F1
メルセデスのF1マシンに足りないのはダウンフォースではなく乗り心地？ ウルフ代表「レッドブル以外は全て”トリッキー”なマシンに見える」
メルセデスF1のチーム代表であるトト・ウルフは、2023年シーズンに各チームが直面している最大の問題は”乗り心地”であると語った。
Matt Kew
編集: 2023/05/07 13:01
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今シーズンのF1はここまで4戦を消化し、レッドブルが4連勝を決めた。この状況についてメルセデスのトト・ウルフ代表は、乗り心地の差がこの結果に影響していると語った。
昨シーズンに引き続き、マシンの戦闘力不足に苦しんでいるメルセデス。バーレーンでのテストでその欠陥を特定し、エミリア・ロマーニャGPに向けてBスペックマシンを投入することを目指しているが、コクピットが前輪に近すぎるといった根本的な問題は、来シーズンまで解決されることはないだろう。
そんな中ウルフ代表は、開発を一歩前進させる上で最も注力しなければならないのは、乗り心地の問題であると語った。
「イモラでのアップデート投入を目指している。我々はみんなの期待に応えたいだけだ。ただ、アップグレードについてあまりにも多く話されているが、それをコース上で走らせても、レッドブルの近くを走る可能性は低い。ただ、良い基準にはなると思う」
テクニカルディレクターのジェームス・アリソン曰く、チームはマシンから最大限のダウンフォースを引き出すために取り組んでいるという。そして設計チームは、サスペンションの再設計に挑んでいるようだ。これにより、今季マシンの根底にあるバランスの問題を改善し、よりドライブしやすくなると考えているという。
ウルフ代表も、メルセデスの主な弱点は「乗り心地」であったと指摘した。
「我々のマシンにとって、重要なのは最大限のダウンフォースではなく、乗り心地なんだ」
そうウルフ代表は言う。
「マシンに多くのダウンフォースをかけることはできる。しかしそうすると、マシンは低く、硬すぎるモノになってしまう」
「オンボード映像を見れば分かるように、（レッドブルは）ほとんど動いていないし、ストレートでのスピードもある。バンプを楽に乗り越えているし、マシンのバランスも最適に見える。しかし他のマシンのオンボード映像を見ると、マシンの動きはトリッキーに見える」
「基本的に、グラウンド・エフェクト・カーは最低なクルマだと思う。つまり、どのマシンが”最も最低”なマシンかという戦いなんだ」
ウルフ代表曰く、コスト制限がなければ、今シーズン中に全く別のシャシーを投入すると語った。しかしコスト制限が課されているためそれは不可能であり、代わりにサスペンションやフロアの空力に集中しているという。
「本当に決めなければいけないのは、何をアップグレードしたいのかということだ。イモラには、新しいフロントサスペンションと、それに伴う空力パーツとフロアを投入する」
「基本的な部分が適切であれば、多くのダウンフォースを付け加えることは、それほど重要ではない」
「それよりも、コーナーでハンドルを切った時に、リヤが出てしまわないと自信を持てるクルマをドライバーたちに提供することが重要なんだ。それが、今の問題なんだ」
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