ル・マン優勝のフェラーリ499P、クラス最重量＆最小出力に。WECサンパウロ6時間の性能調整が発表

　世界耐久選手権（WEC）の第5戦サンパウロ6時間レースに先立ち、性能調整（BoP）が発表された。7月7日に発表されたこのBoPでは、ル・マン24時間レースという大一番を終えたこともあってか、大幅な変更が加えられており、今季開幕から好調だったフェラーリ499Pは重量増および出力低下の調整を受けている。

　ル・マンを除く過去3戦中、ベスト2レースのデータを使用するという新方式で算出されたBoPにより、フェラーリ499Pの最低重量は第3戦スパからプラス12kgの1069kgに。これは今回変動なしとなったトヨタGR010ハイブリッドと並び、クラス最重量となっている。

　また時速250km以下での最高出力はマイナス9kWとなり480kWに。これはプラス5kWされて485kWとなったトヨタGR010を下回り、クラス最低の数値だ。時速250kmを超えた速度域では、パワーゲインと呼ばれる調整により最高出力が変動するが、これもフェラーリ499Pはプラス5.6％。7.2％のトヨタより低い数値となっている。

　それ以外では、BMW MハイブリッドV8がプラス9kg、アルピーヌA424が8kgの重量増となっている。最高出力では、BMWはプラス2kWで505kW、アルピーヌはマイナス8kWで512kWとなっている。

　対照的な調整となったのはキャデラックVシリーズ.Rとポルシェ963。それぞれ車重が2kg軽量化された上、キャデラックは最高出力がプラス15kWも増加し、516kWに。ポルシェも7kW増加し501kWとなっている。

　LMGT3クラスでは、シボレー・コルベットZ06 GT3.Rが25kgの軽量化されたのを筆頭に、車種ごとに大きく調整が施されており、これまでとは全く異なる勢力図になる可能性もある。

　ハイパーカークラスのBoPは以下の通り。（）内は今回の変化量だ。