　アロンソは、5月1日（水）にトヨタがラインアップを発表したプレスリリースに「僕にはやりたいことが多くあり、ここで1つの区切りを付け、TOYOTA GAZOO Racingと共に新たなモータースポーツの世界へチャレンジして行きたい」とコメント。WECへの参戦を取りやめるものの、トヨタとの関係が切れるわけではなく、共に新たな戦いに挑むことになると示唆している。

　アロンソは、“トヨタに限らず”2020年に訪れるかもしれないチャンスを掴みとるため、トヨタのWECチームからの離脱を決めたと説明した。

「2020年の6月までWECの新しいシーズンを戦うのは、今後生じる可能性のあるいくつかのチャンスに向けて、ドアを閉ざすことにある」

「どんな義務からも自由になることが、そういったチャンスにアプローチする最善の方法だ。それが、来季トヨタにコミットできない理由だ」

　5月末には2度目のインディ500挑戦を控えているアロンソ。彼は2020年のインディカーフル参戦やF1復帰の可能性を除外していない。

「2020年にF1を戦っているかもしれないし、インディカーかもしれない。そのどれでもない、別のシリーズなのかもしれない」

「僕の頭の中には2つか3つのアイデアがある」

　このアイデアについての詳細はまだ明らかにされていないものの、アロンソは3月に南アフリカでダカール・ラリー用のマシンをテストしており、このラリーへの参加が検討されていることが知られている。ダカールラリー参戦については「ひとつの可能性だ」とだけコメントしている。

　WECでは中嶋一貴、セバスチャン・ブエミと組み、トヨタTS050 HYBRIDの8号車で戦ってきたアロンソ。しかし、来季加入するハートレーがそのまま中嶋やブエミと組むことになるかどうか、まだトヨタは発表していない。

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