https://jp.motorsport.com/motogp/news/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp Wed, 05 Aug 2026 13:16:02 +0000 100 https://jp.motorsport.com/motogp/news/wed-both-be-world-champions-how-alex-marquez-likens-himself-to-sete-gibernau/10844218/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　ジベルナウは2003年と2004年にMotoGPランキング2位となっており、いずれもロッシに次ぐ成績だった。一方、アレックス・マルケスも2025年シーズンに兄のマルク・マルケスがタイトル争いを結果的に独走した年に「ベスト・オブ・ザ・レスト」としてランキング2位を経験している。
　また、ふたりにはグレシーニとの縁という共通点もある。現在グレシーニから参戦しているアレックス・マルケスは、ドイツGP決勝でジベルナウをイメージしたレトロカラーを使用。このカラーリングは、2003年にジベルナウがグレシーニでドイツGPを制した際のマシンを再現したものだった。
　当時ジベルナウはロッシを僅差で破って優勝したが、そのような勝利は例外的なものだった。2025年にキャリア最高のシーズンを送りながらも、マルク・マルケスとの直接対決で勝利する機会がごくわずかだったアレックス・マルケスにとっても、それは共感できる状況と言える。
...読み続ける]]> MotoGP 10844218 Wed, 05 Aug 2026 09:32:19 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/trackhouse-anuncia-la-renovacion-de-raul-fernandez-hasta-2028/10844225/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> MotoGP 10844225 Wed, 05 Aug 2026 07:30:25 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/casey-stoner-urges-pedro-acosta-to-be-more-patient-in-motogp/10844060/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　アコスタは2024年にMotoGPへデビューした際、その圧倒的な速さと才能で大きなインパクトを残した一方、積極的すぎるライディングや転倒の多さについて一部から批判を受けていた。
　しかし、この18ヵ月でアコスタはアプローチを大きく変え、無理なオーバーテイクよりも安定してトップ5でフィニッシュすることを優先するようになった。実際、転倒数も大幅に減少している。
　だがストーナーは、アコスタにはまだ改善の余地があると考えている。曰く、特定のライダーとの争いでは、アコスタが一歩引くことを嫌っているように見えるという。
　これはアコスタが最近繰り広げた、マルク・マルケス（ドゥカティ）や同じKTM陣営のエネア・バスティアニーニ（テック3）とのバトルを指しているとみられる。
「ペドロについては、その才能は間違いなく証明されている」と、ストーナーはMotoGP.comに語った。
「ただ、もう少し忍耐強さを見せてほしいと思っている。彼には、『このライダーだけは前を走らせたくない』と思う相手が何人かいるように見える。そして、その相手の前に出るためなら何でもやろうとしてしまう」
「でも、世界チャンピオンになろうとするなら、それではうまくいかないんだ。勝てない日もあるということを理解し、その結果を受け入れる必要がある」
「ペドロが時にはもう少し辛抱強くなれば、その才能はもっと発揮されるようになるだろう」
...読み続ける]]> シルバーストン MotoGP 10844060 Wed, 05 Aug 2026 06:50:37 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/bmw-wants-to-reunite-ktms-only-two-motogp-race-winners-in-wsbk/10843985/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> MotoGP World Superbike 10843985 Wed, 05 Aug 2026 03:17:23 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-tardozzi-ducati-e-aprilia-si-equivalgono-sono-i-piloti-a-fare-la-differenza/10844015/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　近年MotoGPを支配してきたドゥカティだが、2026年シーズンは序盤から苦しいレースが続いた。王者マルク・マルケスのコンディションが優れなかったことに加え、気難しさを見せる2026年型マシンも苦戦に拍車をかけた。またアプリリアが大きく戦闘力を上げて来た結果、序盤はライバルの後塵を拝する展開が続いた。
　ただマルケスが手術を受けてレースに復帰したあとは状況が大きく変わった。マルケスはその後の5戦で3勝を挙げる活躍を見せ、さらにアプリリア勢の不運にも助けられる形で、チャンピオンシップ首位のホルヘ・マルティン（アプリリア）との差を102ポイントから18ポイントまで縮めた状態でサマーブレイクを迎えたのだ。
　こうした状況を受けてダビデ・タルドッツィはシーズン前半を前向きに総括しており、今は勝敗を分けるのはライダーになっていると語った。
「ドゥカティは常に十分な競争力を備えていたと思っている。シーズン序盤には我々にとって不運な出来事があったし、その後はライバルたちにも同じようなことが起きた」とタルドッツィはドイツGP後に語った。
「今はマシン同士の性能は互角だと思うし、この状況はシーズン終了まで続くだろう」
「シルバーストンのようにアプリリアがやや有利なサーキットもあれば、我々が有利になるコースもある。だから現時点ではマシンはほぼ互角であり、違いを生み出すのはライダーだと思っている」
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10844015 Wed, 05 Aug 2026 03:03:50 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/ktm-replaces-maverick-vinales-with-pol-espargaro-for-british-gp/10844205/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　Motorsport.comではビニャーレスが夏休み明け以降の後半戦全レースを欠場する可能性があると報じてきたが、KTMは少なくともイギリスGPではそのビニャーレスが出場しないことを認めた。
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　今回ビニャーレスの欠場理由とされたのは、2025年ドイツGPでクラッシュした際に負傷した肩の怪我だ。
　KTMはこの決定について「サマーブレイク中のさらなる診察と、レッドブル・アスリート・パフォーマンス・センター（APC）での最近の検査を経て判断した」と説明した。
　ただし、声明ではイギリスGP欠場についてのみ言及されており、ビニャーレスがいつ復帰するのか、あるいは復帰できるのかについては明らかにされなかった。
　ビニャーレスは現在の状態について次のように説明した。
「サマーブレイク中も、左腕の外旋動作の筋力がなぜ回復しないのか、その原因を探り続けていた。一方で、内旋動作についてはここ数ヵ月で大きく改善していた」
