ」
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827773 Sun, 07 Jun 2026 06:15:34 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-stronger-than-expected-as-he-explains-hungary-motogp-sprint-win/10827772/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827772 Sun, 07 Jun 2026 05:37:31 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd8-hungary-sprint/10827512/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827512 Sat, 06 Jun 2026 13:51:01 +0000 https://jp.motorsport.com/moto2/news/moto2-2026-rd8-hungary-qf/10827428/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　バラトンパークを舞台に争われているハンガリーGPで、Moto2クラス参戦中の日本人ライダーたちは苦戦気味で、佐々木歩夢（Momoven Idrofoglia RW Racing ...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP Moto2 10827428 Sat, 06 Jun 2026 12:34:23 +0000 https://jp.motorsport.com/moto3/news/moto3-2026-rd8-hungary-qf/10827427/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　Moto3クラスの予選では三谷然（Honda Team Asia）と山中琉聖（AEON Credit - MT Helmets - ...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP Moto3 10827427 Sat, 06 Jun 2026 11:38:32 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd8-hungary-qf/10827374/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827374 Sat, 06 Jun 2026 09:58:01 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/fabio-quartararo-feeling-heartbroken-by-gap-to-front-in-hungary-motogp-practice/10827330/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　ハンガリーGPの舞台であるバラトンパークは、前戦ムジェロのように長いストレートが無いため、ヤマハにとっては理論的にはより適したコースだと見られてきた。
　しかしグランプリ初日に、クアルタラロは苦しみ、トップから1秒差の11番手でプラクティスを終えた。
「1秒も離されてしまっている。この短いサーキットでね。これは良くないよ」
　クアルタラロはCanal+にそう語った。
「フィーリングは最高とは言えないけど、ムジェロよりは少しはマシだ。でも僕はMotoGPマシンの本来あるべき乗り方とは全く違う乗り方をしていて、それを全く楽しめていない」 　なぜ本来とは違う乗り方をしているのかと問われると、クアルタラロは次のように説明した。
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827330 Sat, 06 Jun 2026 08:16:52 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/pedro-acosta-perplexed-by-hungary-pace-advantage-i-cannot-think-about-winning/10827328/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　アコスタはプラクティスでは唯一の1分36秒台のタイムを記録し、最速でセッションを終えた。2番手のファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46）にも0.4秒以上の差をつけるなど、アコスタの速さは際立つものだった。
　驚きなのは1週間前のイタリアGPでの比較的低調な走りから調子が一変したことだ。イタリアでアコスタは予選Q2への直接進出を逃しており、決勝では表彰台に届かない6位に終わっていた。
　アコスタ自身もハンガリーGPでのペースには驚いているという。そして、イタリアGPと比較してもバイクのフィーリングに大差は無いと語った。
「凄く奇妙なんだ。バルセロナでは競争力があったのに、ムジェロではとても遅くて、そしてここではまた競争力がある。それが何故なのかわからない」
　アコスタはそう語る。
「これは普通のことではないし、解明する必要がある。最終的な目標を達成するためには、1年間コンスタントに週末のレースを戦う必要があるからね」
「僕はその立場には今ないけど、チャンピオンシップ争いを演じるには、1年を通じて安定している必要がある。悪いレースで12位、なんてのは許されないんだ。そのことを理解しなくちゃいけない」
　なおアコスタはハンガリーGPでの好調について、バラトンパークの短いコースレイアウトが有利に働いているのではないかと考えている。
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827328 Sat, 06 Jun 2026 06:59:19 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-feeling-worse-in-hungary-after-mentally-tough-day/10827323/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　昨年マルケスはここバラトンパークで完全制覇を果たしているが、怪我の手術から復帰して2戦目となる今週末も、FP1でトップタイムと良い滑り出しを見せた。
