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”60:40”に変わる2027年仕様のパワーユニット、各メーカーは対応できる? それぞれが直面する課題とは
F1
F1 F1 3 ヵ月前
”60:40”に変わる2027年仕様のパワーユニット、各メーカーは対応できる? それぞれが直面する課題とは
2027年に向けてレギュレーション調整でエンジン出力向上とMGU-Kの出力低減が見込まれるが、最も大きな影響を受けるのはどのチームだろうか?

F1分析|最強メルセデス、同じPU使うカスタマーチームとの差が大きく開いたのはなぜか?
F1
F1 F1 5 ヵ月前
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角田裕毅、最終アタックをまとめられず15番手。最速ラッセル、2番手ハミルトン。アストンマーティン・ホンダは下位に沈む|F1イタリアGPフリー走行3回目
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イタリアGP
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ホンダ育成の加藤大翔がFIA F3初優勝! 山越陽悠も3位に入り、日本人ダブル表彰台だ|FIA F3モンツァ戦スプリントレース
FIA F3
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Monza
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F1分析|超高速&灼熱でも、決勝レースでのソフトタイヤの出番あり! F1イタリアGP決勝の戦略を、FP2の走行データから読み解く!
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スピードの殿堂モンツァ初日、アストンマーティン・ホンダは苦戦。アロンソは”最高速と振動”が弱点と冷静報告……しかし「正しい方向に進んでいる」
F1
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イタリアGP
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