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F1
【ギャラリー】ホンダF1第4期：全車総覧 ー数え切れない悔しさが彼らを強くしたー
2021年シーズンを最後に活動を終了するホンダF1。2015年からパワーユニットサプライヤーとして活躍した“第4期”の全マシンをフォトギャラリーで振り返る。
編集: 2021/12/12 15:14
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ドライバー：ストフェル・バンドーン
2015年からマクラーレンにパワーユニット（PU）を供給することが決まっていたホンダは、マクラーレンの2014年マシン『MP4-29』にホンダ製PUを搭載した車両『MP4-29H／1X1』で、2014年最終戦アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで行なわれたテストに参加した。またその前には、シルバーストンでフィルミングデーを行なっている。ドライバーには当時GP2ドライバーだったストフェル・バンドーンを起用。しかし、トラブル続きでほとんど周回できず。ホンダF1第4期は苦しい船出となった。
ドライバー：ストフェル・バンドーン
2015年からマクラーレンにパワーユニット（PU）を供給することが決まっていたホンダは、マクラーレンの2014年マシン『MP4-29』にホンダ製PUを搭載した車両『MP4-29H／1X1』で、2014年最終戦アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで行なわれたテストに参加した。またその前には、シルバーストンでフィルミングデーを行なっている。ドライバーには当時GP2ドライバーだったストフェル・バンドーンを起用。しかし、トラブル続きでほとんど周回できず。ホンダF1第4期は苦しい船出となった。
ドライバー：ストフェル・バンドーン
2015年からマクラーレンにパワーユニット（PU）を供給することが決まっていたホンダは、マクラーレンの2014年マシン『MP4-29』にホンダ製PUを搭載した車両『MP4-29H／1X1』で、2014年最終戦アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで行なわれたテストに参加した。またその前には、シルバーストンでフィルミングデーを行なっている。ドライバーには当時GP2ドライバーだったストフェル・バンドーンを起用。しかし、トラブル続きでほとんど周回できず。ホンダF1第4期は苦しい船出となった。
3
ドライバー：フェルナンド・アロンソ／ジェンソン・バトン／ケビン・マグヌッセン（第1戦のみ）
決勝最上位：5位 コンストラクターズランキング：9位
フェルナンド・アロンソ、ジェンソン・バトンというF1王者ふたりを擁し、伝説の“マクラーレン・ホンダ”は復活した。しかし開幕前テストではトラブルで満足に走行できず、シーズン開幕後も頻繁にトラブルが発生。グリッド下位に沈むことも少なくなかった。日本GPでは、ライバルに対しパワーが足りず防戦一方となっていたアロンソが「GP2エンジンだ！」と無線で発言し、話題となった。最終的にはアロンソがハンガリーで記録した5位が最上位となり、コンストラクターズランキング9位と低迷した。
ドライバー：フェルナンド・アロンソ／ジェンソン・バトン／ケビン・マグヌッセン（第1戦のみ）
決勝最上位：5位 コンストラクターズランキング：9位
フェルナンド・アロンソ、ジェンソン・バトンというF1王者ふたりを擁し、伝説の“マクラーレン・ホンダ”は復活した。しかし開幕前テストではトラブルで満足に走行できず、シーズン開幕後も頻繁にトラブルが発生。グリッド下位に沈むことも少なくなかった。日本GPでは、ライバルに対しパワーが足りず防戦一方となっていたアロンソが「GP2エンジンだ！」と無線で発言し、話題となった。最終的にはアロンソがハンガリーで記録した5位が最上位となり、コンストラクターズランキング9位と低迷した。
