MotoGP オーストリアGP

「F1と同じ過ちを犯すのか！？」MotoGP王者ストーナー、ライディングを簡単にするハイサイド防止システムに断固反対

2度のMotoGP王者ケーシー・ストーナーは、新導入されたハイサイド防止ソフトウェアについて批判を展開。F1と同じ過ちを犯していると述べた。

Richard Asher

公開日時: 2025/08/17 1:08

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Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team

写真：: Gold and Goose / Motorsport Images

　MotoGPオーストリアGPからは、ライダーの危険なハイサイドを防止すべく『スタビリティコントロールシステム』というソフトウェアが導入されている。しかしながら、2度のMotoGP王者であるケーシー・ストーナーはこれに批判的だ。

　このスタビリティコントロールについては、初日の走行を終えた段階でマルク・マルケス（ドゥカティ）やペドロ・アコスタ（KTM）といった現役ライダーから批判の声が出ていた。かつて2度MotoGP王者に輝いたストーナーは、電子制御による補助はF1がかつて犯した過ちを繰り返す“危険な兆候”だと指摘した。

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「今はもう、チャンピオンを生み出しているのはエンジニアであって、ライダーじゃない。F1がかつて犯したあらゆる失敗を、僕らはこれからなぞろうとしている」

「過去の例を見れば、こういうものがうまくいかなかった例がたくさんある。それなのに、F1が何年もかけて排除してきた方向性に追従しているんだ」

「今週末、全く別次元の電子制御が導入された。ライダーたちに話を聞けば、今は文字通りスロットルを開けるだけで済むそうだ。ほとんど300馬力に近いマシンでスロットルを開けても、何も起こらないんだ」

「世界最高のライダーたちが、世界で最も簡単に乗れるバイクに乗っている。そんなものには全く興味が持てない」

「僕が引退する直前ですら、コーナー進入でクラッチを使うことすらシステムを混乱させるからといって許されなかった。つまりあらゆる面でスキルの要素が失われている。文字通り強くブレーキをかけてコーナーに入っていき、あとはスロットルを開けてボタンを押せば車体が沈むんだ」

　また、公式見解ではスタビリティコントロールは安全性向上のために導入されたと説明されているが、ストーナーは安全性に寄与しているとは感じていないという。

「バイクからリヤの制御の要素を完全に奪ってしまえば、ライダーはバイクに対する恐怖心を失い、もっとフロントへ負荷をかけて攻めるようになる。そしてフロント（のグリップ）が失われたバイクは、多くの場合コース上に戻ってきてしまう。そうなった際に深刻な事故が発生するケースは度々目撃してきたはずだ」

「それに、ストレートエンドでのトップスピードがさらに速くなる。つまりブレーキングポイントのマージンが非常に少なくなり、みんなギリギリのブレーキングをしなければいけなくなる」

　ストーナーがそうコメントした直後のプラクティスでは、ハイサイドによる転倒こそ起きなかったものの、多くのライダーがブレーキングでオーバーラン。エネア・バスティアニーニ（テック3）のように複数回コースアウトする者もいた。特にレッドブルリンクはブレーキングが難しく、同セッションでトップ10に入り予選Q2進出を決めたライダーたちは、ブレーキングで冷静さを保てた者が多かったと言える。

　またストーナーは、2027年に予定されている空力デバイスやエンジン排気量の削減、ライドハイトデバイスの禁止についても、ポジティブな見方をしていない。

　新規則が納得できるものになっているかと尋ねられたストーナーは「それには程遠い」として、こう述べた。

「バイクが軽量化されれば、ブレーキングポイントは短くなる。ライドハイトデバイスがなくなるから最高速は下がるけど、コーナー進入時のブレーキングが短いバイクではオーバーテイクのチャンスはさらに限られる」

「それに依然としてウイングレットは残るから、高速コーナーでの速度域は高いままだろう。そうなると乱気流の問題が出る。安定性やタイヤ温度の問題も残ったままだ」

　また彼は空力開発のコストについても触れた。

「少し前までMotoGPはコスト削減に頭を悩ませていたはずだ。（空力は）間違いなく状況を良くしていない。何より金がかかるだけだ」

「どうして誰もこの問題に気づかないのか、理解できない。進むたびに間違った方向へ行っている」

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