Nostalgia
F1
美しきF1マシン：まるで戦闘機。美しくも苦戦した、フェラーリF92A
フェラーリが1992年シーズンに登場させたF92A。まるでジェット戦闘機のようなフォルムは実に美しかったが、それが好成績に繋がることはなかった。
田中 健一
編集: 2024/02/22 8:09
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
14
速いマシンは美しいとよく言われる。しかし美しいマシンが速いとは限らない。その代表的な一例が、1992年のフェラーリF1、F92Aである。
前年1991年シーズン、アラン・プロストとジャン・アレジというコンビを擁しながら1986年以来の未勝利となってしまったフェラーリ。シーズン終盤にはチームとプロストの確執が生じ、プロストはシーズン終了を待たずにチームを離脱してしまうという事態となった。
そして迎えた1992年シーズン。残留のアレジのチームメイトとして迎え入れられたのは、レイトンハウスで表彰台を獲得するなど活躍したイワン・カペリだった。カペリはフェラーリにとって、久々のイタリア人レギュラードライバーであり、大きな期待が集まった。
そのフェラーリが1992年用に開発したのがF92Aだ。このF92Aはスティーブ・ニコルズとジャン-クロード・ミジョーが開発を手掛けた1台。実に意欲的なマシンだと言えた。
ノーズは前年モデルの643よりもさらにハイノーズ化が進み、フロントウイングはその先端に吊り下げられるようになった。サイドポンツーンは、開口部が前方に突き出すような独特形状となり、その姿はまるでジェット戦闘機のようだった。これは、乱れることが多い車体中心部から、サイドポンツーンをできるだけ離そうとした処理であり、空気力学的には理に適った方法だった。
またこのサイドポンツーンはフロアから持ち上げられ、その間に隙間が設けられた。この隙間には乱れの少ない空気が流れるが、これによりフロア下の気流と、マシン上面の気流を分離。ディフューザーで効果的にダウンフォースを生み出そうとしたのだ。
そういう意味でフェラーリF92Aは、空力コンセプトという点で言えば非常に優れたマシンだったのかもしれない。しかし、その効果を十分に発揮することはできなかった。
その元凶の一番手とも言えるのが、フェラーリの”御家騒動”だ。F92Aを開発したミジョーは、シーズン早々に離脱。複雑な空力コンセプトを持っていたF92Aを熟成させるためには、それを考案したミジョーの頭脳が欠かせなかったのだ。後にハーベイ・ポストレスウェイトがフェラーリ入りし、F92Aの改良を試みるも、功を奏すことはなかった。
また、最大の武器とも言えるダブルフロアも、マシンの戦闘力の足を引っ張ることになった。
ダブルフロアを実現するために、サイドポンツーンを持ち上げた……このことにより、マシンの重心を引き上げることになってしまったのだ。近代のF1では、重心を下げるというのは鉄則。F92Aはこの部分で大きな足かせとなってしまったのだ。
さらにフロアの剛性不足という問題もあったと言われる。フロアは通常、サイドポンツーンと一体化している。しかしカーボンの板1枚では、強大なダウンフォースが発生した際に、フロアがたわんでしまうのだ。これにより、ダウンフォースを生むどころか、ドラッグを増すことになってしまった。
新開発のV12エンジンも、軽量化を目指したあまり剛性が不足。ギヤボックスの精度も悪く、V12のメリットを活かすことができなかった。
そんなマシンを駆るアレジとカペリも、シーズンを通して苦しんだ。大雨となったスペインGPでは、アレジが水を得た魚のように走り、何度もスピンしながらも3位入賞。カナダでもアレジが3位に入った。しかし、表彰台はその2回だけ。カペリは入賞わずか2回だけという結果であり、最終戦を待たずしてチームを離れることになった。
なおシーズン後半にはギヤボックスを横置きにしたF92ATに進化。アクティブサスペンションも搭載した。しかし戦闘力向上には至らず、カペリの後任として28号車のステアリングを握ったニコラ・ラリーニは、日本GPでデビュー1年目の片山右京（ヴェンチュリ・ランボルギーニ）にオーバーテイクされてしまった。
こんな風に期待外れのシーズンに終わった1992年のフェラーリ。翌93年も未勝利に終わり、久々の勝利を手にするのは、1994年のドイツGP（ゲルハルト・ベルガー）まで待たねばならなかった。
ただF92Aのコンセプトが完全に間違っていたわけではなさそうだ。このF92Aの登場から約20年後、2011年に登場したトロロッソのマシンは、サイドポンツーンの下部が急激に抉れており、F92Aのダブルフロアのようになっていた。そういう意味でF92Aは、登場するのが早すぎた……ということなのかもしれない。
