スーパーGT第7戦タイ決勝（GT500）：タイヤバーストを乗り切った19号車が初優勝！
シリーズ唯一の海外戦は、タイヤバーストに見舞われながらも、#19 WedsSport ADVAN RC Fがポールから優勝を飾った。
スーパーGT第7戦は唯一の海外開催となるタイラウンド。タイのブリーラムにある、チャーン・インターナショナル・サーキットで行われた。スタート時の現地の気温は35℃、路面温度は44℃となった。
ポールポジションからスタートした関口雄飛が乗る#19 WedsSport ADVAN RC Fがスタートを決めた一方、本山哲が乗る#46 S Road CRAFTSPORTS GT-Rが遅れ、6番手までポジションを落とした。
オープニングラップ、大きな順位変動は少ないが、ポイントリーダーの#1 MOTUL AUTECH GT-Rは12番手とポジションをふたつ上げた。#46 S Road CRAFTSPORTS GT-Rは5番手に上がり、ひとつ順位を回復する。
4周目、#46 S Road CRAFTSPORTS GT-Rは7番手まで順位を下げ、さらに後ろから#6 WAKO’S 4CR RC Fの大嶋和也に追われる形。46号車のペースが上がらない。
7周目、#100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GTは早々にピットイン。エンジン交換による5秒ペナルティをここで消化した。
8周目、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが乗る#12 カルソニック IMPUL GT-Rが武藤英紀が乗る#15 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GTの前に立ち、2番手に浮上。武藤はGT300クラスのマシンに詰まってしまい、ホームストレートに向けた加速が鈍ってしまったようだ。
9周目、本山はついに大嶋にかわされ、#6 WAKO’S 4CR RC Fが7番手、#46 S Road CRAFTSPORTS GT-Rが8番手となった。100kgのウェイトハンデを負う#1 MOTUL AUTECH GT-Rは、ロニー・クインタレッリのドライブで10番手となっている。
11周目、トップの#19 WedsSport ADVAN RC Fは2番手#12 カルソニック IMPUL GT-Rにおよそ4秒差をつけた。快調に飛ばす関口は、2番手以下に対してギャップを築き上げていく。
ランキング上、追いかける立場の#38 ZENT CERUMO RC Fは12番手。#1 MOTUL AUTECH GT-Rも11番手にポジションを下げ、ともにポイント圏外のレースとなっている。
19周目、トップの#19 WedsSport ADVAN RC Fは、2番手#12 カルソニック IMPUL GT-Rに8秒のギャップを作った。
20周目、#6 WAKO’S 4CR RC Fは、6番手の#64 Epson NSX CONCEPT-GTの背後につけた。
23周目には、#15 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GTが#37 KeePer TOM'S RC Fに追いつかれ、3番手争いが激化する。
GT500で最初にルーティーンのピットインを行った#24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rは、タイヤ無交換でピットアウト。3番手争いを繰り広げる#15 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GTの前でコースに復帰した。抜かれたくない24号車だが、15号車と37号車に続々とオーバーテイクを許してしまう。しかし、37号車は24号車を接触しながら抜いたため、ドライブスルーペナルティが科されてしまった。
27周目、アクシデントが発生する。5番手#8 ARTA NSX CONCEPT-GTに追いついた#64 Epson NSX CONCEPT-GT。最終コーナーでバトルした2台に巻き込まれ、GT300クラスのトップを走る#0 GAINER TANAX GT-Rが、失速した8号車に追突してしまったのだ。この隙をついて、64号車の背後にいた#6 WAKO’S 4CR RC Fが5番手まで一気にポジションを上げた。
31周目、3番手を争っていた#37 KeePer TOM'S RC Fがピットイン。タイヤを交換しピットアウトした。#36 au TOM'S RC Fもピットインを行っている。
