WECオースティンの性能調整が発表。トヨタとポルシェはパワーダウンと重量増のダブルパンチ

　WEC（世界耐久選手権）第6戦『ローンスター・ル・マン』（8月30日～9月1日）の性能調整が発表され、トヨタGR010とポルシェ963は出力ダウンと重量増の調整を受けた。

　サーキット・オブ・ジ・アメリカズを舞台で開催されるWEC第6戦は、ハイパーカークラスの全車両に細かい調整が施されている。

　前戦インテルラゴスで8号車が勝利を飾ったトヨタ。オースティンではベースパワーが9kW（12bhp）減少し、最小重量が5kg増加した。これによりトヨタGR010 ハイブリッドは497kW（666bhp）のベースパワー、1060kgの最低重量でレースに臨む。

　一方、時速250km以上の領域での最高出力については上方修正を受けており、1.8％増の4.6％のパワーアップが認められる。

　WECのランキング首位であり、インテルラゴスでトヨタに次ぐ2位となったポルシェも、オースティンではパワーダウンと重量増となる調整を受けている。インテルラゴスから3kW減の509kW（682bhp）、2kg増の1053kgでレースに臨む。

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

　ル・マン24時間レースを連覇しているフェラーリ499Pは、前戦インテルラゴスでは苦戦し5位が精一杯だった。オースティンでは重量が5kg軽くなるものの、ベースパワーは3kW下がっている。

　プジョーの9X8は、オースティンで14kgの軽量化。今回最も大きな調整を受けている。ベースパワーについては1kW低下している。

　BMW MハイブリッドV8 LMDhはインテルラゴスより7kg軽量化され、出力も1kW向上する。ランボルギーニSC63は9kgの軽量化、1kWの出力減となっている。

　アルピーヌA424とキャデラックVシリーズ.Rも1kWの出力減と小幅な調整。重量はそれぞれ3kg、2kgの軽量化となっている。ただ、アルピーヌはパワーゲインで-3.2％と比較的大きな調整が入っている。

　イソッタ・フラスキーニは、衝撃的なWECからの即時撤退を発表したことで、今回の性能調整からも名前が消えている。