フロントマスクが変わる60号車LMcorsa、それが目指すところとは？　吉本大樹「空力の前後バランスを適切に取るのが目的」

　LMcorsaが、2023年のスーパーGT GT300クラスのドライバーラインアップを大阪オートメッセで発表。吉本大樹と河野駿佑という昨年と同じコンビで今シーズンに挑むことを明らかにした。

　この発表会の際に吉本は、今季の60号車Syntium LMcorsa GR Supra GTについて、フロントマスクが変わると発言していたが、実際にどんな風に変わるのか話を訊いた。

　昨年のSyntium LMcorsa GR Supra GTは、第4戦富士で4位に入ったのが最上位。2021年は優勝も手にしたが、一転大苦戦のシーズンになった。

　吉本は昨年の苦戦の原因について、次のように語った。

「一昨年は勝てたんですが、昨年はリストリクターが小さくなったこともあって直線スピードが伸びませんでした。また、どのレースでもタイヤと路面のマッチングを合わせることができず、パフォーマンス不足に悩まされました」

　吉本はそう語る。

「しかし、ダンロップさんも頑張って開発を進めてくれました。そういう意味では、昨年よりも良くなると思います」

　またマシンも進化する。それが吉本が言うフロントマスクの変更だ。これにより、ダウンフォースの前後バランスを最適化しようとしているという。

「今年はフロントマスクが変わります。これによって空力的に有利になるわけじゃないですが、バランスを変えることができます」

「昨年はフロントのダウンフォースが圧倒的に不足していて、リヤばっかり大きなダウンフォースが出ていました、そうなると、どんなサーキットでもアンダーステアになってしまい、それに悩まされました。そういう意味で、空力の前後バランスが合うようになればいいと思っています」

　ただこの新しいフロントマスクは、現在鋭意製作中であり、公式テストに間に合うかどうかだという。

「この大阪オートメッセが終わってからでないと、マシンの開発は進められません。今はカーボンのパーツを焼いているところなんですが、公式テストに間に合うかどうかです。早く走らせたいんですが、なかなか走るまでにはいかないなという感じです」

　吉本は現状についてそう説明する。

「コンピュータ上の計算では、前後のバランスは取れる方向に行くんじゃないかと思っています」

「リヤについても、若干変わります。スーパーGTのレギュレーション上、リヤのディフューザーが立ち上がるポイントが変わるので、リヤのダウンフォースが増える方向になると思います。ただ、その他の部分も変わってきますから、どうなるかは実際に走らせなければ分かりません」

「前後の（ダウンフォースレベルの）バランスが取れて、そしてタイヤがうまくマッチングしてくれれば、良い結果が出せると思います」

「一昨年は何度か、タイヤと路面のマッチングがうまくハマってくれました、ハマれば僕らは速いんですが、ハマらないことには勝負になりません。そこはダンロップさんと、時間はかかるかもしれないですが、一歩ずつ進んでいくしかないと思います」