F1トスカーナGP決勝：赤旗2度の大波乱も跳ね除け、ハミルトンが圧倒。アルボン初表彰台3位

　F1第9戦トスカーナGPの決勝レースが、ムジェロ・サーキットで行なわれた。赤旗が2度出るサバイバルレースとなったが、メルセデスのルイス・ハミルトンが今季6勝目を挙げた。

　今回はフェラーリにとって、F1参戦1000レース目の記念のレース。フェラーリのマシンにはワインレッドの特別カラーリングが施され、レース前からフェラーリを称える催しが行なわれた。

　レコノサンスラップでは、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が『アイドリング時にストールしそうになった』と違和感を訴えたため、グリッド上ではレッドブルのスタッフがエンジンカウルを開け、慌ただしく作業を行なった。

　快晴のムジェロは気温30度、路面温度は45度まで上昇する中、全20台がフォーメーションラップへ。スタートタイヤの選択はトップ10は予選Q2で使ったソフトタイヤ。11番手以下では、ダニール・クビアト（アルファタウリ）、キミ・ライコネン（アルファタウリ）など計5台がミディアムタイヤでのスタートを選択した。

　59周のレースがスタートすると、2番グリッドのバルテリ・ボッタス（メルセデス）が良い蹴り出しを見せ、ポールポジションのハミルトンを交わし首位に立つ。一方、フェルスタッペンは蹴り出しこそ良かったものの、加速が鈍り中団に飲み込まれていった。するとターン2手前で多重クラッシュが発生。フェルスタッペンは後方から追突され、グラベルへとハマってしまった。

　このクラッシュでフェルスタッペンとピエール・ガスリー（アルファタウリ）がグラベルでマシンを止め、レースを終えることになってしまった。またキミ・ライコネン（アルファロメオ）、ロマン・グロージャン（ハース）もポジションを落とした。

　その前では、カルロス・サインツJr.（マクラーレン）がスピン。セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）はこれを避けきれず、フロントウイングにダメージを負い緊急ピットインを強いられた。

　これでセーフティカー（SC）が出動。上位はボッタス、ハミルトン、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、アレクサンダー・アルボン（レッドブル）というオーダーとなった。

　SCは7周目に戻り、レース再開。しかしセーフティカー上のライトが消えたのは最終コーナー手前になってから。ボッタスはフィニッシュラインギリギリまで加速を遅らせた。

　しかし、ボッタスが加速した直後に後方で多重クラッシュが発生。後方の数台が最終コーナーの立ち上がりから加速してしまったようで、玉突き事故のように接触が起きサインツJr.やマグヌッセン、ニコラス・ラティフィ（ウイリアムズ）、アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）がリタイアとなった。

　再度SCが出動した後、赤旗が掲示されレースが中断された。ピットレーンで各車がマシンを止め、各部をチェックする中、オコンはブレーキのオーバーヒートによりリタイアを届け出た。これにより、この時点で走れるマシンはわずか13台。10番手には、ジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）が繰り上がった。

　レースはまだ50周残っているが、メルセデスの2台はピットレーンで新品のミディアムタイヤに履き替え、タイヤ交換義務を消化。一方、ルクレールやアルボンは、より使用距離の短いソフトタイヤに交換した。

　約25分のレース中断の後、SC先導でコースイン。再びグリッドからのスタンディングスタートに各車が臨んだ。

　メルセデスの2台はほぼ同じような蹴り出しを見せるが、ハミルトンはボッタスのスリップストリームに入り、ターン1で首位を奪還。一方でアルボンは7番手までポジションを落としてしまった。これにより3番手ルクレールの後ろに、ランス・ストロール（レーシングポイント）が迫る形になった。

　ハミルトンは一気にスピードを上げ、後方を突き放しにかかる。DRSが使用可能になるころにはボッタスとの差が2秒、ルクレールとはさらに3秒以上のギャップを作った。

　15周目、6番手のダニエル・リカルド（ルノー）がセルジオ・ペレス（レーシングポイント）をオーバーテイク。ルクレールはストロールの攻撃をなんとか抑えていたが、18周目のターン1でついにストロールに交わされた。その後ろでアルボンもペレスを抜くことに成功した。

　ルクレールはその後も、リカルドとアルボン、ペレスになす術なくオーバーテイクを許し、ポジションを落としていってしまった。22周目にピットに入ったルクレールは、ハードタイヤに履き替えた。

　首位を走るハミルトンとボッタスのタイム差は2秒前後のギャップをキープし周回を重ねていく。3番手のストロールはこの2台から少しずつ離され、24周目にはボッタスとの差が12秒まで開いた。