...読み続ける]]> シルバーストン MotoGP 10844205 Tue, 04 Aug 2026 23:06:44 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/alex-marquez-2026-motogp-title-fight-so-open-due-to-more-mistakes/10843983/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　2026年のMotoGPのタイトル争いは、前半11戦を終えた時点では混戦模様となっている。
　序盤戦で大きなリードを築いていたアプリリアのファクトリーチーム勢がトラブルで失速した結果、夏休みに入る時点ではホルヘ・マルティン（アプリリア）が首位をキープしているものの、2番手小椋藍（トラックハウス）が14ポイント差、3番手マルク・マルケス（ドゥカティ）が18ポイント差に接近。ランキング5番手までが24ポイント以内に収まる大接戦となっている。
　そんな2026年シーズンのタイトル争いについてアレックス・マルケスは、後半戦の安定感が非常に重要になってくるだろうと話した。なおアレックス・マルケスは昨年ランキング2位となり今季も注目されていたが、カタルニアGPのクラッシュで怪我をしたことで、タイトル争いからは大きく離されてしまった。
「僕が思っているのは、これまでは誰も本当の安定感というものを示せていなかった、ということだ。週末を通して上位に居続けるライダーがひとりもいなかった」
　アレックス・マルケスはそう語る。
...読み続ける]]> MotoGP 10843983 Tue, 04 Aug 2026 08:40:47 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-cree-que-su-hermano-alex-lideraria-motogp-sin-su-accidente-en-montmelo/10843798/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　現状、アレックス・マルケスはランキング9番手。ポイントリーダーのホルヘ・マルティン（アプリリア）からは121ポイント差となっている。ランキング上位8人がわずか65ポイント差にひしめき、タイトル争いはかなりオープンな状態だが、アレックス・マルケスは自身にタイトル獲得の可能性があるとはまったく考えていない。
　アレックス・マルケスがタイトル争いへの望みを失ったのは、すでに2ヵ月前のことだ。バルセロナで行なわれたカタルニアGPのレース中、トラブルで失速したペドロ・アコスタ（KTM）のバイクに激しく衝突した日から、彼はチャンピオンシップを諦めていた。あの事故から奇跡的に復帰したものの、頸椎と鎖骨の骨折を治すための療養は、彼の身体に大きな爪痕を残した。
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...読み続ける]]> MotoGP 10843798 Tue, 04 Aug 2026 03:05:09 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/luca-marinis-theory-on-why-honda-has-been-struggling-in-qualifying-in-motogp/10843645/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　ホンダは2025年の躍進を土台にRC213Vをさらに磨き上げてきたものの、ヨーロッパ勢のパフォーマンスに安定して対峙することには苦労している。
　ホンダの4人のライダーはいずれもスプリントや決勝で目立った結果を残している一方、予選は依然として相対的な弱点となっており、その分レースではより多くの”仕事”をしなければならない状況を強いられている。
　4人の中でも、1周の速さで最も苦戦しているのがマリーニだ。今季ここまでホンダ勢の中では頭ひとつ抜けてポイントを稼いでいるにもかかわらず、開幕11戦でQ2進出を果たしたのはわずか2回にとどまっている。





Rider


予選Q2出場


ベストグリッド


獲得ポイント



ルカ・マリーニ
2
9番手
79


ジョアン・ミル
7
5番手
26


ディオゴ・モレイラ
3
5番手
48


ヨハン・ザルコ
4
2番手
34




 
　マリーニは、ホンダが金曜日の時点ですでにマシンの性能をほぼ最大限まで引き出している一方、ライバルの一部は予選までにさらにペースを上げていると考えている。
「僕自身は、いつもプラクティスと比べてQ1でパフォーマンスを上げていると思う。問題は、他のライダーがそれ以上に上げてくることなんだ」
「一部のメーカーは、土曜日に向けて少しエネルギーやパワーを残していて、金曜日にはすべてを見せないことが分かっている。でも土曜の朝になると、それを出してくる」
「僕たちはFP1から100％でプッシュしている。プラクティスでは毎回、直接Q2に進めるところまでかなり近づいていると思う。でもQ1では、とても速いライダーや強いメーカーがいて、それが難しさにつながっている。僕たちの目標は、金曜午後にもっと速くなること。そこが今、足りていない部分なんだ」
...読み続ける]]> MotoGP 10843645 Mon, 03 Aug 2026 03:15:37 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/ktm-making-plans-to-drop-maverick-vinales-with-immediate-effect/10843677/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　その一環として、夏休み明けのレースとなる来週末のイギリスGPでビニャーレスの代役としてテストライダーのポル・エスパルガロを招集しており、この体制がシーズン終了まで続く可能性もある。
　KTMのこの決定は、表向きにはビニャーレスが昨年7月のドイツGPでのクラッシュ以来抱えている肩の怪我が原因とされるだろうが、チームとの対立が深まったことは無関係ではないだろう。
　ビニャーレスは2025年と2026年にテック3で走る契約をKTMと直接結んでいた。2025年シーズン序盤に非常に好調な走りを見せたことを受け、KTMは彼をファクトリーチームへ昇格させることを約束していた。
　しかしチェコGPで自身の状況について、不満を爆発させたことで、KTMや新たにテック3のCEOに就任したギュンター・シュタイナーとの関係が悪化したのだ。
「冬の間はファクトリーチームに入れると言われ、その後はテック3だと言われた。そして今では、自分がどんな立場にいるのかさえ分からない」
　チェコGPでMotorsport.comにそう語っていたビニャーレス。KTMには6月30日まで、ビニャーレスとの契約をさらに1年延長する権利が契約上認められており、本人も延長を強く望んでいた。しかし、ファクトリーチームがアレックス・マルケスとファビオ・ディ・ジャンアントニオの起用を決め、さらにテック3側から何の動きもなかったことで、ビニャーレスには危機感が募っていったのだ。
「もしMotoGPを続けられないのなら、その責任があるのはKTMだけだ」
「KTMから契約書が送られてきて、僕はサインした。それなのに2週間後、あの契約には効力がないと言われた」
...読み続ける]]> シルバーストン MotoGP 10843677 Sun, 02 Aug 2026 11:00:13 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogps-850cc-era-to-begin-with-thai-gp-in-march-2027/10843464/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> MotoGP 10843464 Sat, 01 Aug 2026 01:45:05 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/fermin-aldeguer-to-miss-british-gp-iker-lecuona-drafted-as-replacement/10843271/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　アルデゲルは、6月末に行なわれたオランダGPのプラクティス走行中に、胸椎（T7）を骨折した。医師たちはアルデゲルの負傷について、手術を行なわず、保存的治療を選択。以後、アルデゲルは復帰を目指して治療を進めてきた。
