ENEOS福住仁嶺、トヨタ移籍後初勝利！　au TOM'S、ノーウエイト戦で2年ぶり黒星｜スーパーGT第4戦富士レース2レポート

　8月3日、スーパーGT第4戦富士スプリントのRace2が行なわれた。各クラス単独の50分レースとして開催され、それぞれ福住仁嶺（14号車ENEOS X PRIME GR Supra）、藤井誠暢（777号車D'station Vantage GT3／GT300クラス）が優勝を飾った。

　土日で合計3本のスプリントレースが開催された今回の富士スプリント。日曜のレース2は土曜のレース1とは異なるドライバーがマシンに乗り込み、GT500、GT300に分かれて各クラス50分のレースが実施された。GT300は快晴の下で14時15分から、GT500は曇り空の下で16時50分にスタートした。

GT500

　GT500のポールシッターは、この1年で鈴鹿と岡山のコースレコードを塗り替えた福住仁嶺（14号車ENEOS X PRIME GR Supra）。ENEOSはレース1でのクラッシュにより深夜3時ごろまで修復作業が続いたというが、そのハードワークに報いるポールとなった。2番手には、スプリント2連勝を狙う1号車au TOM'S GR Supraの山下健太がつけ、5番手までスープラ勢が続いた。

　スタートではENEOS福住、au TOM'S山下、38号車KeePer CERUMO GR Supra石浦宏明のトップ3は変わらず。4番手スタートの19号車WedsSport ADVAN GR Supraの国本雄資はウォームアップが苦しいのか、1周で8番手までポジションを落としてしまった。なお、その後もペースが上がらず最後尾付近まで落ちたWedsSportはタイヤ交換のためレース後半にピットへ。今回のスプリント戦で唯一の“ピットストップ”となった。

　それでも4番手まではスープラ勢となり、5番手には12号車TRS IMPUL with SDG Zの平峰一貴がつけ、日産勢最上位となった。4番手を走る39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supraの関口雄飛に接近し、スープラの牙城を崩そうとしていたIMPUL平峰だったが、1コーナーで接触しながらWedsSportを追い出したとして10秒タイムペナルティが科されてしまった。

　そして平峰の後ろ6番手にはホンダ勢最上位の8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GTの松下信治がつけていたものの、次第にポジションを落とし、6番手争いは24号車リアライズコーポレーション ADVAN Zの名取鉄平、3号車Niterra MOTUL Zの三宅淳詞によるZ対決に。2台は文字通り火花を散らしながらバトルを繰り広げていたが、名取はコカ・コーラコーナー（Aコーナー）で三宅を押し出したとして5秒のペナルティを受けてしまった。

　一方で優勝争いは、ENEOS福住とau TOM'S山下の一騎討ちに。両者のギャップは2秒前後のまま変わらず、そのままレースは後半戦に突入した。そして残り5分で1.2秒、残り3分で1.0秒……緊張感のある最終盤となった。

　2台の差は0.9秒でファイナルラップに突入。福住は最後まで落ち着いた走りでポジションを守りきり、0.728差でトップチェッカーを受けた。これでENEOSは今季初優勝、福住にとってもトヨタ移籍後初優勝となった。

　2位は山下。au TOM'Sにとっては、ノーウエイトのレースで優勝を逃すのは2023年開幕戦岡山以来となった。3位はKeePer CERUMO石浦で、スープラが表彰台を独占した。日産最上位は、ペナルティを跳ね除けて5位に入ったIMPUL平峰で、ホンダ最上位は64号車Modulo CIVIC TYPE R-GTの大草りき。ホンダ勢唯一の入賞となった。

GT300

　GT300の予選でポールポジションを獲得したのは、777号車D'station Vantage GT3の藤井誠暢。前戦レース1はチャーリー・ファグの手で勝利を手にしており、連勝がかかっていた。2番手には谷口信輝（4号車グッドスマイル 初音ミク AMG）、3番手に堤優威（2号車HYPER WATER INGING GR86 GT）となった。

　スタート直後の1コーナーでは、HYPER WATER堤がブレーキングで飛び込み2番手浮上。D'station藤井、HYPER WATER堤、グッドスマイル谷口というトップ3のオーダーでレースが進行した。中団では接触があり、小山美姫（31号車apr LC500h GT）、片山義章（6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI）が早々にレースを終えた。

　レース序盤、5番手を走行していた井口卓人（61号車SUBARU BRZ R&D SPORT）がAコーナーを立ち上がったところで突如ストップ。井口はウインカーを出しながらランオフへ緊急退避しており、異常を察知してマシンを止めたようだ。なお中継ではエンジンブローだったというチームの談話があった。第2戦富士ではトップ快走中の最終ラップにエンジンブローに見舞われた井口は、またしても悔しいリタイアとなった。

　HYPER WATER堤がトップのD'station藤井をつかず離れずで追いかける中、4番手以降はバトルが白熱した。その集団を潜り抜けてきたのが8番手スタートの菅波冬悟（#65 LEON PYRAMID AMG）で、やがてグッドスマイル谷口に追いつくと、22周目のTGRコーナー（1コーナー）でオーバーテイクし表彰台圏内の3番手にあがった。

　結局藤井は堤との1秒前後のギャップを31周にわたって守り切り、トップチェッカー。D'stationは富士スプリントを2連勝と最高の形で締めくくることとなった。2位はHYPER WATER堤、3位はLEON菅波だった。

　その他、5号車マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号の木村偉織がチームにとって久々の上位入賞となる4位。予選タイム抹消で最後尾からの追い上げとなった平手晃平（56号車リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R）は、17ポジションアップの11位で入賞を果たした。

　ポイントランキングは、LEONの蒲生尚弥／菅波組が61ポイントで首位をキープしたが、今回連勝のD'station藤井／ファグ組が56.5ポイントの2番手で肉薄している。