メキシコのFP1は約半数がルーキー！　日本人“三重奏”も再び……出走ラインアップをおさらい

　現在のF1の規定では、各チームはマシン1台あたり2回、ルーキードライバー（F1
参戦2戦以下）をフリー走行で起用する義務がある。そして第20戦メキシコシティGPでは、実に9名ものルーキーがFP1に出走する。

　メキシコシティGPの舞台となるエルマノス・ロドリゲス・サーキットは各チームが豊富なデータを持つサーキットで、FP1では路面がほこりっぽいことが多い。またスプリント週末ではなく、終盤戦とあってマシンのアップデートもほとんどなくなっているため、レギュラードライバーが金曜の最初のセッションを休むにはうってつけの機会なのだ。

　FP1に出走するルーキードライバーは以下の通りだ。

パトリシオ・オワード（マクラーレン）

Pato O'Ward, Reserve Driver, McLaren F1 Team

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

　地元メキシコ出身のインディカードライバー、オワードが2年連続で母国グランプリを走る。彼は2022年、2023年のアブダビGPでも走行経験があり、FP1出走は4年連続となる。

　今季のインディカー・シリーズでランキング2位となったオワードは、ランド・ノリスに代わって今季最速マシンのひとつを駆ることになる。マクラーレンはその他アレックス・ダンが2度FP1に出走しているが、レギュラーのオスカー・ピアストリがあと1回FP1を休む必要がある。その格好の機会となるのは、最終戦アブダビだ。

アントニオ・フォッコ（フェラーリ）

　2024年のル・マン24時間覇者、フォッコが初めてグランプリウィークエンドに登場する。かつてフェラーリ育成としてGP3やF2で活躍したフォッコはルイス・ハミルトンのマシンに乗り込むことになる。

　なおフェラーリは現在の育成ドライバーであるディノ・ベガノビッチがバーレーンとオーストリアでシャルル・ルクレールのマシンをドライブしている。あとはハミルトンがもう1回FP1でシートを譲る必要がある。

アービッド・リンドブラッド（レッドブル）

Arvid Lindblad Red Bull Racing

Photo by: Erik Junius

　レッドブルの育成ドライバーで、来季レーシングブルズからF1デビューを果たすと目されているリンドブラッドが、再び走行機会を得た。シルバーストンでFP1デビューを果たした18歳のリンドブラッドは今回、マックス・フェルスタッペンのマシンに乗り込む。

　なおレッドブルはバーレーンで岩佐歩夢を起用しているが、あと1回角田裕毅のマシンにルーキーを起用しなければならない。

フレデリック・ベスティ（メルセデス）

　2023年のF2でランキング2位となったベスティは、F1昇格叶わず現在は耐久レースに身を置いているが、メルセデスF1チームとは未だ関係を持ち続けている。

　今季のバーレーンGP以来、通算4度目のFP1出走となるベスティは、ジョージ・ラッセルのマシンに乗り込む。ルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリをレギュラー起用しているメルセデスは開幕2戦でルーキー起用義務を半分消化しており、今回のベスティ出走で全4回をクリアしたことになる。

ジャック・クロフォード（アストンマーティン）

　現在F2でタイトル争い中のクロフォードが、F1公式セッションデビューを果たす。彼は既にアストンマーティンの様々なF1マシンをテストしているが、FP1を走るのは初だ。

　アストンマーティンはここまで、リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴビッチがバーレーンとハンガリーのFP1でフェルナンド・アロンソのマシンをドライブした。今回クロフォードはランス・ストロールのマシンに乗り込むが、ストロールにはもう1回“お休み”が必要だ。

ポール・アーロン（アルピーヌ）

Paul Aron, Alpine F1

Photo by: Federico Manoni / NurPhoto via Getty Images

　昨年のF2でランキング3位となったアルピーヌ育成のアーロンは、今季レース活動を行なっていないが、これで今季4度目のFP1出走となる。

　アルピーヌはアーロンをザウバーに貸し出し、イギリスとハンガリーのFP1で走らせた。そしてイタリアGPでは自チームのマシンからFP1に出走させた。そんなアーロンは来季のドライバー有力候補のひとりである。

　ちなみに、アルピーヌはルーキーのジャック・ドゥーハンを前半戦に起用したため、形式上はそこでルーキー起用義務を2回消化しているはず。しかしチームはドゥーハンのエントリーをルーキー枠としてカウントしていない。これは公式には「両車で2回のドライバー交代を行なうことで機会を均等とするため」としている。

　アルピーヌは日本GPで平川亮を、イタリアGPとメキシコシティGPでアーロンを起用したことでルーキー枠はあとひとつ。今回アーロンにシートを譲るピエール・ガスリーは、もう1度若手にマシンを明け渡す必要がある。

平川亮（ハース）

　日本GP後にアルピーヌからハースへ移籍した平川は、すでにバーレーンとスペインで走行しており、今回はオリバー・ベアマンのマシンに乗る。なおベアマンはフル参戦1年目ではあるが、昨年中に複数回代役でのレース参戦経験があり、既にルーキードライバーの資格を失っている。

　平川がハースでの3度目のFP1出走を果たすが、チームはあと1回エステバン・オコンの枠でルーキーを走らせなければならない。

岩佐歩夢（レーシングブルズ）

Ayumu Iwasa, Racing Bulls Team

Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images

　レーシングブルズはアイザック・ハジャーをデビューさせたことにより、ルーキー枠の2回を消化済み。あとはリアム・ローソンのマシンに2回ルーキーを乗せなければならないが、今回リザーブドライバーの岩佐がステアリングを握る。

　岩佐は今季序盤のバーレーンGPのFP1でレッドブルのRB21を体験しており、FP1出走は今季2度目。また彼は昨年も日本GPとアブダビGPでレーシングブルズ（当時RB）のマシンを走らせている。

　なお、岩佐と平川の出走により、レッドブルのレギュラードライバーである角田とあわせて日本人ドライバーが3人F1の公式セッションに揃うこととなる。これはバーレーンGP以来今季2度目だ。

ルーク・ブラウニング（ウイリアムズ）

　ウイリアムズは今季、育成ドライバーのブラウニングとヴィクトー・マルタンスに1回ずつFP1出走の機会を与えてきた。そして今回のメキシコシティGPではブラウニングが2度目の走行を行なう。

　今季のF2でタイトル争いに絡むブラウニングはバーレーンGP以来の出走で、カルロス・サインツJr.のマシンに乗る。ウイリアムズとしては、あとはアレクサンダー・アルボンがもう1回FP1を休む必要がある。

ザウバーは変更なし

　ザウバーはルーキーのガブリエル・ボルトレトのレギュラー起用で2回、イギリスとハンガリーでアーロンを起用したことで2回、義務を消化しており、既にこれ以上FP1でルーキーを起用する必要はない。そのため、今回レギュラー以外のドライバーを乗せない唯一のチームとなる。