　サマーブレイクは回復を進めるチャンスだったが、アルデゲルは8月7日～9日にシルバーストンで開催されるイギリスGPに出場できる状態にはないようだ。
「フェルミン・アルデゲルは、MotoGP世界選手権第12戦シルバーストーンでのレースには出場しない」とグレシーニ・レーシングは声明で説明した。
「スペイン人ライダーは念のため競技には出場しない。しかし、8月15日以降はトレーニングを再開できると医師から許可が出ており、グレシーニチームは約1ヵ月後にアラゴンで彼を再び迎え入れる予定だ」
「イケル・レクオナはハンガリーGPでアレックス・マルケスの代役を務めた後、今週末のシルバーストンでグレシーニ・ファミリーに復帰することになる」
...読み続ける]]> シルバーストン MotoGP 10843271 Fri, 31 Jul 2026 09:43:25 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-eyes-austin-showcase-during-f1-gp-weekend/10842961/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　Motorsport.comが入手した情報によると、両選手権の商業権を保有するリバティ・メディアは、10月末にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催予定のアメリカGPにMotoGPマシンを投入する可能性を検討しているとのことだ。
　この企画の趣旨は、F1開催週末のどこかの時点でMotoGPバイクがデモ走行を複数回行なうことで、オースティンの観客にMotoGPを間近で体験する機会を提供するというものだ。
　このイベントはフィリップアイランドで開催されるオーストラリアGPと日程が重なるため、現役のMotoGPライダーは参加できない。その代わり、デモランにはMotoGPショーバイクが使用される予定だ。これは、現行または旧仕様のMotoGPプロトタイプをベースにした、実際に走行可能な展示用マシンである。
...読み続ける]]> MotoGP 10842961 Thu, 30 Jul 2026 06:39:18 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/rivola-pasa-la-pelota-a-marc-marquez-el-es-el-favorito/10842803/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　アプリリアは、シーズン序盤にはタイトル争いの有力候補、さらに言えば近年の支配者ドゥカティを上回る最有力勢力とも見なされていた。マルコ・ベッツェッキが2025年終盤2戦から続けて好調を維持し、開幕7戦で5勝を挙げたことで、その評価はさらに高まった。
　しかし状況は、その後ほぼ180度変わってしまった。その最大の理由は、もちろんアプリリアに起きた不運もあるが、ドゥカティの王者マルク・マルケスが本来の実力を取り戻してきたことにある。
　マルケスは2025年インドネシアGPで右肩を負傷し、その影響を引きずったまま2026年シーズンをスタート。序盤から苦しい戦いが続いていたが、フランスGP後に手術を受け、イタリアGPで復帰すると力強いパフォーマンスを披露し始めた。
　この時、マルケスはランキング首位のベッツェッキに102ポイントの大差をつけられていた。しかしその後の4戦で3勝を記録すると、うち2回はスプリントも制してのフルポイントをマーク。アプリリア陣営に不運が続いたこともあり、前半戦最後のドイツGPを終えた時点では首位のホルヘ・マルティン（アプリリア）までわずか18ポイント差に迫っている。
　さらに序盤にアプリリアが誇っていた大きなアドバンテージは薄れつつあり、現在ではドゥカティがほぼすべてのサーキットで互角以上に戦える状況となっている。
　そのため、タイトル本命と見られていたアプリリアの立場も揺らいでしまっている。ドゥカティがタイトル候補として本命視されているというのは、上位を争うようになったマルケスも発言している。
　アプリリアとしても、今ではマルケスが最大の脅威であり、タイトル候補の本命候補となっていることを認めざるを得ない状況にある。
「私は開幕当初からずっと言ってきたように、ランキングは見ていないし、今はなおさら見ていない。我々には非常に強力なライダーがいるし、サテライトチームにも優秀なライダーがいることを分かっている」
　チームを率いるマッシモ・リボラCEOはSky ...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10842803 Thu, 30 Jul 2026 03:16:13 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/the-qualities-that-make-marc-marquez-different-from-every-other-motogp-rider/10842770/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　ドゥカティのエースがコース上で見せる走りについては、これまで何度も分析されてきた。驚異的なセーブ、代名詞とも言えるブロックパス、卓越したレース運び──マルケスはMotoGP史に欠かせない存在となっている。
　度重なる負傷は彼をさらに強くし、2025年のタイトル獲得は、その不屈の精神を改めて証明するものとなった。経験を積んだことでミスや転倒も減り、今や唯一の弱点は彼自身のコンディションだけと言っていいほどだ。
　万全ではない状態にもかかわらず、しかも2戦を欠場しながら2026年のタイトル争いに加わり続けている事実が、現在のマルケスの実力を物語っている。
　しかし、マルケスの真価はコース上だけにあるわけではない。その舞台裏で彼を特別な存在たらしめている理由を語るのに、クルーチーフのマルコ・リガモンティ以上に適任な人物はいないだろう。
　リガモンティは、マルケスが2025年にドゥカティのファクトリーチームへ加入した際からタッグを組んでいる。ともに仕事をしている期間はまだ2年にも満たないが、両者はすぐに信頼関係を築き上げ、現在ではリガモンティはマルケス・チームの中核的な存在となっている。
　MotoGPで数々の勝者と仕事をしてきたリガモンティだが、マルケスが際立っている点として挙げたのは”技術的なフィードバック能力”だ。僅差で争われるMotoGPにおいて、マルケスの正確なフィードバックは、ドゥカティが問題点を修正し、強みをさらに伸ばすうえで大きな助けになっているという。
「彼はバイクで何が起きたのかを本当によく理解している」
　リガモンティはMotorsport.comにそう語った。
「データを確認し、『この地点でこういう問題が起きている』と考えた場所を正確に示すことができる」
「だから我々としても状況を理解しやすくなり、解決策を探しやすくなる。ただ、彼はいつも『こう感じた。でも、もしかしたら自分の感じ方が間違っているかもしれない』と言う。だから、彼はバイクで何が起きたのかを理解する助けになってくれるんだ」
「さらに詳しく聞けば、他のライダーよりもずっと具体的に説明してくれる。だから分析もしやすいし、問題を修正することにも繋がっている」
