WEC Monza

WECモンツァ戦でハイパーカーお披露目のイソッタ・フラスキーニ、今季中の参戦はナシ？　来季のフル参戦に向けて開発専念へ

イソッタ・フラスキーニのル・マン・ハイパーカーが今季の世界耐久選手権のグリッドに並ぶ可能性はますます低くなっている。

　世界耐久選手権（WEC）ハイパーカークラス参戦を目指すイソッタ・フラスキーニは、先週末開催されたWECモンツァ6時間レースに参加。開発中のル・マン・ハイパーカー（LMH）である『ティーポ6・LMHコンペティツィオーネ』のデモ走行を行ない、早期のレースデビューを予感させた。

　しかし、今シーズン中にティーポ6がWECのグリッドに並ぶ可能性はますます低くなっている。

　イソッタは依然として、今年の11月に開催される最終戦バーレーン8時間レースでティーポ6をレースデビューさせることを正式な目標に据えている。

　イソッタのモータースポーツプログラムを率いるクラウディオ・ベッロは、ベクター・スポーツ運営で戦う2024年のフルシーズンに向けて、マシン開発とホモロゲーションには妥協しないと強調している。

　ただ、イソッタ陣営の情報筋によると、バーレーン8時間レースに参戦する可能性はもはやごくわずかだという。

「年末にバーレーンへ行く予定だが、レースに出るかテストに出るかはまだ分からない」

　ベッロはmotorsport.comにそう語っていた。

「レースが目標だが、ホモロゲーション手続きを踏む必要があるし、まだマシンの最終的な仕様は決まっていない」

Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione Hypercar

　イソッタがバーレーン8時間レースに出場する場合はポイント外の招待レースとなる。ただ、その場合でもホモロゲーションを完全に取得する必要があり、バーレーンでのレース翌日に行なわれるWECの公式ルーキーテストも同様だ。

　今年残りのテストプログラムに向けて、イソッタとベクターはひとつのチームとなり、今季のWEC終了後にバーレーンでテストを行ない、来年3月にWEC開幕戦を執り行なうカタールのルサイル・サーキットにも赴く予定だ。

　また12月初旬には、トヨタ、ポルシェ、BMWのハイパーカー・クラスのグループテストに参加する予定だ。

　先日のモンツァでは、土曜日と日曜日にティーポ6・LMHコンペティツィオーネが走行を実施。ティーポ6のサーキット走行専用市販バージョンである『ピスタ』もコースを走った。

　ステアリングを握ったのはマルコ・ボナノミとジャン-カール・ベルネ、アンドレア・モンテルミーニの3名。なお、会場では『ストラダーレ』と名付けられたティーポ6の公道走行可能バージョンも公開された。