フォーミュラE ロンドンE-Prix レース1
ウェーレイン、フォーミュラE最終戦でライバルたちの”レース操作”を懸念「東京では一線を越えていたから……」
ポルシェのパスカル・ウェーレインは、ロンドンでのフォーミュラEシーズン最終戦でライバルたちが極端なチームオーダーを見せることを懸念している。

Rachit Thukral
公開日時: 2026/08/15 2:47
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ポルシェのパスカル・ウェーレインは、フォーミュラEのシーズン最終戦となる今週末のロンドンE-Prixで、タイトルを争うライバルたちがチームオーダーをどこまで使うのか分からないと認めた。
今季のタイトル争いはフォーミュラE史上最も混戦となっており、9人のドライバーがタイトル獲得の可能性を残したままイギリスへと向かう。その中でも上位4人のドライバーはわずか14ポイント差でひしめき合っており、ロンドンでの2レースで合計58ポイントが獲得可能であることから、誰が戴冠するのかまだ全く分からない状態となっている。
ジャガーはミッチ・エバンス、日産はオリバー・ローランド、ポルシェはファクトリードライバーのウェーレインとアンドレッティのジェイク・デニスという有力候補をそれぞれ抱えている。
ウェーレインは、東京E-Prixで同様の事態を経験したことから、ライバルチームが結果を「操作する」ためにチームオーダーを出すことへの懸念があることを認めた。
「本当に不確実なことがあるわけではない。ただ、今年は以前よりもチーム戦術がかなり増えているように感じる。それは僕としては好きじゃない」とウェーレインはMotorsport.comに語った。
「意図的にレースを操作しようとすることと、チームメイト同士が近い位置を走っているときに助けることには違いがある。その間にはかなり大きな幅がある」
Pascal Wehrlein, Porsche Formula E Team
日本で行なわれた2連戦の1戦目では、ペナルティを抱えていたエンヴィジョンのセバスチャン・ブエミが早い段階でアタックモードを使用し、順位を上げていった。しかしピットウインドウが開くと、チームメイトのジョエル・エリクソンを助けるために意図的にペースを落とし、ウェーレインを含む複数のドライバーを抑え込んだ。
ウェーレインはその際に、ジャガーのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタと接触。マシンがダメージを負い、ポイント圏外に終わった。
「東京でブエミがやったことは、僕としては一線をかなり越えていると思う。彼自身がペナルティを受けている状況で、チームメイトにポイントを取らせるために半数のマシンを減速させたわけだから。かなり行き過ぎたものだと思う」
「例えばチームメイト同士が2番手と3番手を走っていて、順位を入れ替えるのとはまったく違う。どこまでもエスカレートする可能性がある。だから、今週末について僕が少し不確実だと感じているのは、そういう戦術がどう使われるのか、そしてそれに対してどんな反応が起きるのかという点だけだ」
ウェーレインのチームメイトであるニコ・ミュラーは現在ランキング8番手で、首位のデニスから44ポイント差。タイトル獲得の可能性は残っているものの、かなり低い。
ウェーレインは、ミュラーがタイトル争いをするウェーレインをサポートする意思を持っているものの、それはチームオーダーによって2人の順位を入れ替える程度に限られるだろうと明かした。
「僕たちは2人ともチームのために最大限のポイントを獲得するためにここにいる。チームタイトル争いもしているからね」
「そのうえで、どうなるかを見てみよう。もし勝ち負けに影響するものが何もなく、僕たちが一緒に走っている状況なら、ニコが僕を助けてくれるのは間違いないと思う。でも、彼自身もチームタイトルのために良い週末を過ごす必要がある」
フォーミュラEは、GEN4時代に向けてチームオーダーを厳しく取り締まる方向で動いているとみられている。これには、マニュファクチャラーとカスタマーチームの間で行なわれるチームオーダーも含まれる。
では、レース結果に影響を与えるような戦術をチームが使うことを防ぐにはどうすればいいのか。そう問われたウェーレインの答えはシンプルだった。
「無線を禁止すればいい」
レース中にチームから重要な情報を受け取る必要があるのではないかと指摘されると、彼はこう続けた。
「ピットウインドウがいつ開くかは分かっている。正しいタイミングで正しい判断をするために必要な情報は、全部ステアリングに表示されている」
「ドライバー自身がレースを理解し、何が必要なのかを考えて判断することで、小さな違いを生み出せるようになる。それはいい追加要素だと思うし、特にこういうことを避けるためにも有効だと思う」
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