...読み続ける]]> MotoGP 10842770 Wed, 29 Jul 2026 11:15:53 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/joan-mir-honda-has-stopped-updating-2026-motogp-bike/10842764/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> MotoGP 10842764 Wed, 29 Jul 2026 03:19:49 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/pedro-acosta-on-leaving-ktm-for-ducati-i-have-no-more-time-to-lose/10842386/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> MotoGP 10842386 Tue, 28 Jul 2026 09:23:16 +0000 https://jp.motorsport.com/supergt/news/jaf-weman-on-track-2026/10842586/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> F1 MotoGP スーパーGT スーパーフォーミュラ スーパー耐久 10842586 Tue, 28 Jul 2026 08:49:56 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/pedro-acosta-gives-himself-7-10-rating-after-first-half-of-motogp-2026/10840842/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10840842 Thu, 23 Jul 2026 23:41:08 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-nakagami-said-new-era-bike-development-very-positive/10841041/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> MotoGP 10841041 Thu, 23 Jul 2026 10:25:07 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-japanese-nakagami-talk-about-waildcard-ando-Ogura/10841009/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> MotoGP 10841009 Thu, 23 Jul 2026 08:09:58 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-japan-LRT-MotoGP-bike-run-event/10840999/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> MotoGP 10840999 Thu, 23 Jul 2026 05:02:10 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/alex-marquez-explains-why-he-couldnt-turn-down-ktm-factory-move-/10840809/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　アレックス・マルケスは引退したホルヘ・ロレンソの後任として2020年にホンダのファクトリーチームでMotoGPクラスにデビュー。表彰台も2度獲得したものの、翌年からはサテライトチームのLCR所属となり、そこでの2年間は非常に厳しい内容が続いた。
　しかしドゥカティ陣営のグレシーニへと移籍すると、アレックス・マルケスは速さを取り戻していき、2025年には兄のマルク・マルケスに次ぐランキング2位を記録。トップライダーのひとりと認められる存在となった。
　そんな結果を残してきたグレシーニを離れる決断を下したアレックス・マルケス。以前から彼はファクトリーチームのシートを求めていたが、新レギュレーション時代となる2027年シーズンにKTMからオファーがあったことで、そのチャンスを掴むことを決めたと理由を語った。
「それが僕の目標だったからね」と、アレックス・マルケスはMotoGP.comに語った。
「昨年、僕はランキング2位で大量にポイントを獲得する本当に良いシーズンを過ごしたことで、ファクトリー（ライダー）となることを目標に据えたんだ」
「特に来年から新しいレギュレーションになるから、アップデートを受けられることはとても重要になってくる。だからこそファクトリー契約が、それもファクトリーチームでの契約が必要だと考えた。そしてKTMから『キミが必要だ。我々は君を欲している。プロジェクトに加わってほしい』と直接声をかけられた」
「KTMには以前一緒に働いたことのあるひともたくさんいるし、まずは話を聞いてみようと思ったんだ」
「それで『よし、以前から気に入っていたプロジェクトだし、ものすごく速いモノになる可能性がある。来年はサプライズを起こせるかもしれない』と考えたんだ」
...読み続ける]]> MotoGP 10840809 Wed, 22 Jul 2026 23:43:40 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/thu-jorge-lorenzo-marc-marquez-less-explosive-now-but-smarter-than-ever/10839065/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　通算9度の世界チャンピオンであるマルケスは、2026年シーズン序盤は肉体的なコンディションが十分によくなかったこともあり、厳しい時期を過ごした。
　しかし5月に手術を受けて復帰してからは、状況を好転させ3勝を記録。タイトル候補に完全に返り咲いた。
　2010年代にマルケスとタイトルを争ったロレンソは、かつてのライバルについてホンダ時代のような圧倒的な速さや攻撃性こそ失ったものの、それを経験と精神的な強さで補っていると語った。
「マルクの歴史的な逆転劇は本当に信じられない。100ポイント以上あった差を18ポイントまで縮めてきた」
　ロレンソはDAZNにそう語った。
「このチャンピオンシップでは、とてつもなく速く走る必要がある。でも何より重要なのは、生き残ることだ」
「僕が驚いているのは、彼がどれほど賢く、そして成熟したかということだ。転倒する回数が大幅に減った」
「アッセン（オランダGP）は、おそらく彼にとって、マシンにとって、そして身体の状態にとっても最悪のサーキットだった。それでも彼はライオンのように踏ん張った。そしてレースのある場面では、ベッツェッキに十分なプレッシャーをかけ、ミスを誘発したんだ」
「10年、12年前のような爆発力や圧倒的な支配力はもうないかもしれない。だけど今のマルケスは、グリッドで最も完成度が高く、最も知的なライダーになっている」
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10839065 Wed, 22 Jul 2026 07:01:39 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-japan-nakagami-wildcard/10840806/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> MotoGP 10840806 Wed, 22 Jul 2026 03:19:06 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/embargo-honda-hace-oficial-el-fichaje-de-quartararo-para-los-dos-proximos-anos/10840670/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　クアルタラロのホンダ加入はMotorsport.comでも以前報じたが、MotoGPとメーカーの商業契約を巡る交渉が続いていたこともあり、正式な発表は遅れてきた。