2
ドライバー：フェルナンド・アロンソ／ジェンソン・バトン／ストフェル・バンドーン（第2戦のみ）
決勝最上位：5位 コンストラクターズランキング：6位
マクラーレン・ホンダ2年目もアロンソ／バトンのコンビは継続。前年よりもコンスタントに入賞圏内を争えるようになり、総獲得ポイントも前年の27からほぼ3倍となる76に。コンストラクターズランキング6位でシーズンを終えた。しかし、依然として上位争いには食い込めず。ホンダは第4期当初から、マクラーレンの『サイズゼロ』というコンセプトに則り、シャシーとのパッケージングを意識した非常にコンパクトなPUをデザインしたが、それが苦戦の一因になっているとも指摘された。
ドライバー：フェルナンド・アロンソ／ジェンソン・バトン／ストフェル・バンドーン（第2戦のみ）
決勝最上位：5位 コンストラクターズランキング：6位
マクラーレン・ホンダ2年目もアロンソ／バトンのコンビは継続。前年よりもコンスタントに入賞圏内を争えるようになり、総獲得ポイントも前年の27からほぼ3倍となる76に。コンストラクターズランキング6位でシーズンを終えた。しかし、依然として上位争いには食い込めず。ホンダは第4期当初から、マクラーレンの『サイズゼロ』というコンセプトに則り、シャシーとのパッケージングを意識した非常にコンパクトなPUをデザインしたが、それが苦戦の一因になっているとも指摘された。
ドライバー：フェルナンド・アロンソ／ジェンソン・バトン／ストフェル・バンドーン（第2戦のみ）
決勝最上位：5位 コンストラクターズランキング：6位
マクラーレン・ホンダ2年目もアロンソ／バトンのコンビは継続。前年よりもコンスタントに入賞圏内を争えるようになり、総獲得ポイントも前年の27からほぼ3倍となる76に。コンストラクターズランキング6位でシーズンを終えた。しかし、依然として上位争いには食い込めず。ホンダは第4期当初から、マクラーレンの『サイズゼロ』というコンセプトに則り、シャシーとのパッケージングを意識した非常にコンパクトなPUをデザインしたが、それが苦戦の一因になっているとも指摘された。
ドライバー：フェルナンド・アロンソ／ジェンソン・バトン／ストフェル・バンドーン（第2戦のみ）
決勝最上位：5位 コンストラクターズランキング：6位
マクラーレン・ホンダ2年目もアロンソ／バトンのコンビは継続。前年よりもコンスタントに入賞圏内を争えるようになり、総獲得ポイントも前年の27からほぼ3倍となる76に。コンストラクターズランキング6位でシーズンを終えた。しかし、依然として上位争いには食い込めず。ホンダは第4期当初から、マクラーレンの『サイズゼロ』というコンセプトに則り、シャシーとのパッケージングを意識した非常にコンパクトなPUをデザインしたが、それが苦戦の一因になっているとも指摘された。
ドライバー：フェルナンド・アロンソ／ジェンソン・バトン／ストフェル・バンドーン（第2戦のみ）
決勝最上位：5位 コンストラクターズランキング：6位
マクラーレン・ホンダ2年目もアロンソ／バトンのコンビは継続。前年よりもコンスタントに入賞圏内を争えるようになり、総獲得ポイントも前年の27からほぼ3倍となる76に。コンストラクターズランキング6位でシーズンを終えた。しかし、依然として上位争いには食い込めず。ホンダは第4期当初から、マクラーレンの『サイズゼロ』というコンセプトに則り、シャシーとのパッケージングを意識した非常にコンパクトなPUをデザインしたが、それが苦戦の一因になっているとも指摘された。
5
ドライバー：フェルナンド・アロンソ／ストフェル・バンドーン／ジェンソン・バトン／（第6戦のみ）
決勝最上位：6位 コンストラクターズランキング：9位