32周目、トップを走る#19 WedsSport ADVAN RC Fにトラブル発生。左リヤタイヤがバーストしてしまったが、幸いそこはピットの入り口に近く、マシンを揺らしながら、そのままピットインすることができた。ボディワークにも破損は見られず、無事にピットアウト。最小のロスタイムでトラブルを切り抜けた。そして国本雄資に残りのレースが託された。
35周終了時点、#15 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GTがピットイン。GT500クラスでのデビューレースとなる、牧野任祐にドライバーを交代した。
ピットインをせずにプッシュしていた#12 カルソニック IMPUL GT-Rは、37周終了時点でピットインしたが、新しいタイヤでプッシュしていた#19 WedsSport ADVAN RC Fの後ろでコースに復帰し、トップ浮上とはならなかった。
41周目、タイヤ無交換で走り続ける#24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rを#1 MOTUL AUTECH GT-Rが捕らえ、9番手。100kgのウェイトハンデを抱えながら、驚異の走りでポイント圏内の走行だ。
46周目、7番手を走る#38 ZENT CERUMO RC Fに、#17 KEIHIN NSX CONCEPT-GTが接近。コーナーでアウトから並びかけた17号車は芝にタイヤを落としながらも、スロットルを全く緩めず、オーバーテイクを成功させた。
#24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rは、#1 MOTUL AUTECH GT-Rからポジションを取り返していたものの、47周目にタイヤがバースト。#19 WedsSport ADVAN RC Fと同じ、左リヤタイヤだ。24号車はなんとかピットにたどり着き、コースに復帰した。
トップを追う#12 カルソニック IMPUL GT-Rにドライブスルーペナルティが科された。燃料補給中に、ピット作業違反があったためだ。
4番手#39 DENSO KOBELCO SARD RC Fと、#6 WAKO’S 4CR RC Fが数ラップに渡ってバトルを繰り広げていたが、51周目に39号車が最終コーナーでオーバーラン、6号車が前となった。
52周目に#12 カルソニック IMPUL GT-Rはペナルティを消化。2番手から6番手までポジションを下げてしまった。
55周目、ハンデが重い9番手の#1 MOTUL AUTECH GT-Rに、#8 ARTA NSX CONCEPT-GTが追いついた。すぐ後ろにはランキング2位の#38 ZENT CERUMO RC Fがつける。ポイントをめぐる激しい争いの中で、#1 MOTUL AUTECH GT-RがGT300クラスの#18 UPGARAGE BANDOH 86と接触。1号車がスピンしてしまったところに、GT300の#60 SYNTIUM LMcorsa RC F GT3と#38 ZENT CERUMO RC Fが突っ込んでしまった。
#8 ARTA NSX CONCEPT-GTはなんとか巻き込まれずに済んだが、1号車と38号車は大破。マシンをガレージに入れてしまった。両者ともにリタイアだ。
レースは残り6周となったが、4番手争いは4台のマシンの接近戦。#39 DENSO KOBELCO SARD RC Fはペースが上がらず、#64 Epson NSX CONCEPT-GT、#12 カルソニック IMPUL GT-Rに続々と抜かれた。最終コーナーで、GT300に詰まった64号車は加速が鈍り、12号車がこの集団の前に出た。
牧野が乗る#15 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GTは、終盤1周1秒以上速いペースでトップの#19 WedsSport ADVAN RC Fを追いかけるも、届かず。
トップでチェッカーを受けたのは#19 WedsSport ADVAN RC F。タイヤバーストに見舞われながらも、幸運もあって大きなダメージにはならず、見事なレースでポールトゥウィンを飾った。チームはGT500クラス、嬉しい初優勝となった。
2位は#15 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT。牧野はファイナルラップにファステストラップを記録するなど、これがこのクラス初レースとは思えない走りで輝いた。
3位は#6 WAKO’S 4CR RC F。混乱をうまく切り抜け、予選6番手から表彰台まで順位を上げた。
ポイントランキングのトップ2、#1 MOTUL AUTECH GT-Rと#38 ZENT CERUMO RC Fがリタイアに終わったため、ランキング2位に#6 WAKO’S 4CR RC Fが浮上。トップの1号車に10ポイント差となっている。
