　セッション開始から30分が経過し、トップは依然トヨタ8号車。最初の30分間は中嶋、ブレンドン・ハートレー、セバスチャン・ブエミと約10分刻みでドライバーを交代しながら走行した。2番手にはレベリオン1号車が入ったが、タイムは1分27秒042で、8号車のタイムとは約1.4秒の開きがある。3、4番手にはチームLNTの2台が続き、トヨタ7号車は5番手となった。7号車はFP1で走行機会がなかったマイク・コンウェイを長時間にわたって走らせた。

　ハイクラスレーシング33号車を駆る山下健太は、1分30秒163をマークし、FP1に続いてLMP2クラスのトップに浮上した。同2番手は、今季のFIA F2チャンピオンであるニック・デ・フリーズがドライブするレーシング・チーム・ネダーランド（RTN）29号車だ。

　セッションも折り返し地点を過ぎようかというタイミングで、チームLNT5号車のミハエル・シンプソンがアドバンコーナー（ヘアピン）の出口でスピンを喫した。幸い接触などはなく、体勢を立て直してコースに復帰した。

　LMP2クラスは長らくハイクラス33号車がトップとなっていたが、セッション後半には38号車JOTAのアンソニー・デビッドソンが1分29秒633を記録してその座を奪った。

　日が傾き始めた16時40分頃、セティラーレーシング47号車のロベルト・ラコルテが1コーナーへのブレーキングで激しくスピン。コースに復帰したがスロー走行を続け、その周にピットインした。

　16時46分、29号車RTNのオーナー兼ドライバーであるフリッツ・ヴァン・イアードが最終コーナーでスピン。ダブルイエローフラッグが振られたが、無事にコースに復帰した。

　スピンするマシンは散見されたものの、大きなクラッシュ等はないままセッションが終了。FP1に続いてトヨタ8号車のトップタイムとなった。2番手以下はレベリオン1号車、LNT5号車、LNT6号車と続き、トヨタ7号車はクラス5番手に終わった。

　LMP2クラスは38号車JOTAがトップ。ハイクラス33号車は最終的にクラス2番手となった。LMGTE Proクラスは92号車ポルシェ、LMGTE AmクラスはFP1同様90号車TFスポーツのアストンマーティンがトップとなった。石川資章が率いる70号車MRレーシングのフェラーリはクラス8番手だった。

→【リザルト】2019-2020 WEC第2戦富士6時間耐久レース：フリー走行2回目タイム結果

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