分析
F1
F1メカ解説｜メルセデスのワイドなフロアは不利なのか？ 他チームは”隠しステー”を使用
メルセデスはスペインGPで、ゼロポッドデザインに未来があるのかどうか、最終的な答えを出したいと考えている。
Jonathan Noble Matt Somerfield
編集: 2022/05/29 20:13
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
ジョルジョ・ピオラ【F1メカ解説】
Analysis provided by Giorgio Piola
メルセデスの今季マシン『W13』はポーパシングの問題に悩まされ続けている。斬新なゼロポッドのコンセプトで進展がない中で、カタルニア・サーキットで開催されるスペインGPは、このコンセプトの今後を占う鍵を握っている。
スペインGPは、メルセデスが貴重なデータを集めることができるレースとなるだろう。メルセデスがゼロポッドを導入したのは、バーレーンでの第2回プレシーズンテストから。バルセロナで行なわれた第1回プレシーズンテストでは、より標準的なサイドポッドで走行していたのだ。
ローンチ・スペックの走行データが豊富にあるバルセロナで直接パフォーマンスを比較することで、チームがどのような方向性でクルマを開発していくべきか、重要な指標を得ることができるだろう。
Read Also:
チームがW13の問題を掘り下げれば掘り下げるほど、問題の核心はゼロポッドのアイデアによって露出しているフロアの面積が大幅に増え、敏感なマシンになってしまっているのではないかとチームは考えている。
メルセデスのトト・ウルフ代表は、マイアミGPで次のように語った。
「グリッドを歩くと、我々のフロアエッジが他のどのマシンよりも大きく張り出しているのが分かるだろう」
「そのため、マシンが不安定になる原因の可能性がある範囲が広いんだ」
「そこが我々のコンセプトの違いだと思う。バルセロナでのローンチカーが理論上ではずっと遅いのは明らかだが、どうすれば今のマシンがドライバーにとって予測通りに機能するかを見つける必要があるんだ」
メルセデスのソリューションは、確かにフロアをより多く露出させるモノとなっており、その結果マシンの周りを通る気流の自由度が高く、フロアのより広い範囲に荷重が分散されている。
その影響なのか、メルセデスはライバルたちよりも低速域からポーパシングが発生。より早い段階で悪影響が起き始め、ブレーキングゾーンに入るまで回復しないほど長引いてしまう。
レッドブルとメルセデスのマシン後部比較（メルセデスはローンチ時の非ゼロポッド）
Photo by: Giorgio Piola
FIAはプレシーズンテストの後、全チームがポーパシングに悩まされていることを考慮し、シーズン開幕前にマシンの左右、リヤタイヤの前方にフロアを支えるステーを1本ずつ取り付けることを許可した。
メルセデスの場合、この金属製のステーはボディーを通していないため、他チームのステーよりもかなり長く見える（上図赤矢印）。それだけ、フロアの剛性確保という点では不利に働くはずだ。
このステーの導入により、たわみを抑えるために強化されていたフロアを軽量化する計画を進めているチームもあるようだ。
しかしながら、実は見えないところでもメルセデスは不利となっている。レッドブルやフェラーリは、ボディワーク内部の”隠しステー”で、フロアを支えているのだ。
フェラーリ F1-75の内部ステー
Photo by: Giorgio Piola
レッドブル（下）やフェラーリ（上）の画像で見られるように、このステーはサイドポッドのボディワーク内に収納され、車の中心線に近い中間点でフロアを支え、フロアのたわみとそれが原因で起こるポーパシングを抑制している。
これらのステーはボディワークに内包されているため、上述のステー規制の影響は受けない。チームによっては複数のステーを設置したり、レッドブルのように複雑なカンチレバー（片持ち梁）構造を採用して、フロアの荷重を支えている。
レッドブルRB18の内部ステー
Photo by: Giorgio Piola
他チームと全く異なるデザインを採用しているメルセデス。しかし現状、メリットよりもデメリットが多いように思われる。
そのため、ゼロポッド・コンセプトを放棄する可能性はあるのかと、何度も質問を受けているメルセデスだが、バルセロナのプレシーズンテストでも彼らがポーパシングに苦しんでいたことを忘れてはいけない。
仮にローンチ仕様のサイドポッドに戻した場合、サイドポッド前部の空力特性が変更されるのは間違いないが、その場合でもマシン後部のフロアは大きく露出しているのだ。
またメルセデスがこれまでに導入したアップデートとの帳尻をどう合わせるかというジレンマもある。
