　開始から15分が過ぎると上位陣も続々とコースへ入ったが、ランド・ノリス（マクラーレン）にはピットイン指示。初日には、結束バンドでフロアボードを固定している驚きのシーンも見られたマクラーレン。金曜日に向けてこのボードにはステーが追加されたようだがこの修正がまだ完全ではないのか、ノリスには『パーツを交換する必要がある』と無線で伝えられた。

　路面のグリップの低さや、風の強さを訴えるドライバーが多い中、徐々に路面コンディションが良くなっているのかタイムが上がってくる。セッション折り返しを前に、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリがミディアムタイヤで1分45秒046でタイムシートのトップに躍り出た。ただそれを、ソフトタイヤのシャルル・ルクレール（フェラーリ）、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が上回った。ラッセルのタイムは1分44秒715だ。

　一方、今回大苦戦しているアストンマーティンは、ターン1の内側のウォールと接触したランス・ストロールがマシンストップ。コース外にマシンを止め、走行を諦めた。

　セッション残り20分ごろになると、それまでミディアムタイヤで走っていたメルセデス勢が新品ソフトタイヤを投入。コース上に大きめの枝が落ちるトラブルがあり、バーチャルセーフティカーが出された。

　これが解除されたところから、メルセデス勢が予選を想定したアタックを開始。コース上にマシンが少なく、スリップストリームも使えない状況で、ラッセルは1分44秒177を記録。アントネッリは0.620秒差の2番手とした。メルセデス勢はその後2回目のアタックを実施、ラッセルが1分44秒021までタイムを更新し、アントネッリも0.252秒差に近づいた。

　フェルスタッペンはストレートで他のマシンのスリップストリームを使えたこともあってか、メルセデス勢の間に割って入るタイムを記録した。

　各車がタイムを出そうと攻めている間にも、散発的にコースオフが原因の黄旗が振られた。好調ラッセルも、ターン7であわやクラッシュかというシーンもあったが、なんとかバリアの手前でマシンを止めて難を逃れた。

　ラッセルがトップのままセッションを終えるかと思われたが、フェルスタッペンが9周目のソフトタイヤで1分43秒922をマーク。メインストレートでスリップストリームを使えない状況だったにもかかわらず、トップに躍り出た。

　アルピーヌのピエール・ガスリーが最後の最後に6番手までジャンプアップする中、セッション終了。フェルスタッペンがFP3トップとなった。

　フェルスタッペンはラッセルに0.099秒差。ただタイムを出したタイミングと、路面コンディションの違いも含めるとどちらが優位性を持っているか全く見えない。

　3番手はフェラーリのルイス・ハミルトン。ポイントリーダーのアントネッリはFP1でのトラブルで出遅れている感もあるが、果たして予選で挽回できるか。

　トップ4チームの中では、マクラーレンの2台とアイザック・ハジャー（レッドブル）が一歩離されている状況も初日から引き続いている。

　中団チームでは、ガスリーが6番手につけただけでなく、フランコ・コラピントが10番手となったアルピーヌが好調。今回マシンをアップデートしたウイリアムズのカルロス・サインツJr.も11番手につけた。

　普段はアウディとQ3進出を争っているイメージの強いレーシングブルズ勢はFP3で苦戦。リアム・ローソンが18番手、アービッド・リンドブラッドが19番手に終わった。

　アストンマーティン・ホンダはストロールが早々にFP3を終えた一方、フェルナンド・アロンソは20番手。レーシングブルズ勢との差はコンマ2秒ほどだが、決勝でグリッド降格ペナルティを受けることが決まっている。

　予選では路面状況を踏まえて最適なアタックのタイミングを見極め、他車のスリップストリームも活用してアタックをまとめることが重要。その上で、頻繁に振られる黄旗をかいくぐり、風にも恵まれる運も要求される。難しい予選となりそうだ。

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フリー走行3回目

全スタッツ

順位ドライバー # シャシーエンジン Laps タイム前車との差タイヤ平均速度 1 Netherlands マックスフェルスタッペンレッドブル 3 Red Bull Red Bull 21

1'43.922

S 207.952 2 United Kingdom ジョージラッセルメルセデス 63 Mercedes Mercedes 21

+0.099

1'44.021

0.099 S 207.754 3 United Kingdom ルイスハミルトンフェラーリ 44 Ferrari Ferrari 18

+0.111

1'44.033

0.012 S 207.730 フルリザルトを見る

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