挑戦することを恐れるな！　革新的SF-26を生み出したフェラーリのチーム内文化の変革……バスール代表説明「報われる時も、そうでない時もあるがね」

フェラーリの革新的な今季マシンSF-26は、チームの「リスクを回避する」という体質を改めるよう意識的に取り組んだ結果生まれたものだとチーム代表のフレデリック・バスールは語った。

Filip Cleeren

公開日時: 2026/09/01 11:24

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Charles Leclerc, Ferrari

　フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、今シーズンのマシンを開発するにあたっては、これまでチーム内に蔓延していた「リスクを避ける」という姿勢を捨て去ることを目指してきたという。その結果、今季の革新的なマシンSF-26が誕生したという。

　2月にバーレーンで行なわれたF1の公式プレシーズンテストが始まると、フェラーリの2026年型マシンは即座に注目を集めた。

　テスト初日、SF-26には排気管の後方にFTMとチーム内部で呼ばれている整流板（エキゾースト・ウイング）が装着されていた。そして2日目には、コーナリング時とストレート走行時にフラップが上下逆さまに回転するタイプのアクティブモード対応リヤウイングが登場し、すぐに”マカレナ・ウイング”と名付けられることになった。

　これらのデバイスは、氷山の一角に過ぎない。これらはパフォーマンスへの影響こそ限定的だったが、目立つデバイスであるために大きな注目を集めた。しかしこれらのデバイスは、フェラーリがライバルを追いかけるのに十分だというよりも、革新を主導するチームへと変貌を遂げたことを示すものであった。

　後にレッドブルやマクラーレンも、独自に開発した”マカレナウイング”を投入した。レッドブルは、フェラーリが登場させる前からマカレナウイングを開発していたとして知られているが、マクラーレンはフェラーリがマカレナウイングを投入したのを見て「出し抜かれた」ことに気付き、独自バーションを開発したという。

　エキゾーストウイングも、広く模倣されている。しかしフェラーリは、これを活かすために特別な設計を行なったため、リバースエンジニアリングは困難に。その結果、他チームにとってはあまり効果的なデバイスとはならなかった。

Lewis Hamilton, Ferrari

Photo by: Marcel van Dorst / EYE4images / NurPhoto via Getty Images

　フェラーリが革新的な2026年型マシンを生み出したのは、偶然ではない。これは、バスール代表はチーム内の”責任を押し付ける”文化を根絶し、リスクを冒すことをあまり恐れないよう、意識的に改革を進めた結果である。

　バスール代表はmotorsport.comのインタビューに応じた際、チーム内のあらゆるレベルで考え方を変える必要があったと説明した。F1では、わずかなマージンを積み重ねて相対的なパフォーマンスを引き上げていく必要がある。チーム間の差が小さくなるに連れて、そのことがフロントロウからスタートすることになるのか、それとも6番グリッドから決勝をスタートすることになるのかを分ける可能性がある。

「最初からもっとリスクを冒さなければいけないと感じていたのは事実だ」

　バスール代表はそう説明する。

「コースの上にはより大きなリスクがあり、革新を起こすことにもリスクがある。他者を追いかけるのではなく、異なる方向に進む開発には、より多くのリスクが伴う」

　デザインもセットアップの選択も、そしてレース戦略も、リスクを冒したからと言って必ずうまくいくとは限らない。ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは、競争力のあるマシンを手にしたことで、今年優勝を経験。しかし、チームとして間違った方向に向かうこともあった。

　しかしバスール代表は、チームの意思決定の過程がかなり改善したと確信している。

「それが報われる場合もあれば、そうでない場合もある」

　そうバスール代表は言う。

「戦略に関して少しアグレッシブになった時、バルセロナのように天才的に見える時もあれば、そうでもない時もある」

「リスクを取ることに関しては改善しているので、このメンタリティを発展させる必要があると思う。リスクに関する評価は向上する。そうすれば決断を下す能力は向上するだろうし、そのことは我々がそうし続けなければいけないことを意味している。そして我々は、レースごとにますます良い成績を収めることになるだろう」

Frederic Vasseur, Ferrari

Photo by: Michael Potts / LAT Images via Getty Images

　バスール代表は2023年にフェラーリに加入。しかし企業文化を変革するには時間がかかった。しかし、ファクトリーでの変革には、落とし穴が存在している可能性がないわけではない。コスト上限など開発の制限が設けられているため、チームは無制限にアイデアと資金をかければいいというわけではない。

「開発の選択肢という点で我々が行なったことには、非常に満足している。コスト制限があるから、この方向に進む時に成果が上がらなければ、マイナスとなってしまうからだ」

　そうバスール代表は説明する。

「報われなかったから、それが残念だというわけではない。お金を注ぎ込んでいるのだから、何かに賭けているんだ」

　バスール代表は、フェラーリが今後も革新をリードし続けることを「大いに熱望している」と述べ、フェラーリの変化する文化によって、エンジニアたちはその影響を恐れて安全策を講じなければならないと感じるのではなく、サポートされていると感じられるようになるはずだと信じている。

「チームのメンバーにとって、革新を起こす際に会社からのサポートを感じられるということが重要だった」

　そうバスール代表は言う。

「これはそのプロセスの始まりに過ぎず、今後も同じアプローチと同じダイナミクスを維持できることを願っている」

「F1は、他のモノを模倣するということも流行する。だから、我々が取っている方向性は、いずれ収束するだろう。しかし我々が一歩先を行き、いくつかのプロジェクトのいくつかのテーマで集団をリードすることをしたい。私はそれに熱心だ」

「確かにそれはどんどん難しくなっていくだろう。そしてそれは、誰にとっても同じような挑戦になるだろう」

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