ホンダがPUのコンセプトを一新して臨んだ2017年シーズンだったが、シャシー、PU共に問題が多く、前半戦は入賞わずか1回と大不振に。後半戦はアロンソが4度、新人バンドーンが3度ポイントを獲得するも、コンストラクターズランキングは再び9位。この年を最後に、ホンダはマクラーレンとのパートナーシップを解消することとなった。
ドライバー：フェルナンド・アロンソ／ストフェル・バンドーン／ジェンソン・バトン／（第6戦のみ）
決勝最上位：6位 コンストラクターズランキング：9位
ホンダがPUのコンセプトを一新して臨んだ2017年シーズンだったが、シャシー、PU共に問題が多く、前半戦は入賞わずか1回と大不振に。後半戦はアロンソが4度、新人バンドーンが3度ポイントを獲得するも、コンストラクターズランキングは再び9位。この年を最後に、ホンダはマクラーレンとのパートナーシップを解消することとなった。
ドライバー：フェルナンド・アロンソ／ストフェル・バンドーン／ジェンソン・バトン／（第6戦のみ）
決勝最上位：6位 コンストラクターズランキング：9位
ホンダがPUのコンセプトを一新して臨んだ2017年シーズンだったが、シャシー、PU共に問題が多く、前半戦は入賞わずか1回と大不振に。後半戦はアロンソが4度、新人バンドーンが3度ポイントを獲得するも、コンストラクターズランキングは再び9位。この年を最後に、ホンダはマクラーレンとのパートナーシップを解消することとなった。
ドライバー：フェルナンド・アロンソ／ストフェル・バンドーン／ジェンソン・バトン／（第6戦のみ）
決勝最上位：6位 コンストラクターズランキング：9位
ホンダがPUのコンセプトを一新して臨んだ2017年シーズンだったが、シャシー、PU共に問題が多く、前半戦は入賞わずか1回と大不振に。後半戦はアロンソが4度、新人バンドーンが3度ポイントを獲得するも、コンストラクターズランキングは再び9位。この年を最後に、ホンダはマクラーレンとのパートナーシップを解消することとなった。
4
ドライバー：ピエール・ガスリー／ブレンドン・ハートレー
決勝最上位：4位 コンストラクターズランキング：9位
マクラーレンとの関係を終了したホンダの新たなパートナーはトロロッソ。プレシーズンテストでも順調に周回数をこなし、第2戦バーレーンGPではピエール・ガスリーがホンダ第4期最上位となる4位を記録するなど、上々の滑り出しを見せた。その後はガスリーが時折速さを見せるものの、チームとしては獲得ポイント33、コンストラクターズランキング9位という成績に終わった。なお、日本GPではガスリーとブレンドン・ハートレーが揃ってQ3進出を果たすなど見せ場を作った。
ドライバー：ピエール・ガスリー／ブレンドン・ハートレー
決勝最上位：4位 コンストラクターズランキング：9位
マクラーレンとの関係を終了したホンダの新たなパートナーはトロロッソ。プレシーズンテストでも順調に周回数をこなし、第2戦バーレーンGPではピエール・ガスリーがホンダ第4期最上位となる4位を記録するなど、上々の滑り出しを見せた。その後はガスリーが時折速さを見せるものの、チームとしては獲得ポイント33、コンストラクターズランキング9位という成績に終わった。なお、日本GPではガスリーとブレンドン・ハートレーが揃ってQ3進出を果たすなど見せ場を作った。
ドライバー：ピエール・ガスリー／ブレンドン・ハートレー
決勝最上位：4位 コンストラクターズランキング：9位
マクラーレンとの関係を終了したホンダの新たなパートナーはトロロッソ。プレシーズンテストでも順調に周回数をこなし、第2戦バーレーンGPではピエール・ガスリーがホンダ第4期最上位となる4位を記録するなど、上々の滑り出しを見せた。その後はガスリーが時折速さを見せるものの、チームとしては獲得ポイント33、コンストラクターズランキング9位という成績に終わった。なお、日本GPではガスリーとブレンドン・ハートレーが揃ってQ3進出を果たすなど見せ場を作った。
ドライバー：ピエール・ガスリー／ブレンドン・ハートレー