　ただプラクティスは7番手。ドゥカティ陣営ではファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46）とフェルミン・アルデゲル（グレシーニ）の後ろに留まった。
　マルケスが語るところによると、復帰して間もない今はまだクラッシュを避ける必要があり、体調面も万全ではないため慎重なアプローチを取らざるを得なかったという。
「よりコントロールすることを意識していたんだ。（イタリアGPよりも）良くない感じだったからね」と、マルケスは言う。
「明日は良くなっているかどうか、様子を見てみよう」
「大クラッシュだけは避けたかったのもある。プッシュすれば常にクラッシュの危険はあるというのが実際のところだし、特に（バラトンパークの）タイトなコーナーではね。とはいえ、今日は全てをコントロールしようと努めていたし、残る2日間のためにも力を温存しようとしていたんだ」
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827323 Sat, 06 Jun 2026 05:43:33 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/la-norma-marquez-para-entrar-al-pitlane-llega-oficialmente-al-reglamento-de-motogp/10826974/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10826974 Sat, 06 Jun 2026 03:48:21 +0000 https://jp.motorsport.com/moto3/news/adrian-fernandez-descalificado-de-seis-carreras-de-moto3-al-manipular-leopard-dos-motores-precintad/10827026/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP Moto3 10827026 Sat, 06 Jun 2026 01:12:02 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd8-hungary-practice/10827055/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10827055 Fri, 05 Jun 2026 14:29:37 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/bezzecchi-no-se-si-la-aprilia-es-mejor-que-la-ducati-no-me-importa-demasiado/10826900/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　ベッツェッキは先日行なわれたイタリアGPでポール・トゥ・ウィンを果たし、母国戦で初勝利を達成。今シーズンで4勝目と、好調な走りを続け、ランキングでは首位をキープしている。
　連戦のハンガリーGPは昨年、ドゥカティのマルク・マルケスが圧倒したコースだが、今年のアプリリアのマシンはグリッドでも最強のマシンと見られており、ハンガリーでもベッツェッキが優勝争いに加わる可能性が十分にある。
「この数日間は最高だった。ムジェロでの決勝は素晴らしかったよ。美しい瞬間が数多くあって、覚えきれないほどだった」と、ベッツェッキはDAZNに語った。
「ハンガリーはムジェロとは全く違うコースになってくるから、期待は高めすぎないほうがいい。昨年は苦しい週末だったのも事実だからね。特に初日はそうだった。だから今年の目標は、初日から良いスタートを切っていくことや、徐々に改善を進めていくことになる」
　そしてベッツェッキは、アプリリアのマシンが昨年までMotoGPを支配していたドゥカティよりも優れたモノだという評価について訊かれたが、彼はその観点は重要なことではないと語った。
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10826900 Fri, 05 Jun 2026 10:34:11 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd8-hungary-fp1/10826926/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10826926 Fri, 05 Jun 2026 10:01:42 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/fabio-quartararo-not-expecting-any-reaction-from-yamaha-despite-lack-of-progress/10826903/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　ヤマハは現在、開幕7戦を終えてコンストラクターズランキング最下位。獲得ポイントは41で、直近のライバルであるホンダに29ポイント差をつけられている。
　そんな現状もあって、前戦イタリアGPでクアルタラロは「ポジティブに捉えられる要素なんて本当にない」と語り、モチベーションが尽きている様子を見せていた。
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　来シーズンにはレギュレーション変更を控えている現状、ヤマハが今シーズン中に動きを見せることはないと、クアルタラロは考えているようだ。
「（ヤマハに）リアクションはないよ」と、クアルタラロはイタリアGP後にそう語った。
「今の選手権の状況では、これ以上の反応（改善）は見られないと思う。V4プロジェクトの開始がすでに少し遅れていたし、彼らは来年の準備もしなければならない。だから今年中に大きな反応や進歩が見られるとは思っていない」
