F1
F1ドライバーになるために”必要なこと”を鍛える、ハースとトヨタの育成プログラム「それが結果に繋がっていけばいいと思う」
トヨタはハースF1と共同で、TPCなどを使ってドライバー育成プログラムを実施している。これは「F1ドライバーになるためのスキルやメンタル、意識を鍛えていく」ための長期計画だと、加地雅哉ディレクターは説明する。
田中 健一
編集: 2026/10/01 3:05
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Nirei Fukuzumi, Haas
写真：: Motorsport.com / Japan
ハースF1は9月30日、今季限りでエステバン・オコンとの契約を延長しないことを発表した。
そうなると気になるのは、当然後任のドライバーは誰になるのかということであろう。
ハースF1は先日、ポルトガルのアルガルヴェ・サーキットでTPC（旧車テスト）を実施した。これには、WECで活躍中の平川亮、FIAF2で活躍中のラファエル・カマラ、そして昨年のFIA F2王者レオナルド・フォルナローリが参加したとされる。一説にはこのテストに参加したドライバーのいずれかが、来季のハースF1のレースドライバーになるのではという見方もある。
その際の平川の評価はどうだったのか？ トヨタの加地雅哉TGRグローバル・モータースポーツディレクターに尋ねると、こう語ってくれた。
「ちゃんとしたコメントはチームから出すべきだと思うので、私から個々の評価について話すのは控えます」
「ただ平川選手に限らず、坪井（翔）選手も福住（仁嶺）選手も含めて、チームとしてどうやって育てていこうかという流れを作ってきています。なので今回の評価がどうとかいうことよりも、長期的なプログラムとして、TPCの中でGR（トヨタ・ガズー・レーシング）とハースでドライバー育成プログラムをやっていこうということなんです」
「前回富士でやったTPCもそうですし、最近ヨーロッパでやっているTPCもそうですが、経験値はもちろんのこと、F1ドライバーになるためのスキルとかメンタルとか意識とか、そういうところをちゃんと鍛えていくということを、チーム全体でやっています。それが結果につながっていくといいなと思います」
なおトヨタは2024年にハースF1の公式テクニカルパートナーとなり、2026年からはタイトルパートナーに就任。段階的に両者のパートナーシップは深まっている。今年のマシンVF-26には、GRのロゴが大々的に入れられるようになった。
しかしそれでも、ハースF1の小松礼雄代表は常々、レギュレーションで許された予算上限まで使いきれていない規模のチームであると説明しており、複数のパートナー候補と交渉を行なっていることを認めている。
トヨタとしてハースとの関係をさらに強化する可能性はあるのかと尋ねると、加地氏はこう語った。
「これまでもステップ・バイ・ステップで、すごく関係を強固にしてやってきています。なので昨年より今年、今年より来年強くしてやっていく、そういうストーリーを描いてやってきました」
「その流れの中で、来年ももっとしっかり業務をやっていく、そういう話し合いをしています」
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