F1
F1モナコGP、ピットストップ義務回数の増加でレースは面白くなる？ レギュレーション変更を承認へ
FIAが最新のF1委員会会議でレギュレーション変更を承認し、F1モナコGPではより多くの展開を生み出すために、ピットストップの義務回数が増やされることになるようだ。
Jake Boxall-Legge
公開日時: 2025/02/19 3:29
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Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, in the pit lane
写真：: Mark Sutton / Motorsport Images
最近行なわれたFIAのF1委員会会議では、F1のレギュレーションに関する多くの決議がなされた。その中では、モナコGPのレースを改善するための議論も行なわれたようだ。
この委員会では、具体的な回数は明らかにされていないものの、レース中のピットストップ義務回数を増やすことが、レース展開を改善する上での最善の方法であるという意見で同意されたと見られる。
モナコGPは抜きにくいコース特性であるため、予選でのグリッドポジション重視。しかもタイヤの摩耗も少ないため、1ストップのレースになるのが普通だ。そのため動きの少ないレースになることも多く、今回の委員会ではこの打開策として義務ピットストップの件が話し合われたようだ。
Lance Stroll, Aston Martin AMR24, makes a pit stop
Photo by: Glenn Dunbar
また、F1チームに課されることになったフレキシブルウイングの検査追加についても、会議で批准された。2024年から議論の的となっていたフレキシブルウイングだが、2025年の開幕からリヤウイングの検査が厳しくなり、6月のスペインGPからはフロントウイングの検査も厳しくなる。
さらに新たな要素として、2025年から”ヒートハザード”が宣言されるほど過酷なコンディションのレースについては、ドライバー冷却システムを搭載することが義務付けられる。この会議では、この冷却システムのパラメーターが定義された。
一方で、削除されたルールもある。2022年から昨年までギヤボックスについてはケースとカセット、ドライブライン、ギヤチェンジコンポーネントと補助コンポーネントをそれぞれ年間4基まで使用可能となっており、制限をオーバーするとペナルティの対象となっていたが、この基数制限が撤廃された。
FIAはその理由として、現在の各コンポーネントの信頼性はもはや監視を必要としないほどであるとしている。
またFIAの声明では、昨年のサンパウロGPで見られたようなスタート時の混乱を避けるため、スプリントレースとグランプリレースのスタート手順が明確化される予定であることも明言されている。
2026年の技術規則に関しても、空力とエネルギーマネジメントシステムに関してアップデートが行なわれる予定だという。
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