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大湯都史樹が慣れ親しんだもてぎで悪戦苦闘！？ MotoGP™公式ゲーム『MotoGP™23』を4輪レーサーが全力プレイ
2023年6月8日に発売されたMotoGP™公式ゲームソフト『MotoGP™23』。2輪ロードレース最高峰を舞台としたゲームに、4輪レースのトップドライバーが挑戦した。
編集: 2023/06/19 11:23
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2輪ロードレースの世界最高峰、MotoGP™の世界を体感できるビデオゲームソフトの最新作『MotoGP™23』が2023年6月8日に発売された。最高峰MotoGP™クラスはもちろんのこと、Moto2クラス、Moto3クラスのデータも完全収録されており、お気に入りのライダーになりきって、もしくは架空の新人ライダーとしてゲームを楽しむことができる。
今回その『MotoGP™23』に挑戦したのが、レーシングドライバーの大湯都史樹。スーパーGT、スーパーフォーミュラという4輪レースの国内最高峰カテゴリーに参戦している、国内4輪レースファンにはお馴染みのドライバーだ。
■慣れないバイクに悪戦苦闘！
ビデオゲーム、4輪レースゲームには慣れ親しんできた大湯だが、バイクのレースゲームに挑むのは今回が初めて。『MotoGP™23』では初心者でも楽しめるように、『ルーキー』『クラシック』『コンペティティブ』『エクストリーム』という4つの操作難易度が設定されているが、大湯は初プレイにもかかわらず、いきなり最高難易度の『エクストリーム』を選択。これがプロドライバーとしての意地、プライドだろうか。
「こんなに曲がらないの〜！？」
MoroGP™23をプレイする大湯都史樹
Photo by: Motorsport.com / Japan
それもそのはず。2輪は4輪と比べて、コーナーにより減速して進入しなければならない。そしてそのコーナーもバイクを目一杯倒してクリアしていく。その感覚が大湯にとっては新鮮だったのだ。しかも『エクストリーム』モードのため、各種アシストは全てオフ。あまりにも早くMotoGP™の“深淵”にたどり着いてしまった大湯はコースオフや転倒が続き、「バイクって難しいんですね……」とたじたじだった。
転倒する”Toshi King”。しかし、ファステストラップを記録しているのには注目！
一旦、設定を『ルーキー』に変更して再挑戦。この設定ではハンドル操作やブレーキ操作にアシストが存分に効いているため、ちょっとやそっとのことでは転倒しない。これなら、本格的なレースゲームが苦手な方もカジュアルに楽しめそうだ。『ルーキー』で徐々に感覚を掴んできた大湯は、設定を高難易度に戻しつつ練習を積み、ついに実戦へと移った。
プレイしたのはキャリアモード。まずはMoto3の新人ライダーとしてMotoGP™の世界に飛び込み、そこからMotoGP™クラス昇格、そして最高峰クラスでの王座を目指していくというモードだ。
キャリアのスタートにあたって欠かせないのが、主人公となる新人ライダーのキャラクタークリエイト。名前やゼッケンナンバー、ヘルメット等のカラーリングはもちろんのこと、ライディングスタイルも選択することができる。自らの生き写しとすることも可能だし、憧れの選手をオマージュすることもできる。
大湯は新人ライダー『Toshi King』としてMoto3クラスに参戦。シーズン終盤戦からの参加となり、まずはマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットでのレースに挑んだ。
MoroGP™23内でライバルから送られてくるSNSメッセージ
結果は惨敗。大きく回り込むタイトなコーナーが多いセパンで苦戦し、転倒が続いて最下位に終わった。レース後にはライバルから仮想のSNSを通じてメッセージが届くようになっており、「もっと良い結果を出さないと」、「自分より上位でフィニッシュできるとは思えない」という辛辣な意見も届く。
これらのメッセージには返信ができるようになっており、今回の場合は「（次戦の）ルサイルで取り戻す」という誠実な返答から、「だからどうした？」という少々好戦的な返答まで用意されており、その中から返答を選択するのだ。このやり取りによって構築されるライダー同士の関係性は、サーキット上でのアクションにも影響を与えるのだというから面白い（関係の悪いライダーからはアグレッシブにプレッシャーをかけられるかも？）。ちなみに大湯がどちらの返答を選択したかは……想像にお任せする。
■メキメキと上達、もてぎでMotoGP™クラスにステップアップも結果は……？