　そのMotoGPとメーカーの契約も締結されたあと、まずはヤマハが6月末に2026年限りでクアルタラロとの契約を終了すると発表。そして7月21日、ホンダがクアルタラロの獲得とファクトリーチームへの加入を発表した。契約期間は2028年までの2年間だ。
　クアルタラロは2020年王者のジョアン・ミルの後任としてホンダに加入する。2019年の最高峰クラス昇格から常にヤマハのマシンを操ってきたクアルタラロだが、MotoGPが850ccの新世代マシンに移り変わる2027年から新たな挑戦に臨むこととなった。
　2021年に王者となったクアルタラロだが、近年はヤマハが低迷。V4エンジンへの切り替えを行なった2026年シーズンもかなり苦しい戦いが続いている。ホンダもマルク・マルケス（現ドゥカティ）の離脱後は苦しんでいるが、マシンの世代が変わるこのタイミングで調子を取り戻すことが期待されている。
...読み続ける]]> MotoGP 10840670 Tue, 21 Jul 2026 09:01:09 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/francesco-bagnaia-wrong-to-say-no-one-wants-to-win-2026-motogp-title/10839051/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10839051 Thu, 16 Jul 2026 09:11:11 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/francesco-bagnaia-undergoes-successful-arm-surgery-targets-motogp-return-at-silverstone/10839059/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> シルバーストン MotoGP 10839059 Thu, 16 Jul 2026 03:35:22 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/wed-aprilia-moves-up-one-level-in-motogp-concessions-ducati-and-honda-move-down/10838917/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　2024年に導入された現行のコンセッション制度では、シーズン中盤とシーズン終了時の年2回、過去1年間の各メーカーの獲得ポイントを集計し、獲得可能な最大ポイントに対する実際の獲得ポイントの割合でA～Dの4つのランク分けが行なわれる。
　先日行なわれた第11戦ドイツGPを区切りに、2026年のコンセッションの査定が実施されると、今シーズンの勢力図を象徴するようなランク付けとなった。
　2026年後半戦のランク付けは以下の通りだ。
A　該当なしB　ドゥカティ、アプリリアC　KTMD　ホンダ、ヤマハ
　新たなコンセッション区分では、アプリリアがひとつ上のBランクへ昇格。一方で、これまで最も制限の厳しいAランクに留まっていたドゥカティは、現行制度で初めてBランクへ降格することになった。ドゥカティはAランク維持に必要な獲得可能ポイントの85％に対し、84.5％とわずか0.5ポイント届かず、初めて降格となった。
　これまではCランクにとどまってきたアプリリアだが、昨年からの好調な走りが反映され、獲得ポイント60～85％が対象となるBランク入りを果たした（72％のポイントを獲得）。
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838917 Thu, 16 Jul 2026 03:09:14 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/rivals-block-ktm-request-to-open-up-engines-amid-breakdown-woes/10838700/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　2026年前半に相次いだKTMのマシン故障の中でも、特に注目を集めたのは、アレックス・マルケス（グレシーニ）がバルセロナで巻き込まれた恐ろしい衝突事故だった。この事故では、ペドロ・アコスタ（KTM）のバイクが高速走行中に突然減速したため、マルケスがアコスタのマシンを避けきれずに追突してしまったのだ。
　相次ぐトラブルはKTMにとって懸念事項であるだけでなく、ライダーの安全全般にとっても問題となっている。KTMのバイク後方につけ、スリップストリームを走行することは、安全性の観点から議論の余地がある状況になりつつあるが、MotoGPの「エンジン凍結」ホモロゲーション規則では、KTMがエンジンを開けて不具合箇所を確認することは認められていない。
　ベイラーは凍結措置を回避するための特別許可を得ようと、”安全対策”を盾にしている。ただし、この措置にはライバルメーカー4社すべてが同意する必要がある。 
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838700 Wed, 15 Jul 2026 23:39:18 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/surgery-would-have-ruined-my-season-completely-says-johann-zarco/10838871/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838871 Wed, 15 Jul 2026 10:34:34 +0000 https://jp.motorsport.com/mefim/news/suzuka-8h-2026-suzuki-cn-challenge-sahara-interview/10837983/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　2024年に始動した同プロジェクトは、2025年から100％サステナブル燃料を採用。2026年に向けてさらにサステナブルアイテムを拡充した。タイヤには再生資材の使用率を高めたものを採用したほか、天然素材を使用したカウルやシート、再生チタンを用いたエコチタン製燃料タンクなどを投入。見た目には分かりにくい部分も含め、着実にサステナブル技術の適用範囲を広げてきた。
　その一方で、佐原PLによれば、性能面も確実に向上したという。
「去年もトップ10に入る力は十分あったと思っています。今年はさらに性能を上げた状態で持ち込めたつもりでした」
　結果は総合7位。順位だけを見れば初年度の8位からひとつ順位を上げたに過ぎない。しかし、上位にはワークスチームやEWCタイトル争いを繰り広げる強豪が名を連ねていた。佐原PLは「やっと世界の仲間入りができたのかなと思っています」と、その価値を語る。
　もっとも、成果を個人のものとは考えていない。「自分が何かやったということでは全くありません。メカニックも裏方も含め、みんながミスなく進めようと真剣に取り組み、そこへライダー3人のチームワークが加わった結果だと思っています」と佐原PLは言う。
...読み続ける]]> 鈴鹿サーキット MotoGP FIM Endurance 10837983 Wed, 15 Jul 2026 08:10:10 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/crutchlow-remplacera-encore-zarco-a-silverstone/10838892/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　5月のカタルニアGPでクラッシュし負傷したヨハン・ザルコの代役として白羽の矢が立ったクラッチロー。古巣ということもありMotoGPへの復帰を決断した彼はこれまで代役で5戦に出場してきた。
