Other bike

ホンダ、二輪事業への取り組みを発表。エンジンの進化も取り組みつつ、電動化を加速へ

ホンダは、二輪事業の取り組みを発表。ICE（内燃エンジン）の進化にも取り組みつつ、環境戦略の主軸として二輪車の電動化を加速させると明らかにした。

編集: 2022/09/13 3:15

Copy link

Viberでシェア

Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録

ホンダの大型FUN EVモデルのイメージ

　ホンダは、二輪事業におけるカーボンニュートラル推進に関する方針を発表。ICE（内燃エンジン）の進化に継続的に取り組みながら、環境戦略の主軸として電動化を加速させていくと明らかにした。

　ホンダは2050年までに、全ての製品と企業活動を通じてカーボンニュートラルを実現することを目指している。その一環として二輪事業に関する取り組みを発表。2025年までに電動二輪車を合計10モデル以上投入しつつ、ICE（内燃期間）の進化にも取り組んでいくとした。

　現在、世界中のカーボンニュートラルの主流は電動化であるが、これを実現するには充電インフラの整備が必要不可欠であり、これを世界中で一様に押し進めるのは至難の業である。しかも既に世界中で使われているエンジン車は、引き続き使われていくため、電動車に置き換えるのには時間がかかるのは明らかだ。

　ホンダの二輪車も、世界中の様々なシーンで使われているが、やはり電動化だけではカーボンニュートラルの実現は難しい。

　そんな中ホンダは、二輪用ICE（内燃エンジン）の進化にも取り組み続けていくことを明らかにした。そして、カーボンニュートラル燃料に対応するモデルの開発にも取り組んでいくという。

　具体的には、既にE100燃料（フレックスフューエル／100%エタノール）対応モデルを発売済みのブラジルに加え、2023年以降インドにもE20対応モデルを投入し、2025年にはE100対応車の発売をスタートするという。

　ただホンダはこれに伴い、電動化への取り組みも加速させる。

　2025年までにビジネス用車両からFUN領域まで、全10車種以上の電動二輪モデルを投入。今後5年で年間100万台、2030年には全販売数の15%にあたる350万台を二輪車としたい考えだ。

　これを推進するため、ホンダはカワサキ、スズキ、ヤマハとバッテリー規格の共通仕様を合意。この共通仕様のバッテリーシェアリングサービス提供やそのインフラ整備を担う会社（株式会社Gachaco）も4月に設立されている。インドネシアやインドをはじめとしたアジア各国でも、バッテリーシェアリングサービス事業を展開するとしている。

あなたの意見が聞きたい！

Motorsport.comで何を見たいですか？

5分間のアンケートにご協力ください。

- Motorsport.comチーム

コメントを読んで投稿する

記事をシェアもしくは保存

Copy link

Viberでシェア

前の記事 ”スーパーサブ”ニコ・ヒュルケンベルグも、ハースF1来季ドライバー候補のひとり？　チーム代表「スーパーライセンスを持つ者全員に可能性がある」

次の記事中上貴晶、MotoGP日本GPを前に2023年以降の契約更新に合意！

Top Comments

コメントはまだありません。最初のコメントを投稿しませんか？

View More & Comment

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。

次の 2 つのオプションがあります。

サブスクライバーになります。
広告ブロッカーを無効にします。

購読中すでに購読していますか? ここからサインインします

広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード

お知らせの管理

登録