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ドヴィツィオーゾ、古巣ドゥカティの”エンジンパワー”を警戒。アドバンテージは「見た目以上」

RNFヤマハのアンドレア・ドヴィツィオーゾは、ドゥカティのエンジンパワーについて、他メーカーよりも遥かに前に進んでおり、そのマージンは見た目よりも大きいと考えているようだ。

Oriol Puigdemont

公開日時: 2022/01/28 3:19

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Andrea Dovizioso, RNF Racing

　アンドレア・ドヴィツィオーゾ（RNFヤマハ）は、2022年シーズン開始を前にドゥカティのエンジンパワーを警戒。そのアドバンテージは考えられているよりも大きなものだと語った。

　2020年まで8年間ドゥカティに所属していたドヴィツィオーゾ。彼は一度MotoGPのグリッドから離れることになったが、2021年終盤戦にペトロナス・ヤマハSRTからレースへ復帰。2022年は後継チームのRNFヤマハからフル参戦する。

　2022年シーズンは、重要なエリアの開発が解禁される。新型コロナウイルスのパンデミックによって制限されていたエンジン開発だ。

　各メーカーは新エンジンの準備を進めているが、中でも強力なエンジンを手にしているのがドゥカティだ。彼らは現在グリッド上で最もパワフルなエンジンを備えていると目されており、最高速度記録もドゥカティ勢が席巻している。

　こうしたドゥカティの強みは周知のモノだが、ドゥカティで14勝を挙げたドヴィツィオーゾは、この優位性が一見して分かるものよりも、さらに大きなものだと私見を述べている。

「エンジン面についてだけど、ドゥカティが他メーカーのマシンに比べて大きなアドバンテージを持っていることは言うまでもない」

「そしてダウンフォースを最も多く備えているバイクだとも思う。だからエンジンは一見して示されている以上のパフォーマンスを備えているんだ」

　ドヴィツィオーゾはそう語った。

　またドヴィツィオーゾは、ドゥカティが先鞭をつけた空力開発が、彼らの強力なパフォーマンスを読み解く一つの要素でもあると指摘。しかしそれだけではなく、現在のMotoGPはその空力によってバトルが難しくなっているとも語った。

　2021年、ドゥカティ勢は計7勝を挙げている。そしてその内5勝はポールポジションからスタートしたレースだ。ドゥカティ以外が勝利した残る11レースを見ても、ポールポジション以外のライダーが勝利したのは2レースに過ぎない。

「僕はエアロダイナミクスがチャンピオンシップをネガティブなほうに調整していると思う」と、ドヴィツィオーゾは言う。

「（2021年の）終盤2レースに訪れていたケーシー（ストーナー）ともこの事について話をしたんだ。あれは戦いを制限してしまっている。オーバーテイクが少ないんだ。もし自分が速く、そして先頭に並べたなら、戦略なんてほとんど重要じゃない」

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