決勝最上位：4位 コンストラクターズランキング：9位
マクラーレンとの関係を終了したホンダの新たなパートナーはトロロッソ。プレシーズンテストでも順調に周回数をこなし、第2戦バーレーンGPではピエール・ガスリーがホンダ第4期最上位となる4位を記録するなど、上々の滑り出しを見せた。その後はガスリーが時折速さを見せるものの、チームとしては獲得ポイント33、コンストラクターズランキング9位という成績に終わった。なお、日本GPではガスリーとブレンドン・ハートレーが揃ってQ3進出を果たすなど見せ場を作った。
4
ドライバー：マックス・フェルスタッペン／ピエール・ガスリー（第1戦〜第12戦）／アレクサンダー・アルボン（第13戦〜第21戦）
決勝最上位：優勝（3回） コンストラクターズランキング：3位
2019年からホンダはトロロッソに加え、姉妹チームでありトップチームのレッドブルにもPU供給を開始。開幕戦でマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得し、ホンダ第4期最高成績を更新すると、オーストリアGPでは見事優勝。表彰台でフェルスタッペンがレーシングスーツのホンダロゴを指差したシーンは語り草となっている。最終的にはこの年フェルスタッペンが3勝を挙げ、ホンダ第4期最高のシーズンとなった。
ドライバー：マックス・フェルスタッペン／ピエール・ガスリー（第1戦〜第12戦）／アレクサンダー・アルボン（第13戦〜第21戦）
決勝最上位：優勝（3回） コンストラクターズランキング：3位
2019年からホンダはトロロッソに加え、姉妹チームでありトップチームのレッドブルにもPU供給を開始。開幕戦でマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得し、ホンダ第4期最高成績を更新すると、オーストリアGPでは見事優勝。表彰台でフェルスタッペンがレーシングスーツのホンダロゴを指差したシーンは語り草となっている。最終的にはこの年フェルスタッペンが3勝を挙げ、ホンダ第4期最高のシーズンとなった。
ドライバー：マックス・フェルスタッペン／ピエール・ガスリー（第1戦〜第12戦）／アレクサンダー・アルボン（第13戦〜第21戦）
決勝最上位：優勝（3回） コンストラクターズランキング：3位
2019年からホンダはトロロッソに加え、姉妹チームでありトップチームのレッドブルにもPU供給を開始。開幕戦でマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得し、ホンダ第4期最高成績を更新すると、オーストリアGPでは見事優勝。表彰台でフェルスタッペンがレーシングスーツのホンダロゴを指差したシーンは語り草となっている。最終的にはこの年フェルスタッペンが3勝を挙げ、ホンダ第4期最高のシーズンとなった。
ドライバー：マックス・フェルスタッペン／ピエール・ガスリー（第1戦〜第12戦）／アレクサンダー・アルボン（第13戦〜第21戦）
決勝最上位：優勝（3回） コンストラクターズランキング：3位
2019年からホンダはトロロッソに加え、姉妹チームでありトップチームのレッドブルにもPU供給を開始。開幕戦でマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得し、ホンダ第4期最高成績を更新すると、オーストリアGPでは見事優勝。表彰台でフェルスタッペンがレーシングスーツのホンダロゴを指差したシーンは語り草となっている。最終的にはこの年フェルスタッペンが3勝を挙げ、ホンダ第4期最高のシーズンとなった。
4
ドライバー：アレクサンダー・アルボン（第1戦〜第12戦）／ピエール・ガスリー（第13戦〜第21戦）／ダニール・クビアト
決勝最上位：2位 コンストラクターズランキング：6位
