F1 オランダGP

綿密な戦略もセーフティカーによって台無しだ！　アロンソは「世界、そして周りの全員に対して腹を立てている」とクラック元代表明かす

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは､F1オランダGPの決勝レースで綿密に練られた戦略を成功させたものの、セーフティカーのタイミングに翻弄されたことに落胆している。

Christian Nimmervoll Ronald Vording

編集: 2025/09/02 3:32

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Fernando Alonso, Aston Martin Racing

写真：: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images

　F1オランダGPで、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは8位でフィニッシュした。入賞できたにも関わらずアロンソは、セーフティカーのタイミングにより綿密に練られた戦略が功を奏さなかったことに「世界、我々、そして全ての人々に対して怒りを覚えている」と、アストンマーティンのチーフ・トラックサイド・オフィサーであるマイク・クラックは語る。

　アロンソは10番グリッドから決勝レースをスタートしたが、1周目にアレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、そして角田裕毅（レッドブル）に先行を許し、13番手までポジションを落とした。

　そしてその後はDRSトレインにはまってしまったこともあり、前を行くマシンをなかなか抜けなかった。そのためアロンソと陣営は、18周目にピットイン。他車をアンダーカットし、順位を上げようとした。

　翌周にはこのアロンソの動きに反応し、角田がピットイン。アロンソは角田の前に出ることができ、このアンダーカット作戦は成功しているかに見えた。

　しかしその直後だった。フェラーリのルイス・ハミルトンがターン3でクラッシュし、セーフティカーが出動。これにより、まだピットストップを終えていなかった各車が、ロスタイム少なくタイヤ交換を行なうことができたため、アロンソの戦略のメリットは露と消えた。

　しかもアロンソはリスタート直後に角田にオーバーテイクされてしまった。そればかりか、ふたたびDRSトレインに捕まってしまい動けず、2度目のピットストップも早めに行なった。その後、やはりまたセーフティカーが出動。各車ともここでピットインしたが、アロンソはピットストップせずに走り続けたことで、DRSトレインの前に出ることに成功。これで8位を確保することができた。

　ただアロンソは、レース序盤にピットストップしていなければ、もっと良い結果を手にできていたはずだと苛立っていたという。

　2024年までアストンマーティンのチーム代表を務めたクラックはこの時の状況を説明。アクシデントのタイミングについて、チームにできることはほとんどなかったと語った。

「彼はこのレースに腹を立て、世界に腹を立て、我々にも腹を立てていた。全員に対して、腹を立てていたんだ」

　そうクラックは語った。

「こういう状況では、我々にできることは何もない。現状を受け入れ、新たな条件の中で最善の解決策を見つけるしかない。あの時は状況が変わったんだ。前にいるドライバーが、先にピットインしてしまう可能性があったんだ」

「他のドライバーたちに残っているタイヤが、我々よりも少ないことは分かっていた（編注：アストンマーティンは、ハードタイヤを2セット残して決勝レースを迎えていた。他にハード2セットを持っているのは、マクラーレンの2台だけだった）。彼らはもう少し走り続けなければいけなかった……雨の中、ステイアウトしなければならなかった」

「雨が弱まってきたのを見た時、『よし、3〜5周走れるから、アンダーカットしてもいいな』と言ったんだ。先にタイヤを交換していたランス（ストロール／アストンマーティン）は、その状況をうまく機能させているのが分かっていたからね」

「ランスはかなり早い段階でピットインしたことで、ポジションを大きく上げた。あれは正しい判断だったと思う。でも残りのタイヤが十分になければ、そんなことはできない。ある時点では『このまま最後まで走り切れるだろうか？』と考えた。しかし、タイヤのデグラデーション（性能劣化）はかなり激しいことも分かった」

　クラック曰く、金曜日に十分に走れなかったことが、週末の足枷になったと説明した。ストロールはFP2でクラッシュし、アロンソも長いロングランを行なうことができなかったため、スキッドブロックの摩耗を正確に把握できなかったのだ。

「プランク（スキッドブロック）の摩耗を考えておかねばならなかった。レース後に失格になるわけにはいかないからね。金曜日には多く走れなかったのが痛かった。ランスがアクシデントに見舞われ、フェルナンドもロングランをあまり行なえなかった。プランクの摩耗については、未知の領域にいたんだ」

「そのため、より保守的なアプローチを取らざるを得なかった。そうしなければいけない状況だったが、その結果パフォーマンスを少し犠牲にすることになってしまった」

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