それでもチームにとっては今季のパフォーマンスをどう改善・挽回するかだけでなく、すでにプロジェクトが進行しているであろう来季マシンの開発において、どんな方向に進むべきかも見定めなければならない。
来季まで苦戦を引きずらないためにも、メルセデスはできるだけ早いタイミングで問題を理解・解決しなければならないのだ。
Read Also:
- F1メカ解説｜メルセデス、復活への第一歩。マイアミGPで投入した”過激”フロントウイング
- ラッセル、メルセデスのF1マシンは”予測不可能”。コーナーでのポーパシングは「もう致命的」
- 「バルセロナはよく知っているけど、簡単なレースにはならない」角田裕毅、スペインGP大接戦を覚悟
- フェラーリの”極秘”フィルミングデーを激写。DRSに変化あり？ 次戦の大規模アップデートをテストか
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 レッドブル、F1スペインGPのフリー走行1回目でユーリ・ヴィップスを起用
次の記事 【コラム】世界にはベッテルが必要だ。気候変動に人権……「レーサーならレースだけに専念してろ」は悪魔の呪文
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
Jonathan Noble
大きく前進を果たせなければ、F1タイトル5連覇は目指せない……フェルスタッペン、レッドブルに警鐘鳴らす
F1
F1
2024/12/29
大きく前進を果たせなければ、F1タイトル5連覇は目指せない……フェルスタッペン、レッドブルに警鐘鳴らす
ハミルトンのメルセデスF1最終年度での苦戦、その原因は？ エンジニアリング統括が明かす
F1
F1
2024/12/27
ハミルトンのメルセデスF1最終年度での苦戦、その原因は？ エンジニアリング統括が明かす
僕にできることはある……ボッタス、“最悪のシナリオ”でF1シート喪失も闘志は消えず。酒の勢いで始めたおバカ挑戦で再認識
F1
F1
2024/12/25
僕にできることはある……ボッタス、“最悪のシナリオ”でF1シート喪失も闘志は消えず。酒の勢いで始めたおバカ挑戦で再認識
More from
メルセデス
ハミルトンが不気味な存在だが……メルセデス、タイトル争いで“アントネッリを勝たせる”体制にはせず「まずはチームが最優先」
F1
F1
15 時間前
ハミルトンが不気味な存在だが……メルセデス、タイトル争いで“アントネッリを勝たせる”体制にはせず「まずはチームが最優先」
ライバルの伸びは“恐ろしい”とメルセデス……しかし「我々には伸びしろが残っている」と自信も
F1
F1
オランダGP
19 時間前
ライバルの伸びは“恐ろしい”とメルセデス……しかし「我々には伸びしろが残っている」と自信も
ここで乗らなきゃいつ乗るんだ！ ラッセル、2020年メルセデス代役で文字通り無理を通した過去明かす
F1
F1
オランダGP
3 日前
ここで乗らなきゃいつ乗るんだ！ ラッセル、2020年メルセデス代役で文字通り無理を通した過去明かす
最新ニュース
角田裕毅、F1オランダGPに参戦決定！ 手首負傷のハジャーに代わりローソンがレッドブルへ……シートが空いたレーシングブルズをドライブ
機能
F1
ライブテキスト
評価
機能
F1 6 時間前
オランダGP
角田裕毅、F1オランダGPに参戦決定！ 手首負傷のハジャーに代わりローソンがレッドブルへ……シートが空いたレーシングブルズをドライブ
SF優勝＆F1テストで再び脚光……福住仁嶺はなぜ“天才”と呼ばれるのか。中堅チームを上位に押し上げるスムーズで引き出しの多いドライビング
機能
スーパーフォーミュラ
ライブテキスト
評価
機能
スーパーフォーミュラ 7 時間前
SF優勝＆F1テストで再び脚光……福住仁嶺はなぜ“天才”と呼ばれるのか。中堅チームを上位に押し上げるスムーズで引き出しの多いドライビング
チームメイトを勝たせるため、狭いコースで鬼ブロックの応酬……フォーミュラE最終戦での“チームプレー”はやりすぎだったのか？
機能
フォーミュラE
ライブテキスト
評価
機能
フォーミュラE 8 時間前
ロンドンE-Prix レース2
チームメイトを勝たせるため、狭いコースで鬼ブロックの応酬……フォーミュラE最終戦での“チームプレー”はやりすぎだったのか？
seven x seven、スーパーGT今季残りレースで藤波清斗に代わり渡会太一を起用へ。「来季以降を見据えた決断」とハーヴィー監督
機能
スーパーGT
ライブテキスト
評価
機能
スーパーGT 9 時間前
seven x seven、スーパーGT今季残りレースで藤波清斗に代わり渡会太一を起用へ。「来季以降を見据えた決断」とハーヴィー監督
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録