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10826903 Fri, 05 Jun 2026 08:52:35 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/jorge-martin-not-thinking-about-motogp-title-despite-unforgettable-mugello-podium/10826562/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　マルティンは2025年を怪我で棒に振ったが、2026年はそこから復調。アプリリアのマシンで戦闘力を発揮するようになり、すでにアプリリアでの初優勝も記録している。
　イタリアGPでは、カタルニアGPと公式テストでの6度の転倒の影響を見せない力強い走りを見せており、スプリントレースと決勝の両方で2位を獲得。29ポイントを加算した。
　一方、今シーズンはチームメイトのマルコ・ベッツェッキも絶好調で、イタリアGPまでで4勝を記録。ランキングでは首位に立っており、現在17ポイント差で追うマルティンの一番のライバルとなっている。
　しかしこの状況は2024年のマルティンの初タイトル獲得時を思い起こさせるものでもある。
　当時はシーズン最初の7戦終了時点でフランチェスコ・バニャイヤが4勝を挙げていた一方、マルティンの勝利数は2回だった。ただポイントの面では、スプリントで確実に加点したマルティンが18ポイント上回っていた。
　バニャイヤは今年、マルティンが2024年と同じ戦略を取っていると指摘している。
「彼は2024年と同じ戦略を取っている。つまり徐々に上げていくということだ。当然、明らかにタイトル候補だよ」
　マルティン本人はというと、2024年とは類似点も違いもあり、安易に過去の戦いから結論を導くことはしたくないと話した。
「マルコはまた別のライダーだからね。ただ結局状況は似たようなものだ」と、マルティンは言う。
...読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10826562 Fri, 05 Jun 2026 07:47:05 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-thinks-he-can-forget-about-hungarian-gp-podium/10826884/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　マルケスは2025年、バラトンパークにおける初開催のハンガリーGPで他を圧倒する走りでポールポジションからスプリントレースと決勝を制した。しかし現在、マルケスは怪我によって昨年とは全く違う状況に置かれている。
　第5戦フランスGPでのクラッシュ後、マルケスは右足の骨折と、以前怪我をした右肩に埋め込まれていたものの破損してしまったネジを取り除く手術を受けた。特に右肩は神経に影響を与えており、マルケスにとっては大きな問題になっていた。
　その後マルケスは第7戦イタリアGPで復帰したものの、万全の状態ではなかった。そして連戦のハンガリーGPでもまだ表彰台争いの可能性はないと彼は語った。
「ない。それについては忘れているよ」
　表彰台フィニッシュの可能性は少しでもあるかと問われたマルケスは、そう答えた。
「もし僕が優勝や表彰台を争えていたら、それは他のライダーたちになにか良くないことが起きているということだ」
「比較したいのなら、この前のイタリアGPだ。昨年はイタリアGPでポールから両方勝っていただろう？　今回も同じだよ」
「自分のすべき事に集中するんだ。同じ臨み方で挑んでいくつもりだ。今は特に、（ホルヘ）マルティンとマルコ（ベッツェッキ／共にアプリリア）のふたり、そして他のライダーも別レベルにある。彼らはもっと速いし、それはムジェロで目の当たりにしたことだ」
...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10826884 Fri, 05 Jun 2026 06:57:21 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/cal-crutchlow-to-ride-through-shoulder-injury-in-challenging-balaton-park-weekend/10826887/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　イタリアGPで久々のMotoGP復帰を果たしたクラッチローだが、負担が大きかったのか左肩甲骨付近の肉離れにより、決勝レースのリタイアを強いられた。
　イタリアGPとハンガリーGPは連戦であるため、クラッチローが自宅で回復できる時間は限られていた。
　40歳の彼は肩の怪我の具体的な内容については明かさなかったが、現時点では手術が必要なほど深刻なものではなく、週末のレースを欠場するほどではないと述べた。
「レース後、イタリアに滞在してMRI検査を受け、診断結果が出て、何が問題なのかが分かった。でも今はハンガリーにいるから……」
　問題を抱えたままレースに出られるかと尋ねられると、彼は「やってみるつもりだ。レース中は実際にはそれほど悪く感じなかったが、レースを完走するのは不可能だと分かっていた」と答えた。
「良くなったと思うかって？　可能性はあるけど、一夜にして良くなるものではない。幸いなことに、手術が必要なわけではないから良かった。40歳にもなって手術を受ける必要はないからね。でも、これが現状なんだ」
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...読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10826887 Fri, 05 Jun 2026 06:12:18 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/iannone-vince-subito-sulle-baggers-al-mugello-e-invita-stoner-vieni-anche-tu-qui-non-ce-elettronica/10826608/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　2010年代にMotoGPで活躍したイアンノーネだったが、ドーピング疑惑による出場停止処分を受けてしまった。この機関が終了した後、イアンノーネはWSBKを戦っていたが、2026年は新たにMotoGPのサポートレースに加わったハーレーダビッドソン・バガー・ワールドカップに挑戦することを決めた。
