WEC
次世代LMP2マシンの導入が2024年に延期。当初の予定より3年長く、計7年使用することに
FIA世界モータースポーツ評議会で、次世代LMP2マシンの導入を1年遅らせ、2024年に延期することが決定。現行マシンを2023年までの計7年使用することになった。
公開日時: 2021/07/09 7:36
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
7月8日にFIA世界モータースポーツ評議会（WMSC）が行なわれ、次世代LMP2マシンの導入を1年延期することが承認された。これにより、現行のLMP2マシンが2023年まで使用され、次世代マシンは2024年に導入されることになる。
LMP2シャシーの製造許可は4社（オレカ、ダラーラ、リジェ、マルチマチック）に限定されており、現行マシンは当初、2017年から2020年までの4年間使用される予定だった。
しかしWEC（世界耐久選手権）が2018年シーズンを”スーパーシーズン”とし、ウインターシリーズへと移行したことに伴い、LMP2マシンの使用期間がまず1年延長され、その後2019年10月にさらに1年延長されている。つまり、現行LMP2マシンはWECでは2021-22年シーズン終了まで、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズでは2022年まで使用される予定となっていたわけだ。
しかし今回さらに1年間、次世代LMP2マシンの導入が遅れることになった。その結果、このマシンをベースに作られるLMDhマシンと、実戦投入時期に1年のギャップが生まれることになった。
LMDh車両はWECとIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権両シリーズのトップクラスに参戦できる車両である。2020年の1月、IMSAの開幕戦デイトナ24時間レース前に発表されたLMDh規定のマシンは、当初は2022年シーズンから導入される予定だった。しかしIMSAは、コロナ禍の影響もありこの新カテゴリーの導入を2023年に遅らせることを決定した。
WECのプロモーターであるフランス西部自動車クラブ（ACO）は、2022年にLMDh車両でWECに参戦し、LMH（ル・マン・ハイパーカー）車両と戦うことは可能だと示唆しているものの、これまでのところLMDhへの参加を表明している4メーカーはいずれも、2023年からのレース参戦を目指していると明らかにしている。ポルシェとアウディは、2023年にWECとIMSAの両方に参加する意向であり、BMWとホンダの北米ブランドであるアキュラは、北米を中心としたプログラムを2023年から行なうことを発表している。
それでも今回発表された次世代LMP2マシンよりも1年早く、LMDhマシンが世界中のサーキットを走り始めることになりそうだ。
なお8日に発行されたWMSCの会報では、LMHとLMDhの性能収束についても次のように言及されている。
『WMSCは今回、LMHとLMDhの性能を収束させるために、技術規則の修正を承認した』
ただその説明や詳細は記載されていない。
なお、今週初めに発表されていた2021年のWECカレンダーの最新の変更も、今回WMSCによって承認された。富士スピードウェイでの開催が見送られたことで、バーレーンでのダブルヘッダーで今シーズンが閉幕する形になる。
Read Also:
- 2021年WEC富士6時間レースの中止が決定。バーレーン2連戦でシーズンはフィナーレに
- プジョー、ハイパーカー『9X8』を初公開。”リヤウイングなし”の斬新スタイル！ 2022年WECに参戦
- 平川亮、初体験のハイパーカーに少々手を焼くも「たくさんの経験を積むことができた」とテストに満足げ
- オジェ、今季で”WRCフル参戦終了”の決意は揺るがず「今よりももっと自由になりたい」
- トヨタWECチーム、ポルティマオ8時間レース終盤の”チームオーダー”を説明
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 2021年WEC富士6時間レースの中止が決定。バーレーン2連戦でシーズンはフィナーレに
次の記事 WECハイパーカー、2023年から北米IMSAへの参戦が可能に！「プロトタイプカーレースに革命をもたらす」
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
最新ニュース
トヨタ、ハース離脱のエステバン・オコンのWEC起用を否定「現ラインアップの調和を損ないたくない」
WEC
WEC WEC
Fuji
7 時間前
トヨタ、ハース離脱のエステバン・オコンのWEC起用を否定「現ラインアップの調和を損ないたくない」
マルケス、オーストリアで一見不機嫌だったのは「体力節約のため」日本以降全コース攻めの姿勢
MotoGP
MGP MotoGP
日本GP
7 時間前
マルケス、オーストリアで一見不機嫌だったのは「体力節約のため」日本以降全コース攻めの姿勢
LCRのザルコ＆モレイラ、日本のスポンサー訪問し激励受ける「トップ5が目標」「週末を楽しみたい」
MotoGP
MGP MotoGP
日本GP
8 時間前
LCRのザルコ＆モレイラ、日本のスポンサー訪問し激励受ける「トップ5が目標」「週末を楽しみたい」
ブリヂストン、新時代迎えるフォーミュラEで使用するタイヤをローマで初公開
フォーミュラE
FE フォーミュラE 9 時間前
ブリヂストン、新時代迎えるフォーミュラEで使用するタイヤをローマで初公開
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録