トロロッソはこの年、ダニール・クビアトとルーキーのアレクサンダー・アルボンを起用。クビアトがドイツGPで3位に入り、チームに久々の表彰台をもたらした。シーズン後半からはアルボンとガスリーのシートがスワップされることとなったが、古巣に復帰したガスリーは大荒れのブラジルGPで2位表彰台を獲得。メルセデスのルイス・ハミルトンとサイド・バイ・サイドになりながらも抑えきってチェッカーを受けたシーンは、ホンダファンを大いに沸かせた。なお日本GPでは、スーパーフォーミュラ王者の山本尚貴がフリー走行に出走した。
ドライバー：アレクサンダー・アルボン（第1戦〜第12戦）／ピエール・ガスリー（第13戦〜第21戦）／ダニール・クビアト
決勝最上位：2位 コンストラクターズランキング：6位
トロロッソはこの年、ダニール・クビアトとルーキーのアレクサンダー・アルボンを起用。クビアトがドイツGPで3位に入り、チームに久々の表彰台をもたらした。シーズン後半からはアルボンとガスリーのシートがスワップされることとなったが、古巣に復帰したガスリーは大荒れのブラジルGPで2位表彰台を獲得。メルセデスのルイス・ハミルトンとサイド・バイ・サイドになりながらも抑えきってチェッカーを受けたシーンは、ホンダファンを大いに沸かせた。なお日本GPでは、スーパーフォーミュラ王者の山本尚貴がフリー走行に出走した。
ドライバー：アレクサンダー・アルボン（第1戦〜第12戦）／ピエール・ガスリー（第13戦〜第21戦）／ダニール・クビアト
決勝最上位：2位 コンストラクターズランキング：6位
トロロッソはこの年、ダニール・クビアトとルーキーのアレクサンダー・アルボンを起用。クビアトがドイツGPで3位に入り、チームに久々の表彰台をもたらした。シーズン後半からはアルボンとガスリーのシートがスワップされることとなったが、古巣に復帰したガスリーは大荒れのブラジルGPで2位表彰台を獲得。メルセデスのルイス・ハミルトンとサイド・バイ・サイドになりながらも抑えきってチェッカーを受けたシーンは、ホンダファンを大いに沸かせた。なお日本GPでは、スーパーフォーミュラ王者の山本尚貴がフリー走行に出走した。
ドライバー：アレクサンダー・アルボン（第1戦〜第12戦）／ピエール・ガスリー（第13戦〜第21戦）／ダニール・クビアト
決勝最上位：2位 コンストラクターズランキング：6位
トロロッソはこの年、ダニール・クビアトとルーキーのアレクサンダー・アルボンを起用。クビアトがドイツGPで3位に入り、チームに久々の表彰台をもたらした。シーズン後半からはアルボンとガスリーのシートがスワップされることとなったが、古巣に復帰したガスリーは大荒れのブラジルGPで2位表彰台を獲得。メルセデスのルイス・ハミルトンとサイド・バイ・サイドになりながらも抑えきってチェッカーを受けたシーンは、ホンダファンを大いに沸かせた。なお日本GPでは、スーパーフォーミュラ王者の山本尚貴がフリー走行に出走した。
4
ドライバー：マックス・フェルスタッペン／アレクサンダー・アルボン
決勝最上位：優勝（2回） コンストラクターズランキング：2位
コロナ禍に見舞われヨーロッパを中心とした全17戦のシーズンとなった2020年は、メルセデスのハミルトンが17戦中11勝を挙げて圧倒的な強さを見せた。その中でもフェルスタッペンはF1 70周年記念GPとアブダビGPで2勝を挙げ、チームのコンストラクターズランキング2位に貢献した。
ドライバー：マックス・フェルスタッペン／アレクサンダー・アルボン
決勝最上位：優勝（2回） コンストラクターズランキング：2位
コロナ禍に見舞われヨーロッパを中心とした全17戦のシーズンとなった2020年は、メルセデスのハミルトンが17戦中11勝を挙げて圧倒的な強さを見せた。その中でもフェルスタッペンはF1 70周年記念GPとアブダビGPで2勝を挙げ、チームのコンストラクターズランキング2位に貢献した。
ドライバー：マックス・フェルスタッペン／アレクサンダー・アルボン
決勝最上位：優勝（2回） コンストラクターズランキング：2位
