トヨタTS050、最低車重がプラス14kg。プロローグテストを前に新たな調整

　FIA世界耐久選手権（WEC）2019／20年シーズンの開幕前に行われるプロローグテストに向け、EoT（技術均衡値）が発表された。トヨタのTS050 HYBRIDは、昨シーズンと比べてマシンの最低重量が14kg増加した。

　EoTはハイブリッドシステムを搭載するトヨタと、搭載していないプライベーター勢のパフォーマンスを均等化するための、性能調整の一種だ。7月23日（火）、24日（水）にバルセロナで行われるプロローグテストを前に発表された最新のEoTでは、TS050の最低重量が918kgとされている。

　これは、昨シーズンの第4戦富士〜第7戦スパでの904kgと比べると14kg増となる。トヨタは、”スーパーシーズン”として争われた昨年、開幕戦から第3戦ル・マン24時間レースまでワンツーフィニッシュを達成。ホームレースに先立ち、26kgの重量増を受け入れていた。

　ただ、先月行われたスーパーシーズン最終戦ル・マン24時間レースでは、放出できるハイブリッド・エネルギーが相対的に少なくなる影響を踏まえ、車両最低重量は888kgとされていた。

　一方、プライベーター勢の車両最低重量は、自然吸気（NA）エンジン車両（レベリオン）が824kg、ターボエンジン車両が833kg（ジネッタ）と、昨年のスパから変更はない。

　また、燃料流量についてもトヨタが80kg/h、プライベーター勢は115kg/hで変わらない。

　EoTはいつでも変更される可能性があるため、9月に行われるシルバーストンでの開幕戦で、これらの条件が変わっている可能性は残されている。

　また、ポルシェがLM GTE Proクラスに新しく導入する911 RSRのBoP（性能調整）も発表された。

　グッドウッドで発表された新しい911 RSRは、95%が新設計だという。ただ、テストに向けたBoPでは、クラスチャンピオンに輝いた昨年型よりも最低車重が15kg重くなっている。また、エアリストリクターも0.5mm直径が小さくなっている。

　911 RSRが新しいマシンであることを考慮すると、BoPはこれからさらに調整されていくことになるだろう。一方でフェラーリ488 GTEとアストンマーチン ヴァンテージGTEのBoPは変更されていない。

Porsche 911 RSR

Photo by: Jeff Bloxham / LAT Images