WEC
フォードの新型LMDhマシンが初走行！ ポール・リカールでシェイクダウンを実施
フォードは、新型LMDhマシンをポール・リカール・サーキットでシェイクダウンした。
Francesco Corghi
公開日時: 2026/08/18 3:01
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Ford LMDh, test al Paul Ricard
写真：: Ford Racing Technology
フォードは、2027年の世界耐久選手権（WEC）デビューに先立ち、開発中のLMDh車両を月曜日にポール・リカール・サーキットでシェイクダウンした。
ポール・リカールがシェイクダウンの実施場所に選ばれたのは、このサーキットが、名称未定のこのマシンのベースとなるシャシーを製造するオレカ社の本社に近いからである。
フォードがマスタングGT向けに開発したコヨーテエンジンをベースにした5.4リッター自然吸気V8エンジンは、米ディアボーンの工場で製造・テストされ、先月シャシーに搭載されて初めて始動された。
「ハイパーカーのテストは8月5日（水）に開始され、まず数日間にわたって走行開始に向けたテストを行なった。テストは順調に進み、予定通りに実施された」とフォード・レーシングは声明で説明した。
「チームはすべての制御システムを起動・確認するため、包括的なプログラムを段階的に進めた。現在、これらのシステムはすべて完全に稼働しており、今週から来週にかけて予定されている初の本格的なトラックテストに向けて準備が整っている」
Ford Hypercar test
Photo by: Ford Racing Technology
ワークスドライバーのマット・キャンベルとローガン・サージェントが交代でステアリングを握り、今後数日間はチームメイトのトム・ブロンクビストとマイク・ロッケンフェラーもテストに参加する予定だ。さらに、ニック・イェロリーとセバスチャン・プリオールも、フォードが来年ハイパーカークラスへ参戦するまでの開発プロジェクトに加わる。
車両には青と白のカモフラージュカラーが施され、「Ford Racing」のロゴも確認できる。各部のフィンはブラックとなっている。
フロントノーズはフェラーリ499Pを思わせる非常に低い形状となっている。ただし、オレカベースの他の車両に見られるようなノーズ上部を横切るウイングは備えていない。その下には、隆起した複雑な形状のスプリッターが配置されている。サイドには2枚の空力フラップが設けられている。
フロントフェンダーには、ヘッドライトが装着されるエリアの上に複雑な形状のセクションが確認できる。ヘッドライト自体はカモフラージュによってまだ隠されている。ホイール上部には、伝統的な開口部も設けられている。
サイド部分には、ホイールアーチとサイドスカートの間に「トンネル」が設けられており、フロントの開口部から取り込んだ空気をボディワークの下へ導く役割を担っている。
Ford Hypercar test
Photo by: Ford Racing Technology
リヤウイングを支えるステーがホイールアーチの端に接続されている。このホイールアーチはこれまでにない中空状の形状となっている。その中央部分には、リヤライト用の横長のLEDストリップも確認できる。
湾曲した下部パネルはディフューザー部分へとつながっており、ディフューザーは中央部がより幅広く、角ばった形状になっている。
最後に、ボンネット上のフィンはポルシェ963に非常によく似たデザインを採用。コックピットカバーには黄色い輪郭で囲まれた大きなエアインテークも確認できる。
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