コロナ禍に見舞われヨーロッパを中心とした全17戦のシーズンとなった2020年は、メルセデスのハミルトンが17戦中11勝を挙げて圧倒的な強さを見せた。その中でもフェルスタッペンはF1 70周年記念GPとアブダビGPで2勝を挙げ、チームのコンストラクターズランキング2位に貢献した。
ドライバー：マックス・フェルスタッペン／アレクサンダー・アルボン
決勝最上位：優勝（2回） コンストラクターズランキング：2位
コロナ禍に見舞われヨーロッパを中心とした全17戦のシーズンとなった2020年は、メルセデスのハミルトンが17戦中11勝を挙げて圧倒的な強さを見せた。その中でもフェルスタッペンはF1 70周年記念GPとアブダビGPで2勝を挙げ、チームのコンストラクターズランキング2位に貢献した。
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ドライバー：ピエール・ガスリー／ダニール・クビアト
決勝最上位：優勝（1回） コンストラクターズランキング：7位
チーム名がアルファタウリに改称された2020年シーズンは、ガスリーが10戦で入賞。大波乱の展開となったイタリアGPでは自身初優勝を飾った。またシーズン終了後のテストでは、翌年からF1デビューを果たすこととなる角田裕毅もAT01をドライブしている。
ドライバー：ピエール・ガスリー／ダニール・クビアト
決勝最上位：優勝（1回） コンストラクターズランキング：7位
チーム名がアルファタウリに改称された2020年シーズンは、ガスリーが10戦で入賞。大波乱の展開となったイタリアGPでは自身初優勝を飾った。またシーズン終了後のテストでは、翌年からF1デビューを果たすこととなる角田裕毅もAT01をドライブしている。
ドライバー：ピエール・ガスリー／ダニール・クビアト
決勝最上位：優勝（1回） コンストラクターズランキング：7位
チーム名がアルファタウリに改称された2020年シーズンは、ガスリーが10戦で入賞。大波乱の展開となったイタリアGPでは自身初優勝を飾った。またシーズン終了後のテストでは、翌年からF1デビューを果たすこととなる角田裕毅もAT01をドライブしている。
ドライバー：ピエール・ガスリー／ダニール・クビアト
決勝最上位：優勝（1回） コンストラクターズランキング：7位
チーム名がアルファタウリに改称された2020年シーズンは、ガスリーが10戦で入賞。大波乱の展開となったイタリアGPでは自身初優勝を飾った。またシーズン終了後のテストでは、翌年からF1デビューを果たすこととなる角田裕毅もAT01をドライブしている。
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ドライバー：マックス・フェルスタッペン／セルジオ・ペレス
決勝最上位：優勝（11回） コンストラクターズランキング：2位
2020年10月に、2021年シーズン限りでのF1活動終了を発表したホンダ。RB16Bは前年マシンRB16の正常進化型ではあるが、ホンダが当初の開発計画を前倒しし、“新骨格”のPUを持ち込んだ効果もあってか、レッドブルは開幕から好調を維持。フェルスタッペンは第21戦サウジアラビアGPまでに9勝を記録し、ポイントリーダーとして最終戦を迎えた。そしてその最終戦でもトップチェッカーを受け、悲願のワールドチャンピオンを獲得。また新たに加入したベテランのセルジオ・ペレスもアゼルバイジャンGPで勝利を挙げるなど、フェルスタッペンに次ぐナンバー2として光る仕事ぶりを見せた。
ドライバー：マックス・フェルスタッペン／セルジオ・ペレス
決勝最上位：優勝（11回） コンストラクターズランキング：2位