　28周目、ストロールに詰まりかけていたリカルドがピットイン。ミディアムタイヤへと履き替えた。ソフトタイヤでレースをリスタートしたマシンはこれを前後にピットストップを実施していった。

　ストロールは31周目にピットに入るが、コースに復帰したのは先にピットに入ってペースを上げていたリカルドの後方だった。

　首位争いにも変化が。タイヤに苦しむボッタスはペースダウン。ハミルトンと8秒離されてしまい、32周目にピットインしてハードタイヤへ交換した。逆転に望みをかけ『ハミルトンと逆のタイヤを履きたい』と訴えていたボッタスだが、その翌周にピットインしたハミルトンもハードタイヤを装着した。

　全車がタイヤ交換義務を消化し、首位のハミルトンは7秒リード。ボッタスが懸命にそれを追った。リカルドが3番手につけ、ストロール、アルボンというトップ5だ。

　ハードタイヤを履き8番手を走っていたルクレールだが、クビアトに追いつかれた38周目にピットイン。ミディアムタイヤへと履き替え、11番手に後退した。

　メルセデスの2台にはタイヤを守るため、あらゆる縁石を避けるように指示が飛ぶ。対して三つ巴の3番手争いは、アルボンが39周目にファステストラップを記録しストロールへのプレッシャーを高めていった。

　43周目、ターン9でストロールが飛び出してしまいクラッシュ。セーフティカーが出動した。ハミルトンはタイミング的にピットに入れずホームストレートを通過。ボッタス以降は各車がピットに雪崩れ込んだ。ハミルトンは翌周にピットに入り、首位でコースに復帰した。

　ストロールは『タイヤがパンクした』と訴え、高速のままアウト側のバリアまでクラッシュしており、レースは再び赤旗中断となった。

　約20分の中断を経て、再びSC先導で各車がコースイン。メルセデス勢を含め、全車が中古のソフトタイヤへと交換し、このレース3度目のスタンディングスタートに臨んだ。

　47周目のリスタートで抜群の蹴り出しを見せたのはリカルド。ボッタスを交わして2番手に浮上した。アルボンは一時ペレスに交わされるも、すぐにポジションを取り戻し4番手につけた。

　ボッタスは48周目のターン1でリカルドを交わし、前のハミルトンを追うが、DRSが使用可能となるころにはその差は2秒ほど。各所でDRSを使ったバトルが繰り広げられ、アルボンは51周目のターン1でアウト側からリカルドをねじ伏せ、自身初の表彰台獲得を大きく手繰り寄せた。

　アルボンはボッタスに接近したが、ボッタスはファステストラップを叩き出して応戦。ハミルトンとボッタスの差が1.5秒前後のまま、残り周回数が減っていった。

　ハミルトンは残り2周となった58周目に猛プッシュ。1分18秒833のファステストラップを叩き出し、ボッタスとの差を1.9秒に広げた。ボッタスはこれで諦めたか、ハミルトンは4.88秒差のトップチェッカーを受けた。

　これでハミルトンは通算90勝目。ミハエル・シューマッハーの持つ最多勝記録に並ぶまであと1勝となった。アルボンは3位。届きそうで届かなかった自身初表彰台をここで獲得した。

　4位以下、リカルド、ペレス、ノリス、クビアト、ライコネン、ルクレール、ベッテルまでがポイント獲得。ライコネンは8番手でチェッカーを受けたが、ピットレーン入り口のホワイトラインをカットしたとして、5秒のタイム加算ペナルティを受けて9位に降着となった。

　フェラーリは記念のレースでなんとか2台がポイント獲得。ラッセルは11位で惜しくもポイント獲得はできなかった。

順位	ドライバー	周回数	タイム	差	前車との差	平均速度	ポイント
1	ルイス ハミルトン	59	-				26
2	バルテリ ボッタス	59	4.880	4.880	4.880		18
3	アレクサンダー アルボン	59	8.064	8.064	3.184		15
4	ダニエル リカルド	59	10.417	10.417	2.353		12
5	セルジオ ペレス	59	15.650	15.650	5.233		10
6	ランド ノリス	59	18.883	18.883	3.233		8
7	ダニール クビアト	59	21.756	21.756	2.873		6
8	シャルル ルクレール	59	28.345	28.345	6.589		4
9	キミ ライコネン	59	29.770	29.770	1.425		2
10	セバスチャン ベッテル	59	29.983	29.983	0.213		1
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