気を取り直して、カタールのルサイル・インターナショナル・サーキットでの2戦目に。セパンでは最低レベルのCPUにもついていけなかった大湯だが、カタール戦ではなんと集団についていく好走を見せた。結果はまたしても最下位に終わったが、なんと早くもファステストラップを記録。さすが“速さにこだわる男”だ。
2輪マシンの操縦感覚を掴みつつある大湯は、モードを変更してMotoGP™マシンでの単発レースに挑戦。舞台は自身も4輪レースで幾度となく走っているモビリティリゾートもてぎだ。もちろん、使用するライダーは同クラス唯一の日本人ライダー、中上貴晶だ。
中上貴晶を”プレイ”する大湯都史樹
Photo by: Motorsport.com / Japan
当初はビッグブレーキングのポイントである5コーナーや90度コーナーで曲がり切れず転倒やコースアウトが相次ぎ、「もてぎをこんなに難しいと思ったの初めて……」と悔しがっていたが、大湯はさすがの対応力でメキメキ速さを身につけていった。2レース目にはついにトップを快走し、悲願の優勝かと思われたが、攻めの姿勢が祟ってか残り1周と少しでまさかのガス欠……！ う〜ん、実に“持ってない”。
その後も何度か優勝には近付いたものの、6周のレースを転倒なしで乗り切ることは難しかった。2時間ほどのプレイでレースを戦えるレベルまで持っていったのはさすがの一言だが、結局“無冠”のままでタイムアップとなった。相当な集中力を使ったため、プレイを終えた大湯は疲れた様子だったが、普段とは違った新鮮なレース体験を楽しめたようだった。
もてぎでポル・エスパルガロを追う中上貴晶
■バイクゲーム初体験の大湯が感じた、2輪と4輪の違い
今回、2輪のレースゲームを初めてプレイした大湯。短いプレイ時間ながら感じた4輪との走らせ方の違いについて解説してくれた。
「やっていることは4輪と似たところがありますが、ハンドルを使うのか、身体を使うのか、そういった違いはありますね」
「2輪の場合、自分で色んな方向に体重移動ができますよね。4輪の場合はまず身体は動かないですし、荷重移動もブレーキングの感触で制御しないといけません」
実はこの体重移動も、ゲームの中で操作できるようになっている。例えばストレートを走っている時は空気抵抗を減らすため、身体をバイクと同化させるように姿勢を低く保つが、ブレーキの際は身体を起こすことで制動しやすくする。もちろん4輪でもカートでは身体を使った荷重移動の概念が存在するが、シートポジションも固定されているため、できることは2輪ほど多くはない。
また大湯はトラクションのかけ方、コーナーの曲がり方にも違いを感じたという。
大湯都史樹
Photo by: Motorsport.com / Japan
「4輪だと、マシンを曲げながら、トラクションをかけながら立ち上がっていくということができますが、2輪だと（旋回が終わるのを）待ってから（アクセルを）踏むのが速いのかもしれないですね。『飛び込んで、止めて、曲げて、踏む』というメリハリのあるスタイルが良いのかなと、このゲームをプレイして思いました」
「あとは、コースをあまり大きく使い過ぎると速くない印象でした。外にはらむほど、地面に対してパワーが伝わらなくて、逃げていくような感じでしたね」
2輪と4輪の違いをすぐさま掴み取り、高難易度の設定ながらCPUと対等に渡り合った大湯。4輪レースゲームに自信のある猛者たちも、2輪レースの世界にいかに早く順応できるか、この『MotoGP™23』で挑戦してはいかがだろうか。
もちろん、ゲームが得意でない方向けにも、前述のような易しい難易度設定もあり、コースアウトや転倒を“なかったこと”にできるリワインド（巻き戻し）機能も搭載。さらには家族や友人と楽しめる画面分割対戦モードもあり、玄人はよりディープに、ライトファンはカジュアルに楽しむことができそうだ。
『MotoGP™23』は6月8日より絶賛発売中。プレイステーション5、プレイステーション4、Xbox Series X|S、Xbox One、Nintendo Switch、PCと幅広いプラットフォームでプレイすることが可能だ（Nintendo Switch、Xbox Series X|S、Xbox One、PC版はダウンロード専売。日本でのパッケージ発売はPlaystationのみ）。
『MotoGP™23』のさらに詳しい情報は、本作の特設WEBサイトhttps://motogpvideogame.com/でも公開中である。
【MotoGP™23】プレイイメージ・ギャラリー
MotoGP™23 ギャラリー
MotoGP™23 ギャラリー
MotoGP™23 ギャラリー
MotoGP™23 ギャラリー
MotoGP™23 ギャラリー
MotoGP™23 ギャラリー
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MotoGP™23 ギャラリー
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