ハース代表、F1に”リスタートゾーン”導入を提案「対策しなければ、問題はまた起きる」

　F1第9戦トスカーナGPでは、セーフティカーからのリスタート時に連鎖的にクラッシュが発生。4台のマシンがリタイアとなり、赤旗が出された。

　このクラッシュの原因は、中団にいたドライバーが1コーナーに向けて有利になるよう、スタートのタイミングを先読みして加速したことだとされている。

　FIAは現行のシステムに問題はないと考えており、ドライバーにすべての責任があると考えているが、ハースF1チームのギュンター・シュタイナー代表は、この問題が次回のF1ワーキンググループの会議で議論されるべきだと語った。

　またシュタイナーは、NASCARで使われているような”リスタートゾーン”をF1に導入することが良い解決策になるとも考えている。リスタートゾーンは、リスタートの際にレースリーダーが加速を始めるゾーンを指定しているものだ。

「リスタートラインはムジェロのストレートをはるかに行ったところにあって、何人かはチャンスをつかもうと走り出していたんだ」

　そうシュタイナーは、トスカーナGPでの事故を振り返った。

「私は誰かが間違ったことをしたとは思っていない。ただ、状況によるものだったんだ」

「今後このようなことを避けるためには、リスタートラインを置く場所を考慮したり、リスタートゾーンを設けることを考える必要があると思う。私は専門家ではないが、他のシリーズでこうしたことが起きないように、対策をしているんだ」

「私は検討する価値があると思うが、ワーキンググループの議題に挙がると確信している」

　トスカーナGPで多重クラッシュに巻き込まれたケビン・マグヌッセン（ハース）は、何もしなければ今後も同じことが繰り返されるだろうと語った。

「事故が起きたのは、僕の前にいたドライバーがリスタートに向けて勢いをつけようと、加速をしたからだ」

「彼らは前とのギャップを広げてから加速したが、再びブレーキをかけなければならないことに気づき、連鎖反応が起きてしまった。結果として何人かが反応できなくなってしまった」

「それが起きたことだ。解決策はリスタートの手順を変えることだと思うが、そうしなければまた同じことが起きると思う」

　F1レースディレクターのマイケル・マシはトスカーナGPの後、セーフティカー・リスタートのルールに満足していると述べ、今後はドライバーがより良い行動をとることが必要だと示唆した。

「セーフティカー再スタートのルールを見直す必要はないと思う」とマシは説明した。

　しかし、F1はリスタートゾーンのようなものを検討すべきかと訊くと、彼は完全に否定はしなかった。

「そうは思わないね。しかし、何事にも『絶対にない』とは言わない」