スーパーGT第7戦タイ 決勝暫定結果（GT500クラス）
1. #19 WedsSport ADVAN RC F／66laps
2. #15 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT／+2"917
3. #6 WAKO’S 4CR RC F／+17"583
4. #12 カルソニック IMPUL GT-R／+24"166
5. #64 Epson NSX CONCEPT-GT／+26"506
6. #17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT／+26"703
7. #39 DENSO KOBELCO SARD RC F／+35"763
8. #8 ARTA NSX CONCEPT-GT／+42"193
9. #36 au TOM'S RC F／+42"872
10. #37 KeePer TOM'S RC F／+45"064
11. #100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT／+45"182
12. #46 S Road CRAFTSPORTS GT-R／+1laps
13. #24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R／+2laps
14. #1 MOTUL AUTECH GT-R／+10laps
15. #38 ZENT CERUMO RC F／+10laps
松田次生、NISMO FESTIVALで今年1年の応援に感謝「僕たちもファンも楽しみましょう！」
松田次生、NISMO FESTIVALで今年1年の応援に感謝「僕たちもファンも楽しみましょう！」 松田次生、NISMO FESTIVALで今年1年の応援に感謝「僕たちもファンも楽しみましょう！」
逆転タイトルを目指し、首位走行もまさかのスピン。3号車Niterraの高星明誠「勝ちきりたかった……申し訳ない」
逆転タイトルを目指し、首位走行もまさかのスピン。3号車Niterraの高星明誠「勝ちきりたかった……申し訳ない」 逆転タイトルを目指し、首位走行もまさかのスピン。3号車Niterraの高星明誠「勝ちきりたかった……申し訳ない」
太田格之進、タイトル争う3人を従えての初優勝で思わず涙。「この勢いで来年はチャンピオン争いができるように」
太田格之進、タイトル争う3人を従えての初優勝で思わず涙。「この勢いで来年はチャンピオン争いができるように」 太田格之進、タイトル争う3人を従えての初優勝で思わず涙。「この勢いで来年はチャンピオン争いができるように」
FIA、F1競技規則を変更。2026年の空力開発は2025年まで禁止されることが確定……ピットレーンオープンもスタート40分前に変更
FIA、F1競技規則を変更。2026年の空力開発は2025年まで禁止されることが確定……ピットレーンオープンもスタート40分前に変更 FIA、F1競技規則を変更。2026年の空力開発は2025年まで禁止されることが確定……ピットレーンオープンもスタート40分前に変更
「短い時間しか残されていない」クアルタラロの”離脱”を防げるのか？ マルケスのドゥカティ陣営入りで突きつけられるヤマハへの課題
「短い時間しか残されていない」クアルタラロの”離脱”を防げるのか？ マルケスのドゥカティ陣営入りで突きつけられるヤマハへの課題 「短い時間しか残されていない」クアルタラロの”離脱”を防げるのか？ マルケスのドゥカティ陣営入りで突きつけられるヤマハへの課題
ハミルトン、レッドブルRB19は2020年のメルセデスに似た”完璧ぶり”「そのおかげでフェルスタッペンは先頭でチルっている」
ハミルトン、レッドブルRB19は2020年のメルセデスに似た”完璧ぶり”「そのおかげでフェルスタッペンは先頭でチルっている」 ハミルトン、レッドブルRB19は2020年のメルセデスに似た”完璧ぶり”「そのおかげでフェルスタッペンは先頭でチルっている」
17歳にして望外のチャンスを得たJuju、スーパーフォーミュラテストをエンジョイ。最終目標のF1に向け「今ある環境をモノにしていく」
17歳にして望外のチャンスを得たJuju、スーパーフォーミュラテストをエンジョイ。最終目標のF1に向け「今ある環境をモノにしていく」 17歳にして望外のチャンスを得たJuju、スーパーフォーミュラテストをエンジョイ。最終目標のF1に向け「今ある環境をモノにしていく」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。