F1 アゼルバイジャンGP
フェラーリ代表、F1ドライバーらの給与制限ルール導入は「一筋縄にはいかない」……その草案はどんなモノ？
フェラーリのマッティア・ビノット代表は、F1が検討しているドライバーらの給与額に一定の上限を設けるレギュレーションの導入は「一筋縄にはいかない」とその課題を挙げた。
Luke Smith Stuart Codling
編集: 2022/06/25 11:39
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
F1では、ドライバーらの給与に一定の上限額を設定するレギュレーションの導入が検討されているものの、フェラーリでチーム代表を務めるマッティア・ビノットは「一筋縄にはいかない」として導入に向けた課題を指摘した。
すでにF1では、チーム財政の格差によるパフォーマンスへの影響を是正するために、2021年からチームが1シーズンに使えるお金の上限を決める予算制限レギュレーションを導入している。
導入初年度は1億4500万ドル（2022年6月7日のレートで約192億円）。シーズンごとに500万ドル（約6億6000万円）ずつ上限は引き下げられる。インフレや現在の世界情勢からその上限緩和も議論されているが、2022年シーズンは年間1億4000万ドル（約185億円）となっている。
Read Also:
この予算制限レギュレーションでは、F1ドライバーやチーム上級職数名の給与などは適用外となっている。しかし以前からこの点については議論が続いており、ドライバーや上級職の給与額に別の上限を設けることが検討されているのだ。
フェラーリのビノット代表は、最近もチーム間で議題に挙がったモノだとしながらも、「ことドライバーの給与制限に関しては一筋縄ではいかない」と語っている。
「我々はそれについて議論していて、何が解決策になり得るか把握しようとしている」とビノットは言う。
「短期的には無理なことだ。というのも我々はすでに契約を結んでいて、それを簡単に破る訳にはいかないからだ。法的な要素が絡んでくるから、どうするかを理解するべく議論を行なう」
「これは重要なことで、我々も理解しているし、時間がかかることも認識している。しかし確実に、我々はそのプロセスを進めていくつもりだ」
給与制限レギュレーションは2023年からの導入が想定されていたものの、多くのドライバーは2023年よりも先の契約を結んでいる。
フェラーリのシャルル・ルクレールは2024年末まで、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは2028年末までの長期契約を結んでおり、その年俸は最大で5000万ユーロ（約70億円）に上ると言われている。
Charles Leclerc, Ferrari, Mattia Binotto, Team Principal, Ferrari
Photo by: Ferrari
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表も給与制限レギュレーション導入は「十分にメリットがある」としながらも、ビノット同様に「適用が難しい」と考え、F1が”会計世界選手権”にならないようにと警鐘を鳴らしている。
「既存の予算制限に加えられていくべきモノはとても多く、パワーユニットにも制限が展開されていくだろう」とホーナーは言う。
「企業ごとの申告構造など、複雑な問題で溢れている。とても多くの複雑さがあるが、我々はそれを乗り越えていく必要がある」
以前給与制限レギュレーションの導入が議論された際には、チームのふたりのドライバーに適応する分として年間3000万ドル（約40億円）を用意し、その額を越えた際はチーム予算上限内から捻出するという案が挙がった。この計画案にはアルファロメオやアルピーヌを含め多くのチームが賛成している。
「予算（上限）とバランスを取りながら、許容範囲を設けるというのは正しいアプローチだと思う」とアルファロメオのフレデリック・バスール代表は語る。
「制限をオーバーする可能性もあるし、予算制限内の一部を使う必要が出てくるかもしれない。どうなるかは分からないけどね。でもスポーツにとっては重要なことだから、こういう策を見つける必要があるのだ」
アルピーヌのオットマー・サフナウアー代表もこの計画案に賛成し、次のように語っている。
「チームがドライバーの技量とアップデートでトレードオフできるよう、予算制限全体の下にそれ（給与制限）を追加することに賛成だ。結局のところ、両方ともコース上でのパフォーマンスに寄与するモノだからね」
「そしてそのトレードオフを可能にする許容範囲を設けることは、おそらく正しいことだと思う」
給与制限レギュレーションは、すでにラグビーやアメリカンフットボールなど他のプロスポーツでの採用例が存在する。マクラーレンのアンドレアス・ザイドル代表は、そうした前例がF1でも「機能するメカニズム」はあることを示していると感じているという。
そして「同時に、今は閉ざされた環境で話し合いを続けることが重要だと思う」と続けた。
「今、公の場でどうすれば上手くいくかを議論する意味はない。だから乞うご期待だ」
Read Also:
- アロンソ、F1ドライバーの給与制限にNO！「F1の宣伝に尽力しているのに……」
- F1チームの予算制限は、新パーツの投入にどんな影響を及ぼすのか？
- 予算制限をクリアできないとクビになる！ ハース代表、インフレによるコスト増も「やり遂げるのが私の仕事」
- F1フランスGPの将来に暗雲。モナコやスパも……「どれもF1にとって特別なモノなんだ！」とオコン開催継続を切望
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 角田裕毅「モナコで起きたことを、繰り返してはいけない」アゼルバイジャンでのポイント獲得を目指す
次の記事 レッドブル「彼らのポテンシャルは危険」とまだまだメルセデスへの警戒解かず
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
Luke Smith
没後30年。アイルトン・セナとホンダの”絆”を、マネージャーの言葉で振り返る「彼はホンダに対して誠実だった」
F1
F1 2024/05/01
没後30年。アイルトン・セナとホンダの”絆”を、マネージャーの言葉で振り返る「彼はホンダに対して誠実だった」
”要求の厳しい”アロンソ。投資進むアストンマーチンF1を成長させるための絶好の配役
F1
F1
Aston Martin Silverstone Shakedown
2023/02/20
”要求の厳しい”アロンソ。投資進むアストンマーチンF1を成長させるための絶好の配役
ハミルトン、ハリウッドF1映画のプロデューサーとして演者オーディションに参加。ブラッド・ピットの共演者は多様性重視
F1
F1 2023/02/19
ハミルトン、ハリウッドF1映画のプロデューサーとして演者オーディションに参加。ブラッド・ピットの共演者は多様性重視
最新ニュース
復帰戦でポイント獲得ビニャーレス、肩完治を実感「あとはバイクに乗って鍛えられる筋力かな」
MotoGP
MGP MotoGP
日本GP
9 時間前
復帰戦でポイント獲得ビニャーレス、肩完治を実感「あとはバイクに乗って鍛えられる筋力かな」
アストンマーティン・ホンダ、シンガポールで連続入賞なるか？ 折原GM「ドライバーが自信を持って攻められるようにすることが重要」
F1
F1 F1 10 時間前
アストンマーティン・ホンダ、シンガポールで連続入賞なるか？ 折原GM「ドライバーが自信を持って攻められるようにすることが重要」
アレイシ・エスパルガロ、インドネシアGP参戦へ。体調不良で欠場のジョアン・ミル代役
MotoGP
MGP MotoGP
日本GP
10 時間前
アレイシ・エスパルガロ、インドネシアGP参戦へ。体調不良で欠場のジョアン・ミル代役
冷却ベスト開発にリソースを割きたくないF1チーム……その現状にラッセルが問題提起。一方不要派フェルスタッペンは一蹴「騒ぎすぎ。サウナ行こ！」
F1
F1 F1
バーレーンGP
11 時間前
冷却ベスト開発にリソースを割きたくないF1チーム……その現状にラッセルが問題提起。一方不要派フェルスタッペンは一蹴「騒ぎすぎ。サウナ行こ！」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録