WEC富士3時間経過：トヨタ、波乱のスタートでポジション落とすも表彰台圏内までリカバリー。ポルシェ6号車が首位

　FIA世界耐久選手権（WEC）第6戦富士6時間レースの決勝は、スタート直後の波乱でトヨタ2台がポジションを落とし、首位に浮上したポルシェ6号車が依然としてリードしている。

　台風の影響もあり悪天候に見舞われた富士スピードウェイだが、決勝日は夏が戻ってきたような好天に恵まれ、週末で1番暖かいコンディションとなった。

　6時間レースのスタートでは、ポールポジションのトヨタ7号車（マイク・コンウェイ）のインにポルシェ6号車（ローレンス・ヴァントール）が飛び込み、コースオフしながらも首位を奪取。2番手にフェラーリ50号車（ミゲル・モリーナ）が浮上し、7号車は3番手まで後退した。

　2番手スタートだったトヨタ8号車（セバスチャン・ブエミ）も、フェラーリ51号車（ジェームス・カラド）に接触され、6番手までポジションダウン。ポルシェ5号車（ミハエル・クリステンセン）は混乱の中で右リヤタイヤにダメージを負い緊急ピットインを強いられた。

　一方、LM-GTE AmクラスではリシャールミルAFコルセ83号車がターン1での接触に巻き込まれスピンしてしまい、早速セーフティカー（SC）が出動することになった。

　レース再開後、7号車はフェラーリ50号車にダンロップコーナーでアウト側から襲い掛かるが、半ば押し出されるようにランオフエリアに出てしまう。これで逆にフェラーリ51号車に交わされ、トヨタ2台は4、5番手となった。

　トヨタ7号車はフェラーリ51号車にプレッシャーをかけていくものの、なかなかオーバーテイクは出来ず。その間に首位のポルシェ6号車は徐々にリードを広げていった。

　7号車が51号車をオーバーテイクしたのは、レース開始から35分を過ぎた頃。レースペースではフェラーリよりもトヨタに分があるようで、7号車は2番手の50号車にも追いつき、ターン1へのブレーキング勝負で競り勝ってレース開始から50分を前に2番手に浮上。8号車もレース開始から1時間を待たずにフェラーリ2台を攻略。表彰台圏内に復帰した。

　レース開始から1時間前後で、ハイパーカークラスのルーティンピット作業が始まっていくと、トヨタ勢やフェラーリ勢は、左側の前後タイヤを交換。この間にタイヤを交換しなかったと見られるJOTA38号車やキャデラック2号車が前に出たものの、トヨタ2台はそれほど時間をかけずに2、3番手を奪還。20秒ほどまでリードを広げたポルシェ6号車を追った。

　スピンや接触はあるものの、SCが出動するようなアクシデントは起きずにレース開始から3時間が経過。首位は依然としてポルシェ6号車だが、トヨタ7号車がジリジリとその差を縮め、6号車の真後ろにつけてロックオンしている。

　LMP2クラスはユナイテッド・オートスポーツの2台がワンツー体制。23号車に3番手のチームWRT41号車との接触があったとして10秒のタイム加算ペナルティもあったが、ワンツー体制は崩れずユナイテッド・オートスポーツ22号車が快調にレースをリードした。レース折り返しの時点ではピットストップのタイミングの違いもあり、JOTA28号車が首位に立っている。

　LM-GTE Amクラスは、3番手からのスタートとなったDステーション・レーシング777号車アストンマーチンがSC明けにトップに浮上。第1スティントを藤井誠暢に託してリードを築くと、星野敏にバトンタッチした。星野はプロドライバーを相手に粘りの走りを見せたが、レース折り返しの時点で9番手。トップはアイアン・デイムス85号車ポルシェだ。

　ケッセルレーシング57号車フェラーリは木村武史がスタートを担当。後続を抑える走りで一時4番手を走行した。スコット・ハファカーにマシンを託した後に他車から追突も受けたが、5番手となっている。

　AFコルセ21号車フェラーリは予選でのタイム抹消があり、クラス12番手から小林洋史がスタート。クラス11番手でレースを折り返した。