　MotoGPはドイツGPを終えて夏休みに入ったが、休み明けの最初のレースであるイギリスGPでも、クラッチローは代役を継続することが決まった。クラッチローにとっては久しぶりの母国グランプリとなる。なおこれでクラッチローは今季6戦目となり、レギュラーライダーであるザルコの今季出走数と並ぶこととなる。
...読み続ける]]> シルバーストン MotoGP 10838892 Wed, 15 Jul 2026 05:23:19 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogps-single-bike-proposal-on-brink-of-collapse/10838868/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　提案されていた案では、1台制限が適用されるのは金曜と土曜のプラクティスセッションのみであり、スプリントレースや日曜日の決勝では引き続き2台のマシンが使用可能となる、というものだった。その目的はコスト削減にあったようだが、メーカー協会（MSMA）内部では疑問視する声もあった。
　この案は事実上承認されていたが、夏休み前最後のレースとなるMotoGPドイツGPで情勢に大きな変化があった。メーカー協会内部での意見対立から、再考を余儀なくされているのだ。現状では来季の導入の可能性は低くなったと見られている。
　この案は当初、アプリリアが提案し、ドゥカティも支持してきた。一方で反対派は、イタリアの2メーカーがこの案を推進した本当の理由は、2027年の新型850ccマシンで技術的優位に立っているという自信があるためだとみている。
　プラクティスで使用できるマシンを1台に制限すれば、開発作業のスピードが鈍り、ライバル勢が性能差を縮めることが難しくなると考えられるからだ。
　この案が勢いを失った最大の要因は、KTMが最後まで強硬に反対姿勢を貫いたことだった。一時は態度を軟化させる兆しも見せていたが、最終的には明確に反対へ転じた。またインディペンデントチームも、この案による具体的なメリットが見当たらないとして反対している。
...読み続ける]]> MotoGP 10838868 Wed, 15 Jul 2026 03:02:21 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/unravelling-fabio-di-giannantonios-crashes-at-the-motogp-german-gp/10838721/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　安定した走りを続けてきたことで、ジャンアントニオはタイトル争いでも首位に食らいついていた。ドイツGP決勝を迎えた時点で彼はランキング3番手で、ポイントリーダーのホルヘ・マルティン（アプリリア）との差はわずか13ポイントだった。
　予選でも3番手を獲得しており、大量ポイント獲得が期待される状況だった。しかもマルティンはジャンアントニオの後方7番手からスタートするため、ランキング争いでも有利な立場にあった。
　しかし、ドイツGPの日曜日は彼にとって悪夢の一日となった。2度転倒したことでリタイア。ランキングも5番手に後退することになった。
　最初のアクシデントはウォームアップで起きた。ターン8で高速クラッシュを喫したのだ。その転倒について本人は、やや歯切れの悪い説明をしている。
「よりいいラインを試していたんだけど、ウォームアップ中は実際にすごくうまくいっていた」
「あの周はさらにいい走りができていた。でも今のセットアップでは、それまで分かっていなかったことが一つ見つかった。そのせいでリヤタイヤが限界を超えてしまい、グリップを失ったんだ」
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838721 Tue, 14 Jul 2026 23:19:31 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/maverick-vinales-says-ktm-situation-mirrors-yamaha-ordeal-teams-push-me-to-the-limit/10838543/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　2027年以降のシートが未定のビニャーレス。彼はKTMへの不満を公然と口にしており、責任はKTM側にあると批判している。特にドイツGPでは2027年に向けた契約延長にサインしたにもかかわらず、その契約は無効だと後になって告げられたとも主張した。
　ドイツGPの初日を終えたビニャーレスはこの一件についてさらにメディアの取材に応え、2021年のヤマハとの決別を思い起こさせたと語った。
　ビニャーレスは2021年シーズン途中、シュタイアーマルクGPで意図的にエンジンを損傷させようとしたとされ、ヤマハから契約解除となった。ただ実際には、そのレッドブルリンクでの一件より前に、契約を1年残した状態でチームを離れることはすでに双方で合意されていた。
「木曜日に話したことは、基本的に起きたこと、そのままの真実だ」
　ビニャーレスはそう語った。
「僕は真実を隠したくない。ヤマハの時と同じことが起きているんだ。多くの人が『彼は精神的な問題を抱えている』と言った。でも違う。そんなことはない」
「問題なのはチームなんだ。彼らが僕のことを物事や決断によって極限まで追い込むことだ。チームが僕のために全力を尽くしてくれていると感じれば、僕は1000％の力をチームのために注ぐというのは、彼らもよく分かっているはずだ」
「でも、ないがしろにしていると感じられたら、そこで終わりなんだ。僕はプロジェクトやチームから必要とされていると感じられる必要があるんだ」
「だからこそ、エンジニアたちには本当に満足していると言い続けてきた。彼らは僕が必要としている評価を与えてくれるからだ」
「前にも言ったように、僕は自信を失わせるような、本当に条件の悪い契約にサインした。将来について考えても、とても厳しい内容だった。それでもエンジニアを信じていたし、プロジェクトも信じていたんだ」
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838543 Tue, 14 Jul 2026 08:00:16 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/ktm-says-maverick-vinales-rejected-tech3-option-after-factory-plans-changed/10837960/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　ビニャーレスはここ数週間、2027年の契約交渉に関してKTMを公然と批判し続けている。ドイツGPではKTMとの契約延長にサインしたにもかかわらず、その後「契約は無効だ」と告げられたとも主張していた。
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　これに対しベイラーは、ファビオ・ディ・ジャンアントニオとアレックス・マルケスがライダー市場に出ていたタイミングで、KTMとして両者をファクトリーチームへ獲得する機会を逃すわけにはいかなかったと説明した。ただし、KTM陣営のいずれかのMotoGPチームでの契約オファーをビニャーレスへ提示したとは言及しなかった。
「彼（ビニャーレス）が将来的にファクトリーライダーのひとりになってくれることを期待していたのは、公然の事実だ」とベイラーはMotoGPに対し語った。
「昨年の夏、その話し合いを進め、その道を開いていた。彼は『（2025年ドイツGPで負傷した）自分の身体のことは心配しないでほしい。オーストリアまでには戻る』と言っていた。実際、昨年の復帰戦はそこだった。それ以来、我々は彼が完全な状態に戻るのを毎週待ち続けていた」
