速報ニュース
スーパーフォーミュラ
ステファン・ヨハンソンのコラム：第1回ドライバー・マネージメント
元F1ドライバーであるステファン・ヨハンソンが、motorsport.com日本版で独占コラムをスタート。記念すべき第1回はドライバー・マネージメントだ。
編集: 2017/04/25 1:33
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
元F1ドライバーであるステファン・ヨハンソンが、motorsport.com日本版で独占コラムをスタート。記念すべき第1回は『ドライバー・マネージメント』だ。
日本のレースファンの皆さん、こんにちは。元F1ドライバーのステファン・ヨハンソンです。今年、motorsport.com日本版でコラムを執筆することになりました。ご存じの方もいると思いますが、私は1981年にホンダがヨーロッパF2レース参戦する時にドライバーとして働き、1983年にはスピリット・ホンダF1チームのドライバーに選ばれました。その翌84年には全日本F2選手権にアドバン・チームからフル参戦しました。
こうした経験から、私は日本に深い愛情を持っています。F1グランプリにマクラーレンで出場した1987年は鈴鹿サーキットで初めて日本GPが開催された年です。マクラーレンがホンダ・エンジンを搭載するのは翌88年からですが、それでも多くのファンに歓迎されました。
F1から引退した後もインディや耐久レースに参戦しました。アメリカに住んでおり、インディアナポリスにカートコースを開設したり、レースチームを持って若手を育てる事業を展開しました。現在は自分の名前を冠した時計ビジネスを行っています。今回、motorsport.com日本版にコラムを執筆するきっかけになったのは、今世界中で注目されているスーパーフォーミュラ・レースに私のマネージメントする若手ドライバー、フェリックス・ローゼンクビストが参戦することになったからです。開幕戦である4月23日の鈴鹿はアメリカから見守りますが、機会があればまた日本へ出かけたいと思います。
では、コラム第一回目はドライバー・マネージメントの話をしましょう。
ドライバー・マネージメントは、そのアプローチの仕方によって非常に難しい仕事にもなります。才能のある若者を見つける時には、彼が長くドライバー生活を続けられるだけの資金を準備でき、マネージャーに決められたパーセンテージを支払えるバックグラウンドを持っていることが条件です。でも、そういう若者を見つけられる可能性は本当に少ない。近年のモータースポーツはクルマが高価になり、スポンサーを見つけるのがますます難しくなってきています。これは結果的にチームが優秀なドライバーに支払えるフィーが少なくなったということです。
私はドライバー・マネージャーになろうと考えたことは一度もありません。すべて偶然に起こったことです。私がこれまで長く一緒に働いてきたドライバーはたったひとり、スコット・ディクソン（現インディカードライバー）だけです。彼がアメリカに来たばかりで私のインディ・ライツのチームで走り始めたのが最初です。最初の契約は期間の短いものでしたが、それが知らない間に20年にもなっていました。その間、ディクソン以外にも何人かのドライバーと働きましたが、フェリックス・ローゼンクビストはその中の1人で、彼のキャリアはいま始まったばかりです。
フェリックスが日本で名をなすには確実なステップアップが必要です。彼がスーパーフォーミュラが好きだということはよく知っています。私と彼はこのレースに関してよく話をしていましたが、そこにチーム・ル・マンから1シーズンを通して走らないかと話がありました。チーム・ル・マンに関しては、私は良い想い出があります。かつて僕が日本のF2レースを走っていたのがチーム・ル・マンで、何十年も経って再び同じチームと一緒に仕事ができるのは感慨深いものがありますね。
フェリックスは才能豊かなドライバーで、F3に進出した時にはすぐに勝利をあげ、それ以降いままで印象的なレースを続けています。彼と何年か仕事をしてきて、彼が倫理的で、小さなことでも大切にする人間だということがよく分かりました。彼は仲間を大切にし、彼のチームメンバーは彼と一緒に仕事をすることを楽しみにしているはずです。彼はチーム全体のモチベーションを上げる力を持っています。彼の日本でのレースをどれほど活躍できるのか、楽しみにしています。
【関連ニュース】
【SF】ローゼンクビスト「セッティングが違い、ガスリーを抜けず」
【SF】開幕戦決勝：中嶋一貴完勝。WECに続き2週連続優勝
【ル・マン】ローゼンクビスト、LMP2クラスからル・マン出場決定
【フォーミュラE】ローゼンクビスト「初優勝が”現実的な目標”だ」
初参戦のローゼンクビスト「キャリアの中で最も素晴らしいチャレンジだ」
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 【スーパーフォーミュラ】熱効率を上げた新エンジンHR-417Eとは？
次の記事 ガスリー、気になる今後の動向について「今言えることは何もない」
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
最新ニュース
フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンとの契約を2027年まで延長。将来に関する憶測に終止符
F1
F1 F1
アゼルバイジャンGP
8 時間前
フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンとの契約を2027年まで延長。将来に関する憶測に終止符
MotoGPが挑むアデレード市街地サーキット、安全性にライダー合格点？ シミュレーション確認し「いい仕事した」
MotoGP
MGP MotoGP
オーストラリアGP
9 時間前
MotoGPが挑むアデレード市街地サーキット、安全性にライダー合格点？ シミュレーション確認し「いい仕事した」
9年ぶりのマレーシアは“高温多湿”への対処が鍵に。ホンダF1「冷却と空力バランスの見極めが重要」
F1
F1 F1
アゼルバイジャンGP
10 時間前
9年ぶりのマレーシアは“高温多湿”への対処が鍵に。ホンダF1「冷却と空力バランスの見極めが重要」
負傷についてついに口を開いたハジャー「次ボクシングするなら、もうちょっと頭を使って戦いたい！」
F1
F1 F1
アゼルバイジャンGP
10 時間前
負傷についてついに口を開いたハジャー「次ボクシングするなら、もうちょっと頭を使って戦いたい！」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録