　このシリーズで使われるマシンは、重く、見た目はレーシングマシンからはほど遠いバイクだが、ムジェロのような長いストレートでは270km/hを超える速度に達する。
　シリーズの第2戦となるムジェロラウンドから新たに参戦したイアンノーネは、予選4番グリッドを確保。レース1では黄旗時の追い越しでロングラップペナルティを受けるなど思うようなレースとはならなかったが、レース2では挽回。見事な走りでバガーレース初勝利を達成した。
「タフなレースだった。どのカテゴリーでも、どんなレースでもそうだけど、みんな本当に速いし、誰もが勝ちたがっている。ましてや僕がここにいる時はなおさらね。でも素晴らしかったし、ここはまるで自分の家のように感じる」
　イアンノーネはそう語る。そして、今回はムジェロに集まったファンからの愛情が特に印象的だったという。
...読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10826608 Thu, 04 Jun 2026 10:33:57 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/Iannone-win-Harley-Bagger-race-mugelo/10826630/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10826630 Thu, 04 Jun 2026 09:42:53 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/aprilia-marco-bezzecchi-coping-well-with-pressure-but-real-test-yet-to-come/10826544/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　ベッツェッキは母国戦イタリアGPの決勝でフランチェスコ・バニャイヤ（ドゥカティ）らを破って勝利。今シーズン4勝目を挙げて、チームメイトのホルヘ・マルティンに対するポイント差を17点に広げた。
　リボラCEOはイタリアGPの週末を通じてプレッシャーの中でも冷静さを保って好結果を残したベッツェッキのことを称賛している。ただタイトル争いが激しくなるシーズン後半こそ、真の試練になるとも考えている。
「チームが非常に重要な役割を果たしたと思うし、家族も重要な役割を果たしたと思う」と、リボラCEOは言う。
「ベズ（ベッツェッキ）は大きなプレッシャーがかかるたびに……今回のムジェロでも非常に大きなプレッシャーを受けていたが、結果を出してきた。それは良い兆候だし、彼にはそれができる能力があるということだ」
「ただ、残りのシーズンを考えると、彼はMotoGPでこれほど多くの好結果を継続的に争った経験がまだないと思う。だからこそ、さらに自信を積み上げていってほしい。いずれ、まったく別の目標を懸けて戦うことになり、その時にはプレッシャーが極限まで高まる日が来るだろうからね」
　またリボラCEOはマルティンについても良い走りをしたと評価。イタリアGPではベッツェッキに敗れ2位となったが、すでにタイトルを獲得したことがあるマルティンの経験が武器になるだろうと語った。
...読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10826544 Thu, 04 Jun 2026 09:19:53 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/francesco-bagnaia-hopes-mugello-podium-marks-end-of-motogp-nightmare/10826543/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　バニャイヤはイタリアGPでは2026年シーズンで最高とも言えるパフォーマンスを発揮。レース前半はアプリリア勢を引き離してリードを広げていき、勢いを失った後はアプリリア勢に先行を許したものの、最終盤は小椋藍（トラックハウス）の猛追を凌いで3位表彰台を獲得した。
　バニャイヤが2026年シーズンに決勝レースで表彰台に登るのは今回が初めてのことだ。カタルニアGPでも3位となっているが、これはジョアン・ミル（ホンダ）に対してレース後にタイヤ内圧違反のペナルティが科されたためであり、表彰式には登場していない。
　2025年シーズン以降バニャイヤは苦戦気味。時折速さを発揮して好結果を残すものの、全体的には苦しんだままだ。バニャイヤとしては、今回の母国表彰台が長く続く苦戦を終わりにする契機となってほしいと考えているようだ。
「本当にそう願っている」
　イタリアGPの結果がMotoGPで続く“悪夢”の終わりを告げるものになったと思うかと尋ねられると、バニャイヤはそう答えた。
「シーズン開幕から、僕はこれまでとは違う心構えでやってきた。以前の姿に戻るために、自宅でもトレーニングでも、全力を注いできた」
「バイクは以前とは違った動きをしていて、僕が100％自分の思い通りに動かせるようにセットアップを試みている。そしてあのレベルに到達しつつある」
「イタリアGPはたしかに僕にとっては最高のレースだった。コースレイアウトが僕のスタイルにも凄く合致していたからね。こういった結果は、新しいスタート地点になり得ると思う。この調子で続けていけば、また頂点に立ち、勝利を争える立場に戻って来られるだろう」
...読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10826543 Thu, 04 Jun 2026 03:22:36 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/alex-rins-there-are-still-a-few-seats-available-in-motogp-im-waiting-for-an-answer/10826145/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　2024年からヤマハに所属するリンスだが、ヤマハは2026年限りでリンスとの契約を終了する。シーズン序盤戦でシート喪失が決まったリンスは現在、来季のMotoGP残留を目指して少ないながらもシート獲得の可能性があるチームへとアプローチをかけている。