2020年10月に、2021年シーズン限りでのF1活動終了を発表したホンダ。RB16Bは前年マシンRB16の正常進化型ではあるが、ホンダが当初の開発計画を前倒しし、“新骨格”のPUを持ち込んだ効果もあってか、レッドブルは開幕から好調を維持。フェルスタッペンは第21戦サウジアラビアGPまでに9勝を記録し、ポイントリーダーとして最終戦を迎えた。そしてその最終戦でもトップチェッカーを受け、悲願のワールドチャンピオンを獲得。また新たに加入したベテランのセルジオ・ペレスもアゼルバイジャンGPで勝利を挙げるなど、フェルスタッペンに次ぐナンバー2として光る仕事ぶりを見せた。
ドライバー：マックス・フェルスタッペン／セルジオ・ペレス
決勝最上位：優勝（11回） コンストラクターズランキング：2位
2020年10月に、2021年シーズン限りでのF1活動終了を発表したホンダ。RB16Bは前年マシンRB16の正常進化型ではあるが、ホンダが当初の開発計画を前倒しし、“新骨格”のPUを持ち込んだ効果もあってか、レッドブルは開幕から好調を維持。フェルスタッペンは第21戦サウジアラビアGPまでに9勝を記録し、ポイントリーダーとして最終戦を迎えた。そしてその最終戦でもトップチェッカーを受け、悲願のワールドチャンピオンを獲得。また新たに加入したベテランのセルジオ・ペレスもアゼルバイジャンGPで勝利を挙げるなど、フェルスタッペンに次ぐナンバー2として光る仕事ぶりを見せた。
ドライバー：マックス・フェルスタッペン／セルジオ・ペレス
決勝最上位：優勝（11回） コンストラクターズランキング：2位
2020年10月に、2021年シーズン限りでのF1活動終了を発表したホンダ。RB16Bは前年マシンRB16の正常進化型ではあるが、ホンダが当初の開発計画を前倒しし、“新骨格”のPUを持ち込んだ効果もあってか、レッドブルは開幕から好調を維持。フェルスタッペンは第21戦サウジアラビアGPまでに9勝を記録し、ポイントリーダーとして最終戦を迎えた。そしてその最終戦でもトップチェッカーを受け、悲願のワールドチャンピオンを獲得。また新たに加入したベテランのセルジオ・ペレスもアゼルバイジャンGPで勝利を挙げるなど、フェルスタッペンに次ぐナンバー2として光る仕事ぶりを見せた。
4
ドライバー：ピエール・ガスリー／角田裕毅
決勝最上位：3位 コンストラクターズランキング：6位 ※第21戦終了時点
アルファタウリはこの年、ガスリーのチームメイトしてルーキーの角田裕毅を起用した。ガスリーはサウジアラビア終了時点で入賞14回を記録するなど、高い水準で安定したパフォーマンスを見せた。ルーキーの角田はミスやクラッシュが散見されたものの、徐々にF1の水に慣れつつある。
ドライバー：ピエール・ガスリー／角田裕毅
決勝最上位：3位 コンストラクターズランキング：6位 ※第21戦終了時点
アルファタウリはこの年、ガスリーのチームメイトしてルーキーの角田裕毅を起用した。ガスリーはサウジアラビア終了時点で入賞14回を記録するなど、高い水準で安定したパフォーマンスを見せた。ルーキーの角田はミスやクラッシュが散見されたものの、徐々にF1の水に慣れつつある。
ドライバー：ピエール・ガスリー／角田裕毅
決勝最上位：3位 コンストラクターズランキング：6位 ※第21戦終了時点
アルファタウリはこの年、ガスリーのチームメイトしてルーキーの角田裕毅を起用した。ガスリーはサウジアラビア終了時点で入賞14回を記録するなど、高い水準で安定したパフォーマンスを見せた。ルーキーの角田はミスやクラッシュが散見されたものの、徐々にF1の水に慣れつつある。
ドライバー：ピエール・ガスリー／角田裕毅
決勝最上位：3位 コンストラクターズランキング：6位 ※第21戦終了時点
アルファタウリはこの年、ガスリーのチームメイトしてルーキーの角田裕毅を起用した。ガスリーはサウジアラビア終了時点で入賞14回を記録するなど、高い水準で安定したパフォーマンスを見せた。ルーキーの角田はミスやクラッシュが散見されたものの、徐々にF1の水に慣れつつある。
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