「しかし、アレックスとファビオを獲得できるタイミングが訪れた時点で、マーベリックは以前の状態へ戻れるというものを何も示せていなかった。1年前、雨の中であの不運なクラッシュを喫する前の彼であれば、これ以上望むライダーはいなかった」
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10837960 Mon, 13 Jul 2026 10:32:39 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-fernandez-eroico-sabato-avevo-la-schiena-bloccata-non-pensavo-neanche-al-podio/10838502/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　フェルナンデスは予選4番手から好スタートを決めると、マルク・マルケス（ドゥカティ）、アレックス・マルケス（グレシーニ）に続く3番手へ浮上し、チームメイトの小椋藍を抑えて走行した。
　アレックス・マルケスが転倒したこともあり2番手となったフェルナンデスだったが、トップのマルク・マルケスに仕掛けるだけのペースはなく、むしろレース後半に小椋の追い上げを許してしまった。そして小椋に抜かれ、フェルナンデスは3位でフィニッシュ。とはいえオランダGPから連続表彰台となった。
「本当にうれしい。ザクセンリンクで、それもMotoGPで表彰台に立てるなんて思ってもいなかった。ここはマルク・マルケスのサーキットだからね」とフェルナンデスはレース後にMotoGP公式に語ったが、かなり身体的に厳しいコンディションだったことを明かした。
「今日はとても大切な人のことを考えていた。僕の理学療法士であるエドゥについてだ。昨日はバイクでちょっとした瞬間があって背中が完全に動かなくなってしまったんだ。そして最後の3周は本当に苦しくて限界だった。だから彼には心から感謝したい」
　おそらくフェルナンデスは、日本で言うぎっくり腰もしくは背中の張りのような症状に悩まされていたということだろう。フェルナンデスはDAZNに対して更に詳しく語っており、理学療法士の助けがなければバイクに乗れていなかっただろうと説明した。
「まず何より、今は理学療法士のエドゥと、サーキットでサポートしてくれたメディカルスタッフのみんなのことしか頭にない。彼らがいなければ、昨日も今日もバイクには乗れなかった」
「昨日のFP2で少し危ない場面があって、その瞬間の動きで背中全体が動かせなくなってしまった。過密日程（11週間で8戦）で、精神的なプレッシャーも大きかった。その積み重ねが原因だったと思う」
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838502 Mon, 13 Jul 2026 09:17:47 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/martin-if-i-carry-on-like-this-i-wont-stay-top-for-long/10838480/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　前戦オランダGPでチームメイトのマルコ・ベッツェッキが転倒、ドイツGPでもベッツェッキは予選での転倒で鎖骨を骨折し、ドイツGPの両レースを負傷欠場となってしまった。その影響でランキングのトップに躍り出たマルティンもドイツGPを5位で終えるなど、シーズン序盤の勢いは影を潜めている。直近4レースで表彰台に上がったのはオランダGPの3位のみ。同じ期間で初優勝を含む表彰台3回を獲得している同じアプリリア陣営の小椋藍（トラックハウス）と比べるとそれはより顕著だ。
　ドイツGPも、マルティンにとって期待通りの週末にはならなかった。金曜日の時点ですでにバイクのハンドリングに違和感を覚えており、その問題は土曜日にも解消されなかった。予選は9番手、スプリントでも6位に終わった。
　日曜日の決勝に向けてはウォームアップでいくつかセットアップを変更。これは一定の効果をもたらしたものの、十分とは言えなかった。
　マルティンはフランチェスコ・バニャイヤ（マルティン）の追撃を抑えきった一方、アレックス・マルケス（グレシーニ）とファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46）の転倒にも助けられた。また、4位のペドロ・アコスタ（KTM）には5秒以上、同じバイクに乗る2位の小椋藍からも9秒遅れでのフィニッシュだった。
　レース後、マルティンはMotorsport.comを含む報道陣に対し、2025年に度重なる負傷を経験した影響で、まだアプリリアのバイクでの走り込みが不足していることを実感していると明かした。
「今になって、まだアプリリアで十分に走り込めていないことを実感している。シーズン序盤はそれほど感じなかったけど、今はその影響が大きくなってきている」
「もし前のライダーたちが転倒していなかったら、今日は7位だったと思う」
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838480 Mon, 13 Jul 2026 08:03:52 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/marco-bezzecchi-undergoes-successful-surgery-in-italy-targets-british-gp-return/10838478/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838478 Mon, 13 Jul 2026 06:37:21 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/alex-marquez-explains-german-gp-crash-maybe-i-was-too-confident/10838475/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838475 Mon, 13 Jul 2026 05:34:53 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-sets-fitness-target-for-upcoming-motogp-summer-break/10838470/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　ドイツGPの舞台であるザクセンリンクは、マルケスが非常に得意としてきたコースだ。今年も強さを発揮した彼はポールポジションからスプリントレースと決勝を制し、フルポイントをマーク。ランキングでは首位から18ポイント差の3番手に順位を上げた。
　MotoGPはドイツGPのあと、約1ヵ月間の夏休みとなる。マルケスとしてはあらゆるコースで上位争いをするためにも、2025年のインドネシアGPで怪我をしてから万全な状態に戻っていない右腕を、夏休み中にも継続してトレーシングしていく必要があると考えている。
「休暇は愛情と幸せな気持ちを持って迎えたいし、精神的にはしっかり休みたいね」と、マルケスは記者会見で語った。
「でも身体の面では、引き続きトレーニングを続けるつもりだ。以前のように毎日トレーニングできないことが今の課題なんだ。ハードなトレーニングをしたら、その間に休養日を挟まなければならない」
「だから以前のレベルに戻るには、どうしても時間が必要になる。でも、それを実現できるよう努力していく」
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838470 Mon, 13 Jul 2026 03:03:47 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/im-a-real-title-contender-now-declares-ai-ogura-/10838466/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　MotoGPライダーとして2年目にして大きな成長を遂げた小椋。ドイツGPでの2位で5戦連続のトップ4フィニッシュとなった。5月のイタリアGPから続くこの好調ぶりの中で、最も注目すべきは前戦オランダGPでの初優勝だった。 
