WEC
ヒョンデ傘下ジェネシス、来季WECハイパーカー参戦に向けて体制強化。古強者タルキーニが首脳陣に加わる
かつてF1にも参戦した、伝説的なツーリングカードライバーであるガブリエル・タルキーニが、ジェネシスのWECハイパーカープログラムに加わった。
Gary Watkins
公開日時: 2025/06/15 12:45
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
Gabriele Tarquini, Sporting Director, Genesis Magma Racing
写真：: Genesis
1980年代から1990年代にかけてF1に参戦し、ツーリングカー界のレジェンドドライバーでもあるガブリエル・タルキーニが、ジェネシスの世界耐久選手権（WEC）ハイパーカープログラムに加わることとなった。
ヒョンデ傘下のラグジュアリーカーブランドであるジェネシスは、フランスのポール・リカールに拠点を構え、LMDhマシンを開発中。ジェネシス・マグマ・レーシングとして、2026年シーズンからWECハイパーカークラスに参戦することとなっている。
F1で小規模チームを渡り歩いたタルキーニは、1994年にアルファロメオでイギリス・ツーリングカー選手権（BTCC）を、2009年にはセアトで世界ツーリングカー選手権（WTCC）を制した。2018年にBRCレーシングチームのヒョンデで世界ツーリングカーカップ（WTCR）を制した後も、59歳となる2021年までステアリングを握った。
そして現在63歳のタルキーニは、ジェネシスでスポーティングディレクターを務めることとなる。なおル・マン24時間レースには、1985年に一度だけ出走した経験がある。
「2021年にレースを辞めた時、私が知っている世界、つまりツーリングカーのモータースポーツに関わるというのは自然な流れだった」とタルキーニは語った。
「数多くのシーズンで成功を収めてきた私だが、ジェネシス・マグマ・レーシングに加入するのは新たな挑戦だ」
「WECについては学ぶことが沢山あるが、ドライバー、コーチ、チームマネージャーとしての経験を全て活かして来シーズンに備えたい」
Warren Scheckter, Commercial, Marketing and Communication Manager; Justin Taylor, Chief Engineer; Anouck Abadie, Team Manager; Cyril Abiteboul, Team Principal; Françoix-Xavier Demaison, Technical Director; Gabriele Tarquini, Sporting Director; Mia Sharizman, Driver Programme Advisor, Genesis Magma Racing
Photo by: Genesis
今回ジェネシスが発表した人事はタルキーニだけではない。アウディの旧LMP1プログラムやフェラーリのル・マン・ハイパーカー（LMH）プログラムでエンジニアを務め、先月チップ・ガナッシ・レーシングからジェネシスに引き抜かれたジャスティン・テイラーがチーフエンジニアに任命された。
また元レーシングドライバーで、スイスのケッセル・レーシングのチームマネージャーを務めてきたアヌーク・アバディがジェネシスで同様の役職に就くこととなった。
チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、3名の人事について次のように語った。
「アヌーク、ジャスティン、ガブリエルは、ジェネシス・マグマ・レーシングにとって素晴らしい仲間だ」
「彼らはみんな、モータースポーツで素晴らしい経験を積んでおり、今後数ヵ月の間に採用するチームメンバーの耐久レースに関する専門知識によってさらに補完されることになる」
テイラーとアバディは既に、今年のル・マンを皮切りに、IDECスポーツが運営するジェネシスの準備プログラムに参加している。
関連ニュース:
WECジェネシス、F1参入の可能性を検討も……WECを選んだ理由説明「耐久レースは、我々の使命だ」
WECポルシェやアウディとは違う……ロッテラー、WEC新米ジェネシス陣営への加入は“絶好のチャンス”。計画の先に見据える未来
IDECは、ヒョンデ・モータースポーツと共にLMP2のオレカ・ギブソン07を走らせ、来年のハイパーカークラス参戦に向けた準備を進めており、IDECの親会社がポール・リカールで運営している工業団地にジェネシスの“レースベース”が設立された。
また1979年のF1世界チャンピオンであるジョディ・シェクターの甥にあたるウォーレンがコマーシャル、マーケティング、コミュニケーションを司るマネージャーに就任。チームのドライバープログラムアドバイザーには、2016年から2022年にかけてルノーの若手ドライバープログラムを運営していたミア・シャリズマンが採用された。
2024年末のプログラム立ち上げの際に発表されたように、ジェネシスはオレカのシャシーをベースにLMDhマシンGMR-001を開発しており、8月にはシェイクダウンを予定している。
ジェネシスのドライバーとして確定しているのは、アンドレ・ロッテラーとピポ・デラーニのふたり。ロッテラーはル・マンでジェイミー・チャドウィックやマティス・ジョベールと共にIDECからLMP2クラスを戦っている。
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 トヨタ、5番手を走行していた8号車にトラブル発生！ ピットアウト直後に左フロントに異変｜ル・マン24時間
次の記事 ル・マン24時間決勝速報｜フェラーリ83号車が総合優勝！ トヨタは7号車が6位フィニッシュ
More from
Gary Watkins
マクラーレン“MP4/8B”に搭載されたランボルギーニ／クライスラーV12……あのエンジンブローがなければ、F1の歴史が変わっていた？
F1
F1 1 ヵ月前
マクラーレン“MP4/8B”に搭載されたランボルギーニ／クライスラーV12……あのエンジンブローがなければ、F1の歴史が変わっていた？
未だWECで勝利のないプジョー、来季9X8をアップデートへ。2029年までの参戦継続も明言「パフォーマンスを発揮しなければならない」
WEC
WEC
24 Hours of Le Mans
3 ヵ月前
未だWECで勝利のないプジョー、来季9X8をアップデートへ。2029年までの参戦継続も明言「パフォーマンスを発揮しなければならない」
WECの次期ハイパーカークラスの規則骨子が発表。1規格に統一も、シャシー＆ハイブリッドの独自開発が認められる方向に。水素車両の参入も？
WEC
WEC
24 Hours of Le Mans
3 ヵ月前
WECの次期ハイパーカークラスの規則骨子が発表。1規格に統一も、シャシー＆ハイブリッドの独自開発が認められる方向に。水素車両の参入も？
最新ニュース
メルセデス、シンガポールGPで新旧パッケージを比較へ。アップデート不発の疑い払拭目指す
F1
F1 F1
シンガポールGP
9 分前
メルセデス、シンガポールGPで新旧パッケージを比較へ。アップデート不発の疑い払拭目指す
ラズガットリオグル、母国トルコのMotoGP復活に向け自ら動く「2028年にMotoGPを呼び戻せる可能性がある」
MotoGP
MGP MotoGP 1 時間前
ラズガットリオグル、母国トルコのMotoGP復活に向け自ら動く「2028年にMotoGPを呼び戻せる可能性がある」
インドネシアGPとの相性が最悪のマルク・マルケス、ドゥカティも苦戦を覚悟？「10点か12点失っても悪くはない」
MotoGP
MGP MotoGP
インドネシアGP
4 時間前
インドネシアGPとの相性が最悪のマルク・マルケス、ドゥカティも苦戦を覚悟？「10点か12点失っても悪くはない」
”俺たち”はレッドブルの判断を見習うべき？ ルクレール「彼らが選択を外さない理由を理解しないと」
F1
F1 F1
バーレーンGP
4 時間前
”俺たち”はレッドブルの判断を見習うべき？ ルクレール「彼らが選択を外さない理由を理解しないと」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録