Read Also:
- 片山右京「ヴェンチュリLC92は改めて”美しいクルマ”だと思った」：鈴鹿サウンド・オブ・エンジン
- 美しきF1マシン：「第3期の第1歩。純白”ホンダ”に高まった期待」ホンダRA099
- 美しきF1マシン：「ハイテク車最初の完成形。”最強マシン”の代名詞」ウイリアムズFW14B
- 美しきF1マシン：「日本人が”夢”を見た、白い流星」ティレル022
- ”爆発”する個性……史上最もワイルドなデザインのF1マシントップ50
- motorsport.comグローバル版編集部が選ぶ”美しい”F1マシン、ベスト50
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 シーズン再開後は“超忙しい”？ アルファロメオF1代表「追い上げる時間が足りない」
次の記事 コロナ危機はF1が”変わる”良い機会に？ FE会長「今のF1の状況は普通じゃない」
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
田中 健一
『ウマ娘』今度はF1日本GPとコラボ。ファウンディングパートナーに就任「仲間とともに勝利を⽬指す姿勢はF1と共通」 130Rのネーミングライツも取得
F1
F1
日本GP
1 日前
『ウマ娘』今度はF1日本GPとコラボ。ファウンディングパートナーに就任「仲間とともに勝利を⽬指す姿勢はF1と共通」 130Rのネーミングライツも取得
電光石火ハミルトン、1周で11台抜きの超絶スタートも失速「タイヤの温度に苦労した」
F1
F1
サンパウロGP
3 日前
電光石火ハミルトン、1周で11台抜きの超絶スタートも失速「タイヤの温度に苦労した」
難コンディションのサンパウロで好パフォーマンス。しかし低下する信頼性……アストンマーティン・ホンダ「根本原因を把握しなければいけない」
F1
F1
サンパウロGP
4 日前
難コンディションのサンパウロで好パフォーマンス。しかし低下する信頼性……アストンマーティン・ホンダ「根本原因を把握しなければいけない」
More from
フェラーリ
FIA、PU追加開発規則”ADUO”の最新評価を発表。序列に変化なし、レッドブルは依然として開発凍結状態に
F1
F1 2 日前
FIA、PU追加開発規則”ADUO”の最新評価を発表。序列に変化なし、レッドブルは依然として開発凍結状態に
F1、代替候補地イモラに「準備不要」と通達。カタールGPとアブダビGPを通常通り開催予定も、情勢悪化の場合は安全最優先の構え
F1
F1
サンパウロGP
2 日前
F1、代替候補地イモラに「準備不要」と通達。カタールGPとアブダビGPを通常通り開催予定も、情勢悪化の場合は安全最優先の構え
気まずい？ それとも……ハミルトン、戴冠直後の古巣メルセデスと同じ飛行機で帰国。ウルフ代表「祝勝会は帰ってからだね」
F1
F1
サンパウロGP
2 日前
気まずい？ それとも……ハミルトン、戴冠直後の古巣メルセデスと同じ飛行機で帰国。ウルフ代表「祝勝会は帰ってからだね」
最新ニュース
序盤戦ホンダ陣営を牽引した16号車ARTA、勝負所でツキに恵まれずランキング8位。野尻、佐藤の「速さ見せたかった」と小池エンジニア
スーパーGT
SGT スーパーGT
第3戦・第8戦もてぎ
3 時間前
序盤戦ホンダ陣営を牽引した16号車ARTA、勝負所でツキに恵まれずランキング8位。野尻、佐藤の「速さ見せたかった」と小池エンジニア
キャデラックのもうひとつのシート巡る争い激化。メルセデスリザーブのベスティが”現実的な選択肢”に
F1
F1 F1
サンパウロGP
4 時間前
キャデラックのもうひとつのシート巡る争い激化。メルセデスリザーブのベスティが”現実的な選択肢”に
ドヴィツィオーゾ、今季タイトル争いは「ベッツェッキとアプリリアが自らチャンスを逃した」とバッサリ
MotoGP
MGP MotoGP
カタールGP
5 時間前
ドヴィツィオーゾ、今季タイトル争いは「ベッツェッキとアプリリアが自らチャンスを逃した」とバッサリ
メルセデスF1”冬の時代”、グラウンドエフェクト規定の4年間も「完全な敗者ではなかった」とウルフ代表誇る
F1
F1 F1
サンパウロGP
6 時間前
メルセデスF1”冬の時代”、グラウンドエフェクト規定の4年間も「完全な敗者ではなかった」とウルフ代表誇る
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録