　ホルヘ・マルティン（アプリリア）が5位でフィニッシュし、ポイントリーダーの座を守ったが、小椋は14ポイント差のランキング2番手。ここ最近のレースは明らかに小椋のほうが安定して高いパフォーマンスを発揮していると言える。
　レース後、「自分は本当にタイトル争いの有力候補だと思うか」と問われた小椋は、率直にこう答えた。
「ええ、もちろんです。チャンピオンシップでは良い位置につけていますし、ここ3レースは本当に好調でした。ですから、この調子で努力を続けていくことが目標です」
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838466 Mon, 13 Jul 2026 00:19:51 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd11-german-race-report/10838350/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838350 Sun, 12 Jul 2026 13:24:14 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2026-rd11-greman/10838336/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838336 Sun, 12 Jul 2026 12:43:31 +0000 https://jp.motorsport.com/moto2/news/moto2-2026-rd11-race/10838283/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　Moto2クラスに参戦する古里太陽（Idemitsu Honda Team Asia）と佐々木歩夢（Momoven Idrofoglia RW Racing ...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP Moto2 10838283 Sun, 12 Jul 2026 11:24:34 +0000 https://jp.motorsport.com/moto3/news/moto3-2026-rd11-german-race/10838261/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　Moto3の予選ではブライアン・ウリアルテがポールポジションを獲得。また日本人ライダーの山中琉聖（AEON Credit - MT Helmets - ...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP Moto3 10838261 Sun, 12 Jul 2026 11:19:33 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-dismisses-karma-narrative-after-marco-bezzecchi-injury/10838230/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　鎖骨骨折したベッツェッキは、ドイツGPのスプリントレースと決勝を欠場することが決まった。これによりタイトル争いにおいてはさらなる痛手となる。
　ベッツェッキは直近のレースでは転倒や巻き込まれてのクラッシュ、マーシャルへの殴打事件による決勝の出場停止などでまったくポイントを稼げない展開が続いていて、シーズン前半はランキング首位に君臨していたものの、すでにその座をライバルに明け渡している。
　この事態に対し、SNS上ではベッツェッキへの中傷も起きている。そういう発信をしている人たちは、2025年のインドネシアGPで転倒してマルク・マルケス（ドゥカティ）を巻き添えにしたことへの”カルマ（報い）”だと主張しているのだ。マルケスそのクラッシュにより右肩に怪我を負い、今もその影響に苦しんでいる。
　しかしマルケスはそうした意見を批判。ファンに冷静な対応を呼びかけた。
「2015年からずっと『カルマ』という言葉を聞いてきた。でも、その後に僕は6回も世界チャンピオンになった」
　マルケスはそう語った。
「それがカルマだというなら、大歓迎だよ。カルマなんて存在しない。僕たちライダーは皆、コース上で非常に大きなリスクを負っている」
「マルコの回復を願っている。（自身がクラッシュに巻き込まれた）インドネシアGPの時にもSNSで『マルコを責めないでほしい。レースではこういうことは起こる』と投稿した」
「そして今日は、将来に向けて改善できることがまたひとつ起きた。ベッツェッキも、アッセンでのフェルミン・アルデゲル（グレシーニ）も、そしてインドネシアでの僕も、アスファルトとグラベルの段差に乗り上げたことで負傷したんだ」
「ベズ（ベッツェッキ）の早い回復を願うと同時に、将来に向けてこうした問題が改善されることを期待している」
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838230 Sun, 12 Jul 2026 08:15:12 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/why-marc-marquez-thinks-repeating-german-gp-win-will-be-tough/10838227/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 　マルク・マルケスは予選でポールポジションを獲得し、スプリントレースでは弟のアレックス・マルケス（グレシーニ）を僅差に従えてレースを展開。最後まで相手にオーバーテイクを許さない走りでスプリント勝利を果たした。　　だがマルク・マルケスは今回のスプリントでは自分が最速だったとは考えていない。むしろこのままでは最高峰クラスにおけるドイツGPの10勝目は厳しいと予想しているのだ。
「ザクセンリンクだと、勝つことが当たり前だと思われてしまうんだ」と、マルク・マルケスは言う。
「今は課題がある。なぜ他のライバルたちにこれほど接近された状態でフィニッシュしたのかというね」
「間違いなく、彼らにはもっとポテンシャルがあった。でも僕がスタートで先頭を維持して、僕のペースを押し付けることができたんだ。いずれにしても、明日に向けて改善が必須だ。できなければ、3位フィニッシュになるだろう」
　マルク・マルケスはスプリントレース中ずっとバイクを快適に感じられていなかったと説明している。スプリントに向けてチームが行なったセットアップ変更が彼の好みと合致していなかったのだ。
　具体的な問題は語らなかったものの、この状態が続けば長丁場の決勝でトップを維持し続けることはとても難しいと彼は語った。
...読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838227 Sun, 12 Jul 2026 06:31:12 +0000 https://jp.motorsport.com/motogp/news/new-grid-layout-makes-starts-safer-say-motogp-riders-after-sachsenring-rollout/10838223/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-MOTOGP&utm_term=News&utm_content=jp 読み続ける]]> Sachsenring MotoGP 10838223 Sun, 12 Jul 2026 03:16:06 +0000 Zend_Feed http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss