F1
ホンダ、バーレーンで行なわれた”V10回帰”を話し合う会議に参加「2026年のPU規定がF1再参戦決定の大きな理由だったと主張した」と声明
HRC（ホンダ・レーシング）が、F1バーレーンGPの際に行なわれた将来のPUに関する会議について、コメントを寄せた。
田中 健一
編集: 2025/04/17 8:00
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RA621H, Honda F1 2021 Power Unit
写真：: Motorsport.com / Japan
F1バーレーンGPに際して、F1パワーユニット（PU）の将来の方向性などについて話し合いが行なわれた。この会議にはホンダを代表して、HRC（ホンダ・レーシング）の渡辺康治社長や、同社のF1用PU開発責任者である角田哲史ラージ・プロジェクトリーダーが参加。参加者間の取り決めにより、会議で話合われた内容については明らかにできないとしながらも、2026年のPU規則は、ホンダがF1に正式復帰する上で非常に重要だったと明らかにした。
F1は2026年から新しい規則のPUを導入することになっており、各PUメーカーはそれに向けた開発を推し進めている。この新PUは、エンジンと電気モーターの出力比が均等となり、さらに持続可能燃料の使用が義務付けられるため、市販車等へ技術転用が可能な部分も多く、それがホンダやアウディ、そしてフォードなどがF1に参戦する後押しとなった。
しかし最近になって、F1のPUを自然吸気V10エンジンに”戻す”案が急浮上。もっとも乱暴な案では、現行のPUを今後数年間使い続け、予定されていた2026年PUを導入することなく、数年後から自然吸気V10を導入しようというものもあった。
V10導入が目指されたのは、PUの軽量、低コスト化、そしてモータースポーツの魅力である轟音を取り戻すためであった。この件についてバーレーンで話し合いが行なわれたものの、最終的には予定通り2026年から新規則PUを導入することで決着。ただ今後の方向性については、引き続き話し合いが行なわれるという。
「FIAとFOMの代表者と、ホンダを含むPUマニュファクチャラ―がバーレーンで会合を開いて議論しました。ホンダからは渡辺HRC社長と角田F1 PU開発総責任者が参加し、高い電動化を目指す2026年のPU規定がホンダのF1再参戦決定の大きな理由であったことを述べました」
HRCはそうコメントを発表した。
「会議内容はFIAの発表通りです。2026年規定については、基本的に変更されず2026年からから導入されます。将来の方向性については継続審議となりました」
なお詳細についてHRCは、以下のように明言を避けた。
「会議内容についてはFIAが公表した以上のことは、出席者間の取り決めによりお話しできません」
なおHRCの渡辺社長は日本GPの際、motorsport.comの取材に次のように語っていた。
「我々ホンダが2026年から再参戦すると決めたのは、電動比率とその重要性が上がるというところに共感したからです。そういう意味で言うと、我々にとっては電動領域はとても重要だと思っています」
「カーボンニュートラル燃料（持続可能燃料）を使うと言っても、単純なエンジンだけを使うというのは、今の段階で言えば全て賛成ということにはできないかなと思います」
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