　アタックモードを起動するためには、ターン19のアウト側に設けられた”アタックループ”を通過しなければならない。センサーで管理されたこのゾーンを正しく通過したマシンは、出力を220kWから250kWに引き上げることができるが、起動するためにレーシングラインを外れることから、ポジションを落とすリスクもある。

　このレースでは、3分間のアタックモードの2回使用が義務付けられていた。上位集団の最後尾にいたロッテラーは、ポジションを落とす心配をすることなくアタックモードを起動することができたため、トップ4の中で早めにアタックモードを起動し、ゆさぶりをかけていった。

　2度目のアタックモードもいち早く起動したロッテラーは、そのパワーを活かし、次の周にアタックモードを起動したデニスをパスし、3番手に浮上したのだ。

「4台のトップ集団になった時、唯一の問題は4番手のドライバーにはフリーのアタックモードがあることだ。僕はロッテラーの行動に左右されてしまったんだ」と、デニスは振り返った。

「おそらく、僕が前に留まろうとだけしていたのが間違いだったんだと思う。そして結局、彼に前に出られてしまったんだ」

　とはいえ、レースペースではデニスの方に分があった。ロッテラーはポジションをキープするために懸命なディフェンスを見せたが、デニスはなんとかオーバーテイクを成功させ、3番手を取り戻した。

「彼を追い抜こうとしてかなりオーバーランしてしまった」

「ロッテラーは決してオーバーテイクしやすいタイプではない。接触もあったし、彼はブレーキングで動いていた」

「ロッテラーのアウト側を回ったとしても、うまくいくはずがない。だから選択肢はひとつしかなかった。最初に試したときは、ディルイーヤの街まで行ってしまったよ。コースから大きく外れてしまったんだ！」

「その次は、少し接触したけどうまくいった。彼は僕を壁に押しのけようと、かなり接近していた。でもうまくいったんだ」

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