F1新車”雑感”解説2023「ハースVF-23」レンダリングを踏襲した部分とさらなる変更が加えられた部分が混在。まだまだ隠された部分が多い？

アルファロメオに続き、ハースが2023年型ニューマシンをシェイクダウン。チームが配布した画像を見ると、先日公開されたレンダリング画像と同じ部分、大きく変更されている部分が混在しているのが分かる。

編集: 2023/02/12 8:20

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Kevin Magnussen, Haas VF-23

　ハースF1チームは、2月11日にシルバーストン・サーキットで、2023年用ニューマシンVF-23をシェイクダウン。前日のアルファロメオに続き、今季の”真の”新車を公開した、2チーム目となった。

　1月31日に今シーズンのマシン”VF-23”のカラーリングを、いち早く発表していたハース。当時発表された新カラーリングを施されたマシンのレンダリング画像には、各所に昨年型VF-22と違う部分があり、実際のVF-23の姿をある程度反映しているのではないかと考えられていた。

　実際、2月11日にシルバーストンでシェイクダウンを行なったハースVF-23の実車は、レンダリング画像と同じ特徴を備えていた。

　サイドポンツーンのインテークは、上端がより直線的な形状になったモノがレンダリング同様に採用されており、エンジンカウル後端もVF-22よりも小さく薄く絞り込まれ、シャークフィンの後端とカウル本体の間には切り込みが入れられている。

　ロールフープのインダクションポッドの下の開口部が大型化しているのも、レンダリング画像の通りだ。

　レンダリングから変更されている部分も多々ある。サイドポンツーンの形状は全体的に見ればレンダリングと似ているが、細かいところはかなり変更されている。最も目立つのはその上面。昨年のVF-22同様、フェラーリF1-75を彷彿とさせる窪みが設けられた、いわゆるバスタブ型になった。またサイドポンツーン後端は、上部が若干外に張り出し、下部が細く絞り込まれた形状になっている。また前述のシャークフィン後端の切り欠きの下のボディワークには、スリットが入れられている。

　コクピット横には、ウイング型のパーツが取り付けられているように見えるが、公開された写真だけではしっかりと視認することができない。また、レンダリングではフロントサスペンションのレイアウトが、ステアリングロッドがロワウイッシュボーンの位置に下げられたモノになっていたのが確認できたが、シェイクダウンを走ったマシンにも同じレイアウトが採用されているかは、確認できなかった。

　ようやく走行し始めた2023年型のF1マシンたち。しかしあくまでシェイクダウンであり、目にすることができる画像もチームが公開したモノだけに限られている。そういう意味では、重要な部分はまだ隠されている……かもしれない。

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