スーパーGT 第5戦：鈴鹿

日本の夏は暑すぎる！　噴出する“サマーブレイク待望論”。スーパーGT坂東代表「8月のレースそのものを考え直さなければならない」

昨今の厳しい暑さを受けて、日本のレース界でも夏休みを設けるべきとの意見が各所で聞こえているが、スーパーGTのプロモーターであるGTアソシエイションの坂東正明代表も、8月のレース開催について考え直さなければならない局面に来ていると語った。

戎井健一郎

編集: 2025/08/30 12:14

Copy link

Viberでシェア

Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録

Keiichi Tsuchiya, Masaaki Bandoh

写真：: Masahide Kamio

　今年の夏は暑い——。毎年の世間話の常套句としてもはや言い飽きた感すらあるが、2025年はまさに輪をかけての猛暑となっている。各地で連日歴代最高気温が更新され、日本の最高気温ランキング歴代上位は近年の数字で埋め尽くされてしまった。これは年間レース数の増加により、かつて“鉄人”と呼ばれたリカルド・パトレーゼがF1歴代出走回数ランキングのトップ10からも陥落してしまった様とダブって見える。

　余談はさておき、国内レースのパドックでも、チーム関係者や同業のメディアとの話題は暑さの話が大部分を占める。F1取材から帰ってきた人たちも、「ヨーロッパは日本ほどの暑さではない」と言う。

　また前述の鈴鹿戦でパドックを歩くと、あまりの暑さに地べたにへたり込んで休むファンの姿も多数。コントロールタワー、そしてメディアセンターへと通ずるピットビル1Fの踊り場は、涼を求めたファンの溜まり場と化していた。

　このように、異常な暑さに見舞われる夏のレースに関しては、これまで以上の対策が求められてくるのは確かだろう。スーパーGTのシリーズプロモーター、GTアソシエイション（GTA）の坂東正明代表は鈴鹿戦での定例記者会見の中で、8月のレース開催をどうしていくかは引き続き考えていかなければいけないとコメント。また、2026年の暫定カレンダーも今季同様8月に富士戦と鈴鹿戦が組み込まれているが、将来に向けては各シリーズの運営団体が名を連ねる日本自動車会議所のモータースポーツ委員会で協議を重ねていきたいと述べた。

「この8月の暑さについては、今週末ここに来てからもGTAで話をしています」

「8月の暑さをどうするかについては、昨年から話題になっていましたが、今後もこのような暑さが続くということを想定すると、8月のレースそのものを考え直さなければいけないのかなと思います。例えばF1のように2週間ファクトリーを閉鎖して、PCを止めるような状況を作り上げられるかどうかも含めて（考えないといけない）」

「JAFへの（来季カレンダーの）登録申請は終わっている状態ですので、それを覆してシャッフルするのは難しいかもしれませんが、今後も日本自動車会議所で話し合っていこうということになっていますから、オーガナイザーやメーカー、プロモーター間で方針・方向性を共有した上で再来年以降のことを決めないといけません」

「この炎天下の中、お客さんにとってどういうものが良いのか、考え直さないといけません」

　また、これまではチームのコスト等の観点からレースウィークは「金曜搬入、走行セッションは土日、日曜に搬出」という流れを基本にしてきたスーパーGTだが、坂東代表は暑さ対策の一環として、土日にサポートレースも含めて1日中セッションを詰め込むような形を脱却して、金曜日から走行を開始し、日曜の決勝レースは夕刻に行なう選択肢も含め、様々な可能性を「真剣に議論」していくとした。

2026シーズンのフォーマットは大きな変化なし？

　8月上旬に発表された2026年シーズンのスーパーGT開催カレンダーは、今季同様に岡山（4/11-12）、富士（5/3-4）、セパン（6/19-20）、富士（8/1-2）、鈴鹿（8/22-23）、SUGO（9/19-20）、オートポリス（10/17-18）、もてぎ（11/7-8）と続く計8大会。その開催時期も、1週間程度のズレこそあれどほぼ同じとなっている。

　レース距離に関しても、例年通り開幕戦の岡山、最終戦のもてぎ、そしてコース全長の短いSUGOでの3大会が300kmレースになるという。その他の5大会については、3時間のタイムレースか450kmもしくか500kmなどの距離レースが検討されているとのことだ。またスプリントについても、来季も継続して実施する方向で検討されていると言われる。フォーマットのバリエーション自体は大きく変わらないようだが、少なくとも300kmレースが半数以上を占めた今シーズンよりは全体的なレース距離が伸びる方向になりそうだ。

　坂東代表は「WEC（世界耐久選手権）が6時間であれば、我々は3時間をベースに考えると分かりやすい」とコメントしたが、その真意を問うと「時間レースで終わらせた方が運営上簡単なんだよ（笑）。考えたヨーロッパの奴らは利口だなと」と冗談めかして語った一方、戦略を組み立てるチームにとっては、残り時間から周回数を予測する必要があることから、距離レースとは違った頭脳戦が見られるだろうと期待を述べた。

　なお、公式テストの日程については公表されていないが、GTAは今年富士テストが実施された3月末にはF1日本GPが開催されるため、その日程での実施は避けることになるだろうと示唆した。

あなたの意見が聞きたい！

Motorsport.comで何を見たいですか？

5分間のアンケートにご協力ください。

- Motorsport.comチーム

記事をシェアもしくは保存

Copy link

Viberでシェア

前の記事 GT-Rの伝説は終わらない……日産、18年にわたるR35の生産終了も後継モデル投入に意志「GT-Rは進化し再び登場する」

次の記事脱炭素へ究極の近道？　合成燃料eフューエル、レース投入＆一般普及に向けた当面の課題は再エネ電気の価格か。プラント持つENEOSに聞く

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。

次の 2 つのオプションがあります。

サブスクライバーになります。
広告ブロッカーを無効にします。

購読中すでに購読していますか? ここからサインインします

広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード

お知らせの管理

登録

日本の夏は暑すぎる！ 噴出する“サマーブレイク待望論”。スーパーGT坂東代表「8月のレースそのものを考え直さなければならない」

2026シーズンのフォーマットは大きな変化なし？

あなたの意見が聞きたい！

記事をシェアもしくは保存

最新ニュース

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

日本の夏は暑すぎる！　噴出する“サマーブレイク待望論”。スーパーGT坂東代表「8月のレースそのものを考え直さなければならない」