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　ただリンスにとっての状況は厳しい。ライダー市場そのものの動きが早く、既に多くのシートが埋まっている上に、スズキやLCRホンダ時代に見せたパフォーマンスに匹敵する力をヤマハでは示せていないことも、彼にとっては厄介な要素となっている。
　リンスはそれでも諦めておらず、イタリアGPではヤマハ勢の中でも最も力強い走りを見せ、予選Q2へ陣営で唯一直接進出を決めた。スプリントレースでは12位となり、決勝では15番手を走行中の11周目にクラッシュでレースを終えた。
　もちろん、その結果だけではライダーとしての評価を高めるには十分ではない。しかし、それは現在のヤマハの実情を正確に反映したものでもある。特にリンスと、シーズン終了後のMotoGP離脱が有力視されているプラマックのジャック・ミラーにとってはなおさらだ。
「自分の能力をすべて見せられるバイクじゃない。来年どうなるのか？　それは分からない」
　リンスはそう語った。
「MotoGPに残りたいと思っている。でも時間はどんどん過ぎていく。ただ、自分が何をできるライダーなのかは分かっているから落ち着いている。もし実現しなくても人生は続いていく」
「MotoGPにはまだいくつか空席が残っているし、その返事を待っているところだ」
...読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10826145 Tue, 02 Jun 2026 23:18:52 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/iker-lecuona-returns-to-motogp-to-replace-alex-marquez/10826199/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Balaton Park MotoGP 10826199 Tue, 02 Jun 2026 10:13:07 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/zarco-actualiza-como-va-su-lesion-y-explica-por-que-no-se-ha-operado-aun/10826181/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10826181 Tue, 02 Jun 2026 09:04:50 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/what-pedro-acosta-learned-from-marc-marquez-fight-at-italian-gp/10825952/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　アコスタはイタリアGPの序盤から、4番手を長く争った。相手として立ちふさがったのは、今回が復帰戦だったマルケス。しかしマルケスは負傷しているにもかかわらず、9度の世界チャンピオンらしく様々なテクニックを駆使してディフェンスし続けた。
　最終的にアコスタは4番手を争った他のライバルである小椋藍（トラックハウス）とファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46）に追い抜きを許し6位フィニッシュになったが、マルケス相手のバトルに得るものがあった様子だ。
「マルクの後ろで長く走っていたけど、彼のタイヤマネジメントやレース戦略がどんなものかを把握できないかと考えていたんだ」
　アコスタはレースをそう振り返った。
「昨年の僕はタイヤでかなり苦戦していた。彼の後ろを走ることで少し落ち着くことができたよ。今回のようなバトルはファンをレースに引き込むためには必要なものだ。それに、彼のライン取りも理解したかった」
「僕はハードブレーキングが強みだけど、マルクはドゥカティに乗るようになって、よりスムーズで落ち着いたライディングになっていると思う。今回のように、残り3周になっても彼がまだ上位争いに残っていたのはその例のひとつだと思う」
　マルケスは、負傷明けでまだ体調が万全ではないという自身の身体的な制約を考えれば上出来の仕事だったと振り返った。そして同時に、バトルに関してはアコスタのKTMより優れたマシンがあったことも指摘している。
...読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10825952 Tue, 02 Jun 2026 07:35:44 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/the-motivation-isnt-there-anymore-says-fabio-quartararo/10826142/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10826142 Tue, 02 Jun 2026 03:20:22 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/moto2-points-leader-manu-gonzalez-knocking-on-trackhouses-door-for-2027-motogp-seat/10826141/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　ゴンザレスは2025年にもMoto2クラスでチャンピオン争いを繰り広げたが、ミスや技術的なトラブルによってタイトル獲得を逃した。2026年にゴンザレスはWSBKからのオファーもあったが、それを断ってMoto2参戦を継続。2026年シーズンは開幕7戦で3勝を含む6回の表彰台でランキング首位に立っている。
　そんなゴンザレスは2027年にトラックハウスからMotoGPクラス昇格を果たす可能性がある。調べによると彼は現在、トラックハウスと交渉中で、ポジティブな進展があるという。
