ダ・コスタ、巧みな戦略で2024年以来の優勝。日産ローランド3位|フォーミュラE第5戦ジェッダE-Prix
フォーミュラEの第5戦、ジェッダE-Prixレース2が行なわれ、ジャガーのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが久々の優勝を果たした。
Race winner Antonio Felix Da Costa, Jaguar TCS Eacing, second place Sebastien Buemi, Envision Racing, third place Oliver Rowland, Nissan Formula E Team
写真:: Jed Leicester / LAT Images via Getty Images
フォーミュラEの第5戦ジェッダE-Prixが行なわれ、ジャガーのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが2024年のポートランドE-Prix以来の優勝を果たした。
エンビジョン・レーシングのセバスチャン・ブエミが2位となったことで、ジャガーのパワートレインがワンツーフィニッシュ。3位には、日産のオリバー・ローランドが入った。ローランドとしては、17位と散々な結果に終わった前日の第4戦から大きくリカバーした形だ。
金曜日の第4戦とは異なり、ピットブーストがない第5戦は先頭集団が意図的にペースをコントロールし、トップが入り乱れた。
9周目になるとエドアルド・モルタラ(マヒンドラ)が一気に集団から抜け出してトップに立ったが、他のドライバーも反応。ローランドとブエミはモルタラとのポジション争いを続けながら、上位をキープした。
ダ・コスタは集団の中で一時順位を落とす場面もあったが、うまくエネルギーを節約。18周目に最初のアタックモードを使って一気に首位まで躍り出ると、アタックモードが終わるまでに3.5秒のリードを築いた。
ブエミやモルタラといったドライバーは終盤に2度目のアタックモードを使い順位を回復したが、ダ・コスタに追いつくことはできず。ダ・コスタが今季初勝利を挙げた。
ブエミは序盤からアグレッシブにエネルギーを使ってレースを展開。最終ラップにローランドからのプレッシャーを受けたものの、2位を守りきった。
ノーポイントのレースが2回続き、ランキング3番手まで後退していたディフェンディングチャンピオンのローランドは、慎重な走りで表彰台を獲得した。
ランキング2番手のモルタラは4位でフィニッシュ。第4戦のウイナーでありポイントリーダーのパスカル・ウェーレイン(ポルシェ)は11番手からのスタートで苦しいレースとなり、8位フィニッシュとなった。
レース
| 順位 | ドライバー | # | 周回数 | タイム | 前車との差 | 平均速度 | ポイント | リタイア原因 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
13 | 30 |
41'21.590 |
130.6 | 25 | ||||||
| 2 | |
16 | 30 |
+2.574 41'24.164 |
2.574 | 130.5 | 18 | |||||
| 3 | |
1 | 30 |
+3.508 41'25.098 |
0.934 | 130.4 | 15 | |||||
| 4 | |
48 | 30 |
+3.924 41'25.514 |
0.416 | 130.4 | 12 | |||||
| 5 | |
33 | 30 |
+4.521 41'26.111 |
0.597 | 130.4 | 10 | |||||
| 6 |
Pepe Martí Cupra Kiro
|
3 | 30 |
+5.461 41'27.051 |
0.940 | 130.3 | 8 | |||||
| 7 | |
9 | 30 |
+5.926 41'27.516 |
0.465 | 130.3 | 6 | |||||
| 8 | |
94 | 30 |
+6.348 41'27.938 |
0.422 | 130.3 | 4 | |||||
| 9 | |
25 | 30 |
+6.887 41'28.477 |
0.539 | 130.2 | 2 | |||||
| 10 | |
77 | 30 |
+9.170 41'30.760 |
2.283 | 130.1 | 1 | |||||
| 11 | |
7 | 30 |
+9.476 41'31.066 |
0.306 | 130.1 | ||||||
| 12 | |
28 | 30 |
+14.206 41'35.796 |
4.730 | 129.9 | ||||||
| 13 | |
14 | 30 |
+14.714 41'36.304 |
0.508 | 129.8 | ||||||
| 14 | |
37 | 30 |
+14.769 41'36.359 |
0.055 | 129.8 | ||||||
| 15 | |
11 | 30 |
+14.787 41'36.377 |
0.018 | 129.8 | ||||||
| 16 | |
51 | 30 |
+15.979 41'37.569 |
1.192 | 129.8 | ||||||
| 17 | |
23 | 30 |
+17.951 41'39.541 |
1.972 | 129.7 | ||||||
| 18 | |
22 | 30 |
+23.342 41'44.932 |
5.391 | 129.4 | ||||||
| 19 | |
27 | 30 |
+1'08.185 42'29.775 |
44.843 | 127.1 | ||||||
| 20 | |
21 | 30 |
+1'09.107 42'30.697 |
0.922 | 127.1 | ||||||
| フルリザルトを見る | ||||||||||||
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