　ポールポジションからスタートするのは、シリーズ連覇を狙う岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）。フロントロウ2番手には、太田が並んだ。3番手の佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）に続き、トヨタ勢最上位の4番手タイムを出していた福住仁嶺（NTT docomo business ROOKIE）は車両重量違反により予選失格に。代わってルーキーの野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max）が繰り上がりで2列目のグリッドを手にした。

　37周の決勝レースは14時45分にセーフティカー先導の下でスタート。これと同時に雨はまた一段と強くなり、ポールシッターの岩佐はスロー走行ながらも足をすくわれそうだと無線で訴えるほど。3番グリッドの佐藤も「船に乗っているよう」と表現していた。20番グリッドのJuju（HAZAMA ANDO Triple Tree Racing）もV字コーナーで立ち上がりでコースオフを喫してしまった。

　3周目に赤旗が出され、グリッドにマシンを停めたドライバーたちは一度ピットに戻って小休止となった。

　しばらく強く降っていた雨も、中断から40〜50分ほど経ったところでようやく弱まり、15時55分からレースが再開されることがアナウンスされた。今回のレースで中断も含む最大レース時間は2時間（つまり16時45分まで）であり、最大でも残り50分のレースとなった。

　再びセーフティカー先導の下、各車が動き始めた。ただ、雨量の増減は不安定であり、なおかつ視界が悪くなったと報告するドライバーも徐々に増えていった。またその間、牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）や阪口晴南（SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING）がエンジンの不調を訴えるシーンもあった。

　セーフティカーランは30分ほど続き、14周目（残り20分）というところで各陣営は、レースコントロールから「何もなければ次の周から再開」と通知されたとドライバーに報告。結局当該の周回でセーフティカーのライトは消灯されなかったが、その翌周ついにライトが消えた。周回数にして16周目、残り16分でついにレーシングスピードでのレースが始まった。

　しかし、集団の中でアクシデントが発生。5コーナーで笹原右京（REALIZE KONDO RACING）と小林可夢偉（KDDI TGMGP TGR-DC）が接触し、小林はマシンを降りてしまった。これでセーフティカーが出されたが、バックストレートで減速した集団を視認できていなかったルーク・ブラウニング（REALIZE KONDO RACING）が高速で突っ込んでしまい、ザック・オサリバン（TEAM IMPUL）はリタイア。一方でブラウニングは大きなダメージがなかったようで、走行を継続できた。

　20周目（残り6分）でレースは再開されたが、ホームストレートへの立ち上がりで太田が好加速を決め、岩佐をロックオン。1コーナーへの飛び込みで並びかけると、オーバーテイクを決めてみせた。

　各車が難しい路面コンディションに苦戦する中でJuju（HAZAMA ANDO Triple Tree Racing）が5コーナーでコースオフしスタック。これでまたしてもセーフティカーが出され、残り時間はそのままセーフティカーランで消化され、23周でチェッカーが出された。

　これにより、文字通り一瞬の隙を突いてみせた太田が開幕戦で勝利を飾った。岩佐は悔しい2位で、3位は佐藤だった。

　なお、今回のレースは当初の予定周回数の75％を消化できなかったため、各車ハーフポイントが付与されることとなった。

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