ヒョンデ傘下ジェネシス、WECハイパーカーを公開。26年投入に向けロッテラーら指名……サージェントも加入目指しELMSへ

　12月5日（水）、ヒョンデ傘下の高級車ブランドであるジェネシスは、「ジェネシス・マグマ・レーシング」としての2026年からの世界耐久選手権（WEC）ハイパーカークラス参戦に向けて、LMDh車両「GMR-001」のレンダリング画像を公開した。

　また、2度のWECチャンピオンでポルシェを離れるアンドレ・ロッテラーと、セブリング12時間レースで4度の優勝経験があるピポ・デラーニがジェネシスのLMDhプログラムのドライバーに指名され、来季はGMR-001の開発を主導。2026年からジェネシス・マグマ・レーシングのドライバーとしてレースにも参戦することが正式に発表された。

　ドバイで行なわれた発表では、この他にも2027年のIMSAスポーツカー選手権へのプログラム拡大スケジュール、ORECAとLMDh車両を共同開発するドイツ拠点のヒョンデ・モータースポーツがフランス拠点のIDECスポーツ・レースチームと提携を結ぶことなどが明かされた。

　ヒョンデとIDECのパートナーシップには、来年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）のLMP2プログラムも含まれ、2024年途中でウイリアムズのF1シートを失ったローガン・サージェントを含むドライバーラインアップでWEC参戦に備えることとなった。

#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Andre Lotterer

Photo by: JEP / Motorsport Images

　今年限りで8年在籍したポルシェを離れるロッテラーは、ジェネシスへの移籍を「自分の仕事、経験、情熱、そしてモチベーションを、野心あふれるチームと共に注ぎ込むことができる、自分にとって完璧な環境」として、次のように語った。

「このプロジェクトに着手し、最初から成功の未来に向けて築いていくことにワクワクしている」

　一方で、6シーズン所属したアクション・エクスプレス・レーシングのキャデラックを去る意向を夏に発表しIMSAから移るデラーニは、ジェネシスからの参戦に向けて次のように語った。

「ジェネシスの耐久レースプログラムの背後にある野心と関係者の実績は、僕としては断れないチャンスだった」とデラーニは言う。

「ドライバーとして、プロジェクトに最初から関われるのは非常にやりがいのあることだ」

　ジェネシスの公式発表によると、ロッテラーとデラーニは2025年からGMR-001の「技術開発業務を担当」する予定だが、テスト開始の時期は明言されなかった。

　またヒョンデ・モータースポーツのシリル・アビテブールは、世界ラリー選手権（WRC）チームと同様に、スポーツカーチームでも代表を務めることになる。

「世界で最もチャレンジングなシリーズに参戦するために、我々はサーキットレースの専門知識を全く新しいレベルに引き上げようとしている」とアビテブール代表は語った。

Genesis LMDh

写真: Genesis

　ジェネシスのWEC参戦チーム名にある“マグマ”は、メーカーが発表したコンセプトカー群に由来するモノ。チームは、ORECAとIDECの本社に隣接したフランスのポール・リカール・サーキットに拠点を構えることになる。

　GMR-001に搭載されるパワートレインの内燃機関部分の構成については、詳細がまだ明らかになっていない。しかしLMDh車両の標準装備として、ボッシュやウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング、Xtracが供給するハイブリッドユニットを搭載する。

　ジェネシスは、2026年のLMDh車両投入に向けて、2025年はELMSのLMP2クラスにIDECと共同でORECAギブソン07を走らせる。

　このLMP2クラスのラインアップには、サージェントの他に、3度のWシリーズチャンピオンで、インディNXTのレースウィナーでもあるジェイミー・チャドウィック、ポルシェ・スーパーカップを経たマティス・ジョベールが並ぶ。

　ジェネシスはこの3名を「新進気鋭の有望株」と評し、2026年のWECでレースシートを獲得する可能性があると示唆した。

　8月のオランダGP後にF1シートを失ったサージェントだが、これまでもスポーツカーレースの経験を有しており、2021年にはTFスポーツが運営するチーム・トルコからELMSに2度参戦。同年にはフェラーリ488 GT3 Evoでル・マン・カップのサポートシリーズに3戦出場した。チャドウィックも2015年にイギリスGT選手権のGT4クラスで優勝した経歴を持つ。