　なおゴンザレスは昨年、トラックハウスから招待を受け、アラゴンでアプリリアRS-GP25のテストを実施している。ただこれは小椋藍の負傷によるもので、当時はそれ以上の進展はないと説明されていた。とはいえテストでゴンザレスが見せた走りを受けて、チーム関係者からも称賛の声が聞こえていた。
「Moto2でこれ以上何ができるのか、自分でも分からない」と、イタリアGPを勝利したゴンザレスは語った。
「もちろん、論理的にはタイトル獲得というモノはあるだろう。でも、その時にはライダーマーケットはすでに締め切られているだろうね。今の自分にできることは、勝ち続けること、自分らしくあり続けること。それ以外にはない」
...読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10826141 Tue, 02 Jun 2026 03:00:31 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/crutchlow-va-encore-remplacer-zarco-au-gp-de-hongrie/10826140/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10826140 Tue, 02 Jun 2026 01:35:02 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/cal-crutchlow-reveals-shoulder-problem-that-forced-early-retirement-from-italian-gp/10825971/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　古巣チームからの代役要請に応えて、2023年以来のレース出場となったクラッチロー。しかし決勝レースは10周目でリタイアという結果で、あっけなく幕を閉じた。
　リタイアの要因となったのはマシントラブルではなく、クラッチローの左肩が肉離れを起こしてしまったのが原因だった。彼はレース後、朝のウォームアップの時点で左肩に激しい痛みを覚えていたと明かしており、久々のレースで大きな負荷が継続的にかかってきまったことが負傷の要因だった。
「残念ながら、ウォームアップで肩に何かが起きてしまった。事前にメディカルセンターで検査を受けていて、損傷があることは確認できていた」と、クラッチローは説明する。
「だから、自分にできる範囲で走るようにと言われていたし、それを実行した。チームもそのことはすでに理解してくれていたよ」
「もちろんレースを完走したかった。でも今日はそういった理由で不可能だったんだ」
「最初は3周でピットに入るつもりだった。でも5周、8周と続けていった。それで最終的に10周位走ることができた。つまり、昨日（スプリントレース）で半分、今日も半分走ったわけで、レースを完走したんだ！　サッカーの前後半みたいにね」
...読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10825971 Mon, 01 Jun 2026 10:50:06 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/raul-fernandez-ruing-missed-opportunity-at-italian-gp-after-early-error/10825893/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10825893 Mon, 01 Jun 2026 08:56:31 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/francesco-bagnaia-losing-italian-gp-podium-late-on-would-have-been-a-disaster/10825883/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　バニャイヤは決勝レースの前半を先頭でリードし、母国戦優勝の可能性も視野に入れていた。
　しかしレース後半にかけてバニャイヤはペースを落とし、アプリリアのマルコ・ベッツェッキとホルヘ・マルティンに追い抜きを許してしまい、3番手まで交代した。
　4番手以下との間には大きな差があったものの、終盤に小椋が4番手に浮上すると、猛烈な勢いで追い上げを開始。最終ラップで完全に追いつかれてしまい、最終コーナーで小椋にオーバーテイクされた。
　ただバニャイヤはより小回りのラインをとって、立ち上がりで抜き返し、最後は0.034秒という僅差でフィニッシュラインを先に通過。なんとか母国での表彰台を守りきった。
　バニャイヤはそうしたラストラップの小椋とのバトルを予感しており、対策を立てていたと話す。
「小椋と1.4秒差でラストラップが始まった時点で、僕は彼が追い上げてくるだろうと思っていた。彼はいつも最終ラップで素晴らしい追い上げを見せるからね」
　バニャイヤはそう語る。
「ターン12で彼が後ろについてきているのが聞こえたとき、僕は『よし、最終コーナーではこれまで以上にハードブレーキングをして、彼にスペースを与えないようにしよう。そうすればオーバーテイクを試みてきても、ワイドに膨らむはずだ』と考えた」
「つまり戦略は上手くいったということだ。ギリギリだったけどね。こういうレースをして最終コーナーで表彰台を逃したとなれば、精神的に大惨事になりかねなかった」
...読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10825883 Mon, 01 Jun 2026 07:08:54 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/where-marco-bezzecchi-ranks-his-dream-come-true-italian-gp-win/10825871/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> ムジェロ・サーキット MotoGP 10825871 Mon, 01 Jun 2026 03:18